25.11.2024: DHL Flugzeug Absturz

[jobonky]

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Und der Co-Pilot macht dann nichts und lässt das Flugzeug abstürzen?

Müdigkeit ist (fast) nie alleinige Ursache von Flugunfällen, aber begünstigt natürlich andere Faktoren.
Und selbstverständlich schreitet der Pilot Monitoring im Zweifel ein, dafür ist er mitunter da.
Information wird schlussendlich die Auswertung der Blackbox und des Voice Recorders, sowie Befragung der überlebenden Crewmitglieder liefern.

Was für mich gegenwärtig interessant zu wissen wäre, ist die Flugerfahrung der diensthabenden Crew, und ob sie mit EYVI vertraut waren.

 

[rorschi]

Die Wetterbedingungen waren gemäss METAR ja gut (Sichtweite >9999m).

Jedenfalls ist Swiftair die einzige EU-Fluggesellschaft, die seit Jahren auf meiner harten Nofly-Liste ist und wahrscheinlich bleibt. Es sind jetzt 10 Jahre her, dass ein Flugzeug von denen am Äquator in ein Gewitter flog und abstürzte (AH5017) - der Voicerekorder war ohne Aufzeichnung. Nicht nur das lässt mich an kruden Verschwörungstheorien, wie sie auch die Deutsche Außenministerin äußerte, zweifeln - sondern auch, dass der Funkverkehr ohne Notruf und völlig routiniert war.

 

[deecee]

Die Wetterbedingungen waren gemäss METAR ja gut (Sichtweite >9999m).

Jedenfalls ist Swiftair die einzige EU-Fluggesellschaft, die seit Jahren auf meiner harten Nofly-Liste ist und wahrscheinlich bleibt. Es sind jetzt 10 Jahre her, dass ein Flugzeug von denen am Äquator in ein Gewitter flog und abstürzte (AH5017) - der Voicerekorder war ohne Aufzeichnung. Nicht nur das lässt mich an kruden Verschwörungstheorien, wie sie auch die Deutsche Außenministerin äußerte, zweifeln - sondern auch, dass der Funkverkehr ohne Notruf und völlig routiniert war.

Wenn man "einen Anschlag nicht ausschließt", weitere "hybride Vorfälle" der vergangenen Wochen benennt und das Ganze als "volatile Zeiten" bezeichnet, ist das – zumindest für mich – erst einmal keine Aufstellung einer ("kruden") Verschwörungstheorie. Eine konkrete Beteiligung Russlands am Absturz der DHL-Maschine ist nicht Bestandteil der Äußerungen (zumindest jenen aus mehreren Interviews, die ich zwischenzeitlich gesehen habe)...

 

[Skyscraperfan]

Bei uns in der Stadt ist heute for meinen Augen die Ampelanlage auf eine belebten Kreuzung ausgefallen. Plötzlich mussten sich alle Autos nach "rechts vor links" richten, was bei viel Verkehr zu einem Chaos führen kann. Mein Verdacht fiel sofort auf russische Hacker. Wir waren so böse zu Russland, dass ich an Stelle Russlands einfach mal hier und da ein paar Ampeln lahm legen würde.

 

[Luftikus]

Du fällst hier öfter mit solchen Verharmlosungssprüchen auf. Musste sonst an die Front?

 

[jobonky]

Du fällst hier öfter mit solchen Verharmlosungssprüchen auf. Musste sonst an die Front?

Der schreibt ständig so Blödsinn. HIER findet sich eine bei weitem nicht vollständige Zusammenfassung.

 

[Petz]

Update bei Simon:

On Nov 26th 2024 Lithuania's Prosecution Office stated, that they have no evidence of sabotage or terrorism, the investigation currently focusses on an accident scenario like human error or technical malfunction, however, remains open in all directions. The on site collection of evidence should be completed in 2-3 days. So far 19 witnesses have been interviewed. The investigation by law enforcement runs in parallel to the aviation investigation and will likely conclude way ahead of the aviation investigation, which is expected to last a year.

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[alexfreising]

Es gibt Unterschiede zwischen GPS und ILS, aber Störsignale betreffend gab es mal dieses hier in Norwegen.

Piloten melden Störsignale in Nordnorwegen

Piloten haben Ende Oktober wiederholt GPS-Signale über dem Norden Norwegens verloren. Diese Vorkommnisse passierten parallel zu einer groß angelegten NATO-Übung in der Region.

www.aero.de

In LCA zum Beispiel wird explizit im NOTAM davor gewarnt.

 

[tripleseven777]

Larnaca (LCA) auf Zypern liegt auch nur wenige hundert Kilometer entfernt vom aktuellen Nahost-Krisenherd (Israel/Palästina). Die GPS-Störung in dieser Region ist bekannt.
Hier ein Artikel zu der Thematik:

GPS-Jamming: Krieg per Satellitenfunk

Russland stört GPS-Signale in Osteuropa und sabotiert damit den Flugverkehr in Estland. Auch Mobilfunk, Wasserversorgung und vieles mehr beruhen auf dieser Technologie.

www.zeit.de

Wie jemand anderes bereits anmerkte, wurde das ILS mittels Hilfe aus Polen überprüft. Ergebnisse sind mir nicht bekannt. Flugunfallexperten aus verschiedenen Ländern sind unterwegs oder bereits vor Ort.

Polnische Experten checken ILS-Funktion

Nach dem Absturz eines Frachtflugzeugs in Litauen geht die Suche nach der Unglücksursache weiter. Für konkrete Antworten ist es aber nach Angaben der Behörden noch zu früh. Nach dem Absturz wurde nach einem Medienbericht die Funktion des Instrumentenlandesystems (ILS) unabhängig überprüft.

www.aero.de

 

[rorschi]

Hat das ILS bei den geherrschten Wetterbedingungen (Sicht 9999) überhaupt eine Relevanz?

 

[jobonky]

Wie jemand anderes bereits anmerkte, wurde das ILS mittels Hilfe aus Polen überprüft.

Wenn es Auffälligkeiten gegeben hätte ware dazu wohl etwas in den NOTAMs Veröffentlicht. Ich habe soeben mal ein NOTAM-Briefing für EYVI erstellt, dort findet sich dazu nichts.

 

[SeltenFliegerHH]

Hat das ILS bei den geherrschten Wetterbedingungen (Sicht 9999) überhaupt eine Relevanz?

laienhaft vermutet: wenn vollautomatisch geflogen wird, vielleicht schon?

 

[jobonky]

Hat das ILS bei den geherrschten Wetterbedingungen (Sicht 9999) überhaupt eine Relevanz?

Was meinst du mit Relevanz?
Es wurde ja gemäss ATC-Mitschnitt verwendet.

 

[rorschi]

Was meinst du mit Relevanz?
Es wurde ja gemäss ATC-Mitschnitt verwendet.

Genau, bis er unter den Wolken war. Und dann sah er, dem METAR entsprechend, die Piste in mehr als 10km Entfernung.

laienhaft vermutet: wenn vollautomatisch geflogen wird, vielleicht schon?

Gab es dafür einen Grund?

 

[tripleseven777]

Ja, die Maschine hat einen ILS-Z Anflug auf Bahn 19 in Vilnius geflogen. Also sollte das ILS-System schon eine gewisse Relevanz haben. Andere Flugzeuge haben aber keine Probleme geäußert, oder?
Laut ATC-Mitschnitt wurde die Übergabe von „Approach“ zum „Tower“ nicht mehr bewerkstelligt. Die Maschine hat sich nicht mehr beim Tower in Vilnius gemeldet. Da hatte man offenbar bereits andere Probleme.
Ich hoffe, die schwerletzte Person ist bald übern Berg.
@rorschi Man fliegt den ILS-Anflug dennoch bis zum Minimum hinunter, auch wenn das Wetter „CAVOK“ (= sehr gut) wäre. Es spielt keine Rolle, ob