15.08.26 VN34 MUC-HAN B789 Runway overrun & tailstrike

[vapianojunkie]

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Die BFU hat nun einen ersten Zwischenbericht veröffentlicht.

https://www.bfu-web.de/SharedDocs/Downloads/DE/Untersuchungen/2026/26-0757-Ax_Interim.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Der Kapitän hat mehrere Sekunden die Bremsen betätigt bzw. wurden Eingaben auf die Bremspedale auf der linken Cockpitseite festgestellt. Spannend wird die Frage sein, warum er das tat. Ärgerlich ist, dass der Voice Recorder nach 2h überschrieben wurde und der Start somit nicht mehr aufgezeichnet ist.

Schwer vorstellbar, dass das versehentlich passiert. Ich bin zwar nur im Simulator und nur A320 "geflogen", aber nach meinem Gefühl hätte man dort nicht versehentlich stark bremsen können - erst recht nicht so, dass die Maschine weiter geradeaus läuft. Das funktioniert ja nicht so leicht wie im Auto, sondern braucht schon einigen Druck, der auch noch auf beiden Seiten halbwegs gleichmäßig sein muss. Am Ende hat wie in Jaroslawl aber vielleicht wegen des hohen Gewichts auch nur wenig Bremskraft gereicht.

 

[tim.p]

Die BFU hat nun einen ersten Zwischenbericht veröffentlicht.

https://www.bfu-web.de/SharedDocs/Downloads/DE/Untersuchungen/2026/26-0757-Ax_Interim.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Der Kapitän hat mehrere Sekunden die Bremsen betätigt bzw. wurden Eingaben auf die Bremspedale auf der linken Cockpitseite festgestellt. Spannend wird die Frage sein, warum er das tat. Ärgerlich ist, dass der Voice Recorder nach 2h überschrieben wurde und der Start somit nicht mehr aufgezeichnet ist.

An Erfahrung mangelte es der Cockpitcrew jedenfalls nicht. Vier Piloten, davon drei Kapitäne und zusammen weit über 60 Tsd. Stunden Flugerfahrung ist nicht wenig.

Nur eine sprachliche Präzisierung: Der "Kapitän" im Sinne dieses Fluges war die Person im Bericht mit "Pilot 3" beschrieben, die während des Starts auf dem linken Jumpseat saß und dann später übernahm. Die beiden in Reihe 0 waren zwar auch vom Rang beides Kapitäne, aber hier nur Pilot Flying + Pilot Monitoring. (Warum VN so eine Besatzung nominiert wirkt auch etwas strange)

 

[Patapat]

Der Kapitän hat mehrere Sekunden die Bremsen betätigt bzw. wurden Eingaben auf die Bremspedale auf der linken Cockpitseite festgestellt. Spannend wird die Frage sein, warum er das tat.

An Erfahrung mangelte es der Cockpitcrew jedenfalls nicht. Vier Piloten, davon drei Kapitäne und zusammen weit über 60 Tsd. Stunden Flugerfahrung ist nicht wenig.

Nach aus dem Cockpit aussperren, Flugzeug verschwinden lassen (MH370), Treibstoffzufuhrschalter abschalten -auch wenn dies noch nicht geklärt ist-, wäre dies (un-)absichtlich möglich ohne das drei andere dies bemerken?

 

[marcus67]

wäre dies (un-)absichtlich möglich ohne das drei andere dies bemerken?

Klar.

 

[alex42]

Die beiden in Reihe 0 waren zwar auch vom Rang beides Kapitäne, aber hier nur Pilot Flying + Pilot Monitoring. (Warum VN so eine Besatzung nominiert wirkt auch etwas strange)

In der Tat seltsam, insbesondere aus Sicht eines modernen Crew Resource Managements. Zumal der fliegende Kapitän vorne links auch noch deutlich älter als der auf dem Papier verantwortliche Kapitän auf dem Jumpseat dahinter war. Keine Ahnung, wie viel in der vietnamesischen Kultur die Seniorität zählt, aber so etwas kann (genauso wie zwei Kapitäne in Reihe 0) grundsätzlich ein Sicherheitsfaktor sein.

