ANZEIGE
Naja mal langsam. Da gibt's ja durchaus noch andere Erklärungen, die mit Boeing nichts zu tun haben (Vogelschlag, Problem mit der Spritqualität, usw.). Ich gebe aber zu, dass das erstmal gar nicht gut aussieht.
AI171 Dreamliner Absturz in Ahmedabad | 12.06.25
- Starter*in HDH Aviation
- Datum Start
ANZEIGE
Ich bin bis jetzt immer mit einem subjektiv sicheren Gefühl Air India (und Indian Airlines) geflogen und hatte nie den Eindruck, dass etwas nicht in Ordnung gewesen wäre. Auch die Abläufe an Bord haben immer einen genau so professionellen Eindruck hinterlassen wie bei LH.
Deshalb ziemlich schockierend, was da passiert ist - wir können nur abwarten, bis man konkretes zur Ursache erfahren wird.
Die vom vorangehenden Flug der Maschine berichteten Mängel können durchaus auch bei anderen Airlines vorgekommen sein, wie man hierzuforum immer wieder liest...
Aber ich gebe zu: eine PIA fand ich früher genau so gut - sie war mein Geheimtipp für günstige Flüge nach Asien in C. Momentan würde ich da nicht einsteigen.
und bei THAI wird man zum Tempel laufen. Die haben wg. Ärger darüber, dass Airbus keine A380 zurück genommen hat und wg. Trump jede Menge Dreamliner bestellt
Es scheint einen Passagier zu geben, der diesen Flug um 10 Minuten verpasst hat...
wenn man sich die Bilder auf https://asn.flightsafety.org/wikibase/518859 anschaut, dann ist die Maschine mit dem Heck am Hochhaus des Doctor-Wohnheims 'hängen' geblieben und nach vorne übergeschlagen. Das war anscheinend in jeder Hinsicht worst case...
Zuletzt bearbeitet:
Völlig irrelevant. Wenn ein Verkehrsflugzeug in dicht bebautes Gebiet fliegt, bleibt vom Flugzeug nichts mehr übrig.
Wären sie frontal in das Hochhaus reingeflogen, wäre es genauso fatal gewesen.
Der Spotter "one and more aviation" hat die Maschine bei ihrem letzten Besuch in Frankfurt am 06. Juni beim Rollen und beim Start in FRA gefilmt.
youtu.be
🔴Live Planespotting Frankfurt Airport am Freitag #livestream LH716 B747-8 Retro Livery take off 🛫
Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UC4Wd3aS1XKA39dCveZExSkg/joinThanks for watching and feel free to Like, ...
youtu.be
15° nach rechts vom Flugweg hätte es eine Parklandschaft gegeben, da hätte man vielleicht eine Chance gehabt.
Beim Kampf CFK oder Alublech gegen Ziegel oder Stahlbeton hast du nicht die geringste.
Naja, ist na nun nicht so, als würden die AI-Maschinen andauernd vom Himmel fallen...
Ich zitiere mal einen indisch-stämmigen Kollegen heute beim Mittagessen (frei übersetzt ;-)): "Als ich letztes Jahr mit AI geflogen bin, funktionierte die Klimaanlage nicht. Und man hat Zeitungen verteilt, weil das IFE defekt war."
Das scheint also häufiger mal vorzukommen. Aber sollte ja eigentlich die Flugfähigkeit einer Maschine nicht beeinflussen. Außer, man sieht es als Zeichen für allgemein schwache Wartungsarbeiten bei AI.
Das scheint also häufiger mal vorzukommen. Aber sollte ja eigentlich die Flugfähigkeit einer Maschine nicht beeinflussen. Außer, man sieht es als Zeichen für allgemein schwache Wartungsarbeiten bei AI.
Und bei LH gabs letzte Woche in der C nur ein Magnum am Stil, weil kein Dessert geliefert wurde. Der Wein war auch nicht da und mein Sitz war auch defekt. Ist das dann auch ein Zeichen?
Ahmedabad ist die Stadt, welche BJP/RSS-Premier Modi gerade pusht, um dort Olympia 2036 stattfinden zu lassen. Es ist die größte Stadt in Gujarat, seinem Heimatbundesstaat. Diesen hatte er seit Amtsantritt weiter stark gefördert und die Stadt infrastrukturell sehr stark ausgebaut.
