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US Dividend Miles: 100% Bonus bei US Airway Meilenkauf C TATL < 1000€ [wieder aktuell]
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Du trennst Dich von den wertvollen US Meilen ?
Habe 4 Tickets gebucht und nun ist gut, Grund warum ich nun noch 65K uebrighabe ist, dass auf einer Strecke aufmal keine F mehr verfuegbar war.
Oh well...
Ein Anruf bei US brachte Klarheit: Es sind wohl für alle Airlines 330 Tage. Bzw. eigentlich eher so in die Richtung 335 Tage, bei Anruf gestern war es dem Mitarbeiter möglich bis zum 2.11.10 zu buchen.
Ein paar Fragen:
1) Lasst ihr euch eigentlich die Tickets immer sofor ausstellen oder hebt ihr ein paar Meilen auf, trotz des Risiko eines neuen Awardcharts irgendwann? Hoffe mal nicht, dass die den Chat wirklich über Nacht anpassen.
2) Was ist euere Erfahrung mit Stop-overn? Mir kommt es so vor, als ob alles und nichts geht, jenachdem wen man am Telefon hat. Habe selbst in HKG einen Stop-over ... fliege aber mit LH und NZ. HKG ist auch sonst kein Hub.
Meiner Meinung nach müsste doch auch jede "US international Destination" als Stop-Over zugelassen sein ....steht doch auch so in den T&C
3) Habt ih auch den Eindruck, dass es auf der Strecke Europe- Oceania kein 50 Dollar Call-Center-Gebüh gibt, sondern nur auf fast allen anderen Strecken? Gebühren für Strecke FRA-MUC-HKG-AKL-MEL-SIN-KUL-FRA waren bei mir nur 75 Euro.
1) Lasst ihr euch eigentlich die Tickets immer sofor ausstellen oder hebt ihr ein paar Meilen auf, trotz des Risiko eines neuen Awardcharts irgendwann? Hoffe mal nicht, dass die den Chat wirklich über Nacht anpassen.
2) Was ist euere Erfahrung mit Stop-overn? Mir kommt es so vor, als ob alles und nichts geht, jenachdem wen man am Telefon hat. Habe selbst in HKG einen Stop-over ... fliege aber mit LH und NZ. HKG ist auch sonst kein Hub.
Meiner Meinung nach müsste doch auch jede "US international Destination" als Stop-Over zugelassen sein ....steht doch auch so in den T&C
3) Habt ih auch den Eindruck, dass es auf der Strecke Europe- Oceania kein 50 Dollar Call-Center-Gebüh gibt, sondern nur auf fast allen anderen Strecken? Gebühren für Strecke FRA-MUC-HKG-AKL-MEL-SIN-KUL-FRA waren bei mir nur 75 Euro.
hej,
habe eine etwas kompliziertere Frage, vielleicht kann mir jmd. dabei helfen.
Es geht darum, dass meine Eltern nächstes Jahr nach LVI (Livingston) müssen (dort steht leider unser Auto) um von dort ihre Reise zu beginnen.
Die Situation ist folgende.
Anreise nach LVI (oder VFA, zur Not auch LUN oder GBE) Ende Juni/Anfang Juli und zurück im Dezember (wahrscheinlich auch ab LVI vielleicht aber auch nur ab JNB).
Da zu diesem Zeitpunkt WM ist, ist die Verfügbarkeit sehr eingeschränkt.
Die einzige Möglichkeit nach JNB in C zu kommen sehe ich gerade bei LX am 29.6 / 6.7 / 8.7 . TP wird bei ANA am 28.6 als "on request" angezeigt.
Weiterflüge nach LVI , VFA und LUN sind anscheinend überhaupt nicht möglich, nur GBE hat Verfügbarkeit. Nach MUB oder Kasane fliegt SA leider nicht.
Meine erste Frage ist, stimmen die Angaben von ANA oder gibt es bei SA doch irgendeine Verfügbarkeit (für 2 Personen in Y (C gibt es auf den Strecken eig. fast nie)) am 30.6 / 7.7 / 9.7 für die Strecke JNB-LVI/VFA???
Zweite Frage: Da Buchungen bei US wohl nur 330 Tage im voraus gehen müsste man wohl den Rückflug am Ende umbuchen (für je 250$ p.P.). Kann bei dieser Umbuchung nur das Datum geändert werden oder auch die Flugstrecke? Oder müsste bei einer Flugstreckenänderung der Award stoniert und neu ausgestellt werden? Wenn ja, wie hoch sind dafür die Kosten?
Dritte Frage: Wenn es keine Verfügbarkeit bei SA für JNB-LVI/VFA gibt wäre es wahrscheinlich die billigste Lösung einen oneway JNB-LVI bei BA für ~175€ p.P. zu kaufen. Oder hat jmd. eine bessere, günstigere Lösung (Mietwagen ab GBE oder LUN is leider auch nicht günstig) als diese?
Vierte Frage: Wenn es die billigste Lösung ist den oneway bei BA dranzuhängen, ist es einem TA möglich diesen Oneway in ein PNR zusammen mit den Awardflügen zu basteln? Die Zeit zwischen der LX Ankunft und dem BA Weiterflug beträgt 1:55h was mit Einreise, Gepäck holen und wieder einchecken relativ knapp ist und keinen Raum für Verspätungen zulässt.
Die Kosten liegen dann zwar alles in allem durch die nötige Umbuchungsgebühr und den Oneway nicht gerade günstig, aber wenn man sich anschaut was Bezahltickets in Y gerade in diesem Zeitraum kosten ist es immer noch günstig.
Bin für jede Idee dankbar und offen.
bye
Flaw
e: Das US Callcenter meint, dass es nur noch Verfügbarkeit am 6.7 auf LX gibt (die Verfügbarkeit die bei M&M für den 29.6 angezeigt wird ist nach deren Angaben eine M&M interne Verfügbarkeit auf die US nicht zugreifen kann. Kann das stimmen?). Flüge nach LVI/VFA gibt es überhaupt nicht und das PNR kann nicht von nem TA überarbeitet werden, also der BA Flug nicht eingefügt werden. Alles nicht ganz befriedigend.
habe eine etwas kompliziertere Frage, vielleicht kann mir jmd. dabei helfen.
Es geht darum, dass meine Eltern nächstes Jahr nach LVI (Livingston) müssen (dort steht leider unser Auto) um von dort ihre Reise zu beginnen.
Die Situation ist folgende.
Anreise nach LVI (oder VFA, zur Not auch LUN oder GBE) Ende Juni/Anfang Juli und zurück im Dezember (wahrscheinlich auch ab LVI vielleicht aber auch nur ab JNB).
Da zu diesem Zeitpunkt WM ist, ist die Verfügbarkeit sehr eingeschränkt.
Die einzige Möglichkeit nach JNB in C zu kommen sehe ich gerade bei LX am 29.6 / 6.7 / 8.7 . TP wird bei ANA am 28.6 als "on request" angezeigt.
Weiterflüge nach LVI , VFA und LUN sind anscheinend überhaupt nicht möglich, nur GBE hat Verfügbarkeit. Nach MUB oder Kasane fliegt SA leider nicht.
Meine erste Frage ist, stimmen die Angaben von ANA oder gibt es bei SA doch irgendeine Verfügbarkeit (für 2 Personen in Y (C gibt es auf den Strecken eig. fast nie)) am 30.6 / 7.7 / 9.7 für die Strecke JNB-LVI/VFA???
Zweite Frage: Da Buchungen bei US wohl nur 330 Tage im voraus gehen müsste man wohl den Rückflug am Ende umbuchen (für je 250$ p.P.). Kann bei dieser Umbuchung nur das Datum geändert werden oder auch die Flugstrecke? Oder müsste bei einer Flugstreckenänderung der Award stoniert und neu ausgestellt werden? Wenn ja, wie hoch sind dafür die Kosten?
Dritte Frage: Wenn es keine Verfügbarkeit bei SA für JNB-LVI/VFA gibt wäre es wahrscheinlich die billigste Lösung einen oneway JNB-LVI bei BA für ~175€ p.P. zu kaufen. Oder hat jmd. eine bessere, günstigere Lösung (Mietwagen ab GBE oder LUN is leider auch nicht günstig) als diese?
Vierte Frage: Wenn es die billigste Lösung ist den oneway bei BA dranzuhängen, ist es einem TA möglich diesen Oneway in ein PNR zusammen mit den Awardflügen zu basteln? Die Zeit zwischen der LX Ankunft und dem BA Weiterflug beträgt 1:55h was mit Einreise, Gepäck holen und wieder einchecken relativ knapp ist und keinen Raum für Verspätungen zulässt.
Die Kosten liegen dann zwar alles in allem durch die nötige Umbuchungsgebühr und den Oneway nicht gerade günstig, aber wenn man sich anschaut was Bezahltickets in Y gerade in diesem Zeitraum kosten ist es immer noch günstig.
Bin für jede Idee dankbar und offen.
bye
Flaw
e: Das US Callcenter meint, dass es nur noch Verfügbarkeit am 6.7 auf LX gibt (die Verfügbarkeit die bei M&M für den 29.6 angezeigt wird ist nach deren Angaben eine M&M interne Verfügbarkeit auf die US nicht zugreifen kann. Kann das stimmen?). Flüge nach LVI/VFA gibt es überhaupt nicht und das PNR kann nicht von nem TA überarbeitet werden, also der BA Flug nicht eingefügt werden. Alles nicht ganz befriedigend.
Zuletzt bearbeitet:
Es sind also den Steuern keine weiteren Gebühren angefallen? Das wäre ja sehr angenehm.
Habe übrigens - vielleicht interessiert es hier ja noch jemanden - bei der ERV wegen Insolvenzschutz nachgefragt. Nach einigem hin-und-her in dem man von mir einen konkreten Flugpreis bzw. Wert der Steuern genannt haben wollte kam dann die Antwort, dass "Schäden" bis 1600 Euro versichert seien. Scheint also die Höchstsumme zu sein, die man zurück erhält. Ob der Wert den dreschen nannte noch korrekt ist, hat man mir nicht bestätigt.
Habe übrigens - vielleicht interessiert es hier ja noch jemanden - bei der ERV wegen Insolvenzschutz nachgefragt. Nach einigem hin-und-her in dem man von mir einen konkreten Flugpreis bzw. Wert der Steuern genannt haben wollte kam dann die Antwort, dass "Schäden" bis 1600 Euro versichert seien. Scheint also die Höchstsumme zu sein, die man zurück erhält. Ob der Wert den dreschen nannte noch korrekt ist, hat man mir nicht bestätigt.
Nach Bekanntwerden der Änderungen für *A-Awardbuchungen auf Partnerairlines möchte ich nun doch noch einen Flug nach HNL buchen.
DRS-FRA-SFO-HNL (5 Tage)
HNL-SFO oder HNL-YVR (10 Tage)
SEA-FRA-DRS
geht nicht, da open jaw oder stop over!
Werde jetzt versuchen:
DRS-FRA-YVR (10 Tage)
YVR-HNL (5 Tage)
HNL-SFO-FRA-DRS
Dies sollte für 80.000 funktionieren, so wie ich es verstanden habe!
Jemand schon was ähnliches gebucht?
Vielen Dank!
DRS-FRA-SFO-HNL (5 Tage)
HNL-SFO oder HNL-YVR (10 Tage)
SEA-FRA-DRS
geht nicht, da open jaw oder stop over!
Werde jetzt versuchen:
DRS-FRA-YVR (10 Tage)
YVR-HNL (5 Tage)
HNL-SFO-FRA-DRS
Dies sollte für 80.000 funktionieren, so wie ich es verstanden habe!
Jemand schon was ähnliches gebucht?
Vielen Dank!
Zuletzt bearbeitet:
Korrekt! Habe mich auch gewundert und auf eine separate Abbuchung gewartet. Bisher nix!
Habe ich hier etwas verpasst? dachte, dass die aenderungen a. 6.1. im chart nur fuer US-air operated gilt und nicht fuer die star alliance?
wie seht ihr dass... irgendwelche infos?
Link hier: http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-vielfliegerprogramme/5328-neue-flugpra-mien-tabelle.html
Vorab: Kaum Änderungen!
Alles zwischen 2 Sekunden und 4 Minuten - wenn alles normal läuft. Bei mir hat bisher immer alles geklappt. Bei FT liest man ja manchmal dass es nicht geklappt hat aber trotzdem abgebucht wurde und die Gutschrift 2 Tage dauerte. Dies ist aber sicher nicht der Normalfall.
Bei den von mir verwalteten Konten ging es ähnlich schnell, sowohl im November als auch bei der letzten Aktion im Sommer.
Gerade ueber US Air einen netten award Central Asia - Europe - USA mit ca 10 segmenten gebucht !
Total 120K in F und ein total von 143$ tax.
Fly baby, fly !
Total 120K in F und ein total von 143$ tax.
Fly baby, fly !
Welches nette Routing haste Dir denn ausgesucht und war das dein ursprüngliches Wunschrouting/Wunschairline?
Mix zwischen LX F ex PVG-ZRH-US inneramerikanische Fluege auf UA und in LH F zurueck.
Alles bekommen was wir wollten. War aber nicht fuer mich !
Alles bekommen was wir wollten. War aber nicht fuer mich !
Gerade ueber US Air einen netten award Central Asia - Europe - USA mit ca 10 segmenten gebucht !
Total 120K in F und ein total von 143$ tax.
Fly baby, fly !
Dumme Frage: 10 Segmente - was bringt das denn, wenn man nur einen Stop-over haben darf? Geht es um Lounge-Surfing oder hüpfst du überall mal kurz raus, weil der Aufenthalt immer gerade <24h ist und schaust dir die Stadt an?
schon klar ... aber worin liegt denn dann der Vorteil von 10 Segmenten, wenn es eigentlich immer nu Touch-Down und dann wieder 1-2 Stunden später wieder mit dem Flieger losgeht? Verstehe es ja noch, wenn man ganz umständlich irgendwo hin müsste ... aber Segmente einbauen einfach so ... kappiere ich noch nicht so ganz.