Ist auch in Vietnam mit dem 65. Geburtstag eigentlich Schluss für Verkehrspiloten? Dann müsste der Pilot Flying ja kurz vor der Pensionierung gestanden haben. Und warum überhaupt vier, derart hochdekorierte Leute im Cockpit? Irgendwas erscheint da komisch.

Hoffentlich widmet sich der Abschlussbericht auch solchen Fragen.

 

[westcoastflyer]

Ist auch in Vietnam mit dem 65. Geburtstag eigentlich Schluss für Verkehrspiloten? Dann müsste der Pilot Flying ja kurz vor der Pensionierung gestanden haben. Und warum überhaupt vier, derart hochdekorierte Leute im Cockpit? Irgendwas erscheint da komisch.

Irgendeiner von denen auf nem Check Flug und die Instructor-Berechtigung oder dergleichen wurde nicht angegeben oder nicht mit übermittelt?

P4 ist mir mit recht wenigen Stunden auf der B787 aufgefallen und außerdem, dass du ihm, anders als bei den drei anderen Piloten, keine weiteren Details angegeben wurden. - Deadhead?

Oder hat Vietnam irgendwelche verhältnismäßig niedrigen Stunden ab wann du ne komplette zweite Crew brauchst?

 

[marcus67]

Irgendeiner von denen auf nem Check Flug und die Instructor-Berechtigung oder dergleichen wurde nicht angegeben oder nicht mit übermittelt?

Das wäre eine Möglichkeit.

Es gibt aber einige andere Varianten, wo zwei Kapitäne vorne sitzen. Denkbar wäre noch ein Streckenerfahrungsflug o.ä. So ungewöhnlich ist das gar nicht mal. Natürlich muss der rechts sitzende Kapitän eine entsprechende Qualifikation haben. Die haben aber die meisten Ausbilder (TRI) ohnehin.

Oder hat Vietnam irgendwelche verhältnismäßig niedrigen Stunden ab wann du ne komplette zweite Crew brauchst?

Kann auch eine Geschichte der der Fluggesellschaft oder sogar Gewerkschaft sein.

 

[tim.p]

Irgendeiner von denen auf nem Check Flug und die Instructor-Berechtigung oder dergleichen wurde nicht angegeben oder nicht mit übermittelt?

P4 ist mir mit recht wenigen Stunden auf der B787 aufgefallen und außerdem, dass du ihm, anders als bei den drei anderen Piloten, keine weiteren Details angegeben wurden. - Deadhead?

Oder hat Vietnam irgendwelche verhältnismäßig niedrigen Stunden ab wann du ne komplette zweite Crew brauchst?

Oder die Details wurden weggelassen da er laut Bericht zu keiner Zeit eine aktive Rolle im Flug hatte, er ist ja offenbar auf seinem Platz geblieben und hat nicht „aktiv“ gelenkt oder beobachtet in einer der beiden Rollen, daher evtl. für die Untersuchung nicht direkt von Bedeutung?

 

[N140SC]

Der Kapitän hat mehrere Sekunden die Bremsen betätigt bzw. wurden Eingaben auf die Bremspedale auf der linken Cockpitseite festgestellt. Spannend wird die Frage sein, warum er das tat.

Eigentlich gar nicht mal so sehr, denn ursächlich für das was später geschah dürfte eher das fluktuierende lange Halten der hohen Geschwindigkeit später gewesen sein, da in dieser Phase viel mehr Runway sinnlos "gefressen" wurde. Das andere war gerade mal 3s nach Beginn des Startlaufs, also noch bei sehr niedriger Geschwindigkeit. Trotzdem hätte man da im Nachhinein schon an einen Startabbruch denken müssen.
Auf jeden Fall ist spätestens jetzt klar, was die unberechtigterweise von vietnamesische Seite verbreiteten Aussagen der Besatzung Wert waren, nämlich gar nichts.