Leider liegt der Flughafen genau mit Achse in Richtung zum ca. 10km entfernten Zentrum.
Leider liegt der Flughafen genau mit Achse in Richtung zum ca. 10km entfernten Zentrum.
Ja. - Für die Wahl einer anderen Airline auf dem nächsten Flug
Und? Hinweise zum Unglück auf dem Video entdeckt?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Zum Thema Backtrack hat FR24 inzwischen was geschrieben:
Wie bereits vermutet also ein ADS-B Artefakt und ein normaler T/O auf der ganzen Länge der Bahn.
Wenigstens darf Herr Späth wieder seinen Spekulatius abgeben. Nicht, dass der Arme noch mal verhundert bei der abnehmenden Zahl der Abstürze.
Die Frage ist, wann die nicht funktioniert hat. Vermutlich war das vor Abflug am Boden und hatte gar nichts mit dem Flugzeug zu tun. Ich saß letztens auch auf dem Vorfeld in einem bullenheißen A320, der bei 35 Grad nicht klimatisiert wurde.
Ein Vogelschlag in beiden Triebwerken, direkt beim abheben, könnte zumindest zu dem Mayday call "No thrust, no lift" passen.
R.I.P.
R.I.P.
Jepp, ein Ausfall beider Triebwerke ist sehr unwahrscheinlich. Leider ist es aber auch schon vorgekommen und wenn irgendwie möglich, dann bringt man das Flugzeug auf ein freies Feld / unbewohntes Gebiet runter. Das war hier aber wohl unmöglich. Die indischen Städte sind ja sehr dicht bebaut. Grundsätzlich geht man davon aus, dass (möglichst nur) ein Triebwerk ausfällt, man dann die entsprechenden Checklisten abarbeitet und schnellstmöglich zu einem Flughafen zurückkehrt.
Die Überlegung, wo man das Flugzeug bei einen Ausfall beider Triebwerke "hinsetzt", ist aber auch eine Überlegung wert (be always ahead of the aircraft - so zumindest die Theorie). Manche machen das im Vorfeld (nicht nur bei den kleinen Fliegern, sondern auch bei den großen). Die Umsetzung im Fall der Fälle ist dann aber leider nicht einfach und oftmals versagt dann der Faktor Mensch leider.
Die Verwechselung von "Gear up" kurz nach dem Lift-off und versehentlich "Flaps up" gesetzt, ist leider auch schon vorgekommen. Das kann ich von einem befreundeten Kapitän einer großen Fluggesellschaft bestätigen. Näher möchte ich darauf aber nicht eingehen. Gab's aber alles schon.
Ein sehr trauriger Tag für die weltweite Luftfahrt.
In die Richtung gehen derzeit auch meine Vermutungen.Ein Vogelschlag in beiden Triebwerken, direkt beim abheben, könnte zumindest zu dem Mayday call "No thrust, no lift" passen.
R.I.P.
Selbst wenn man in 400ft AGL die Flaps einfährt (die Slats waren auf jeden Fall noch draußen), sollte das beherrschbar sein. Die Slats sind am wichtigsten für den Auftrieb.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die Überlegung kann man sich mitten in einer dicht bebauten indischen Großstadt direkt von Anfang an sparen ...
Oder Indien bei den ICAO Audits besonders schlecht auffallen...
Zwischenzeitlich hatte irgendwer einen Zeugen am Flughafen aufgetrieben, der bestätigt hat, dass der Start direkt an der Intersection begonnen wurde...
Hoffentlich gibt es bald die Meldung, dass die Flugschreiber gefunden wurden, dann kann man sich all die Spekulationen sparen. Vermutlich hängen sie noch im Heck in 30 Meter Höhe im Hochhaus. Hoffentlich war der Einschlag nicht exakt da, wo sie verbaut sind. Mit 250 km/h gegen Stahlbeton wäre auch für die heftig.
Ja ist denn schon wieder Weihnachten?
Es sieht so aus bzw liest sich so an, als ob N-TV die Ursache bereits kennt:
https://www.n-tv.de/mediathek/video...t-Absturz-von-Flug-AI171-article25829372.html