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Der Post von @Patapat bezieht sich auf das Programm für den Juli. Alles was danach kommt, kann sich noch ändern (selbst der Juli wurde mittlerweile nochmals angepasst).
Aktuelle News zu Emirates
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& den aktuellen Sommerflugplan. Im Winter dann wie immer der Wechsel zwischen 777-380 auf den beiden Rotationen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Für MUC weiterhin keine und FRA aktuell zweimal, HAM einmal.
Nach FRA und HAM soll der A359 ab August allerdings wieder durch B77W ersetzt werden (nach aktuellem Stand; kann sich noch ändern).
Die A350 bleibt Hamburg zumindest im August und September noch erhalten. Habe gerade meine Sitzplatzreservierungen angepasst.
Kurzes Gastspiel für den Doppel A380:
EK051/052 - 3-class 388 switching to 3-class 77W on Jul 15)
War eine gute Idee, wieder zurück auf den EK43 zu wechseln:
Der Flug war ziemlich leer. Jeder der wollte konnte sich einen 3er Block nehmen und sich dort hinlegen. Perfekt für einen Nachtflug. Nette Crew an Board.
EK 61 nach HAM war letzte Woche nur zu 25% ausgelastet. In der Eco konnte sich JEDER 3 Plätze im A350 nehmen. Sehr angenehmer Flug gewesen.
Die Woche davor mit EK 60 nach DXB brechend voll. Allerdings davon max. 2 Hände voll die in Dubai blieben. Der Rest alles Connection Flights.
Die Woche davor mit EK 60 nach DXB brechend voll. Allerdings davon max. 2 Hände voll die in Dubai blieben. Der Rest alles Connection Flights.
Wieso sollten sie? Fracht läuft ja auch und andere Flüge sind sehr gut ausgelastet.
Ex DUS fast immer zu 100% voll wieder.
Kann kein Muster erkennen. Vor zwei Wochen hin fast leer, rück ziemlich voll. Echt ein Rätsel.
Emirates prüft offenbar neue Strecke: Mailand - Lima | aeroTELEGRAPH
Emirates könnte eine neue Verbindung von Mailand-Malpensa nach Lima aufnehmen. Nach Informationen de Zeitung Corriere della Sera bemüht sich die Golfairline um die notwendigen Verkehrsrechte, um die Strecke in fünfter Freiheit bedienen zu können. Dem Bericht zufolge steht die Genehmigung durch...
www.aerotelegraph.com
Woanders wird auch davon geschrieben, dass LAX, MEX, GRU und SCL im Gespräch sind.
Mailand mit seinem Umland ist (neben London, Moskau und Paris) eine der attraktivsten/kaufkräftigsten europäischen Städte.
Das mag schon sein, viel mehr als das allein fällt allerdings vor allem ins Gewicht, dass ITA seine Langstrecke in FCO gebündelt hat und somit MXP in dieser Hinsicht praktisch "blank" ist. Dass eine Airline wie EK sich da draufsetzt ist mehr als nachvollziehbar, denn die Haupt-Kaufkraft für outgoing traffic befindet sich dort, nicht etwa in Rom.