10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash
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The Company also announced that*Dennis A. Muilenburg*has resigned from his positions as Chief Executive Officer and Board director effective immediately. Boeing Chief Financial Officer*Greg Smithwill serve as interim CEO during the brief transition period, while Mr. Calhoun exits his non-Boeing commitments.
The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the Company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers, and all other stakeholders.
Under the Company's new leadership, Boeing will operate with a renewed commitment to full transparency, including effective and proactive communication with the FAA, other global regulators and its customers.
"On behalf of the entire Board of Directors, I am pleased that Dave has agreed to lead Boeing at this critical juncture," Mr. Kellner said.* He added, "Dave has deep industry experience and a proven track record of strong leadership, and he recognizes the challenges we must confront. The Board and I look forward to working with him and the rest of the Boeing team to ensure that today marks a new way forward for our company."
Mr. Calhoun said, "I strongly believe in the future of Boeing and the 737 MAX. I am honored to lead this great company and the 150,000 dedicated employees who are working hard to create the future of aviation."
The Board of Directors decided that a change in leadership was necessary to restore confidence in the Company moving forward as it works to repair relationships with regulators, customers, and all other stakeholders.
Under the Company's new leadership, Boeing will operate with a renewed commitment to full transparency, including effective and proactive communication with the FAA, other global regulators and its customers.
"On behalf of the entire Board of Directors, I am pleased that Dave has agreed to lead Boeing at this critical juncture," Mr. Kellner said.* He added, "Dave has deep industry experience and a proven track record of strong leadership, and he recognizes the challenges we must confront. The Board and I look forward to working with him and the rest of the Boeing team to ensure that today marks a new way forward for our company."
Mr. Calhoun said, "I strongly believe in the future of Boeing and the 737 MAX. I am honored to lead this great company and the 150,000 dedicated employees who are working hard to create the future of aviation."
Er wird zurückgetreten, um genau zu sein. Kein Wort des Dankes an ihn in der offiziellen Pressemitteilung: https://boeing.mediaroom.com/2019-12-23-Boeing-Announces-Leadership-Changes
Viel härter kann ein Rauswurf kaum ausfallen.
B
Brain
Guest
Mit dem CFO als Chef wird sicher alles besser.
Und nebenbei haben sie sich in Eilverfahren ein reduziertes Blitzschutzsystem für die 787 nachgenehmigen lassen, welches ursprünglich mangels Wirksamkeitsnachweis abgelehnt worden war.
Und nebenbei haben sie sich in Eilverfahren ein reduziertes Blitzschutzsystem für die 787 nachgenehmigen lassen, welches ursprünglich mangels Wirksamkeitsnachweis abgelehnt worden war.
B
Brain
Guest
Wenn er nicht vollkommen verblödet ist, hat er sicher ausgesorgt.
Meiner Meinung nach hat man ihn in der Vergangenheit eh nur noch auf dem Posten gelassen, damit er der Schuldige ist, wenn der Produktionsstop verkündet wird, um seinen Nachfolger nicht damit zu beschädigen.
Yep wird nun überall plaziert und über alle möglichen Apps kommuniziert.
Mal unabhängig davon, dass man es aktuell kaum schlechter machen könnte: Ich wüsste nicht, weshalb ein "BWL-Manager" so eine Aufgabe schlechter als ein (du meinst vermutlich einen technisch orientierten) Ingenieur machen sollte.
Da hast du mich falsch verstanden. Ein Ingenieur CEO hat den Karren in den Abgrund geschickt. Der Ingenieur hat lieber Menschenleben riskiert und nicht langfähige Sicherheit. Ich hoffe wirklich, dass ein BWL Manager das Menschenleben vor Unfähigkeit setzt.
So. In ein paar Wochen wird dann das Aus für die 737 bekannt gegeben, technisch nicht realisierbar, bla bla, erst jetzt klar, bla bla, Muilenberg Schuld.
Jeder Top-Manager trägt das Mehdorn Gen in sich. Es gibt immer was runterzuwirtschaften
A
Anonym38428
Guest
Ach Forrest, in deiner Welt ist das alles immer so einfach und klar. Ich beneide dich!
Finde ich auch sehr erstaunlich, denn eigentlich kann das nur bedeuten, dass die von Boeing eingereichte Lösung so nicht durchgeht. Wenn nur noch ein paar Formalien im Freigabeprozess zu erfüllen gewesen wären, dann wäre Muilenburg sicher nicht vorher gefeuert worden, sondern hätte das noch zu Ende bringen können.
Du hast die Pressemitteilung gelesen? Der ist nicht freiwillig gegangen...
Der amerikanischen Berichterstattung ist zu entnehmen, dass er gefeurt wurde. Keine Ahnung, warum die deutschen Medien das mit tritt zurück / nimmt seinen Hut übersetzen.
Das ist typisch für Ingenieure, die sich als CEO versuchen. Da gibt es soviel Beispiele. Ingenieure und Techniker müssen ganz eng geführt werden. Sonst wird die die Technik über die Sicherheit und Ethik gesetzt.
Jetzt mach mal bitte etwas halblang und lass die Kirche im Dorf.
Oder genauer: Ich wäre an Deiner Stelle ganz, ganz still, denn:
Den Karren in den Dreck gefahren hat ein gewisser auch-Waschmittelverkäufer namens Walter James McNerney, denn unter seiner Ägide wurde die Entwicklung der Schrottkiste MAX angefangen.
Vita laut Wiki: "McNerney beendete 1967 die New Trier High School und machte 1971 an der Yale University seinen Bachelor-Abschluss in Amerikanistik. 1975 machte er seinen MBA an der Harvard Business School."
Muilenburg sollte nur noch retten, was nicht zu retten war, was eben Dein BWLer verbrochen hat.
Danke. Bitte.
Die Substanz mancher Beiträge hier ist schon wieder unterirdisch...
Es scheint sich allerdings tatsächlich zu bewahrheiten was ich vor ein paar Wochen vermutet hatte: man hängt es Muilenberg an und präsentiert einen neuen CEO der jetzt unbelastet weitere Schritte unternehmen kann. Allerdings würde es mich nicht überraschen wenn man den in ein paar Monaten ebenfalls wieder auswechselt. Die nächsten Quartale werden für Boeing bilanziell gesehen alles andere als lustig...
Es scheint sich allerdings tatsächlich zu bewahrheiten was ich vor ein paar Wochen vermutet hatte: man hängt es Muilenberg an und präsentiert einen neuen CEO der jetzt unbelastet weitere Schritte unternehmen kann. Allerdings würde es mich nicht überraschen wenn man den in ein paar Monaten ebenfalls wieder auswechselt. Die nächsten Quartale werden für Boeing bilanziell gesehen alles andere als lustig...
die entscheidende Frage ist doch, wird es ein Neuanfang oder soll nur ein neues Gesicht diese Fehlkonstruktion mit etwas anderer Software und Schaumschlägerei zulassungsfähig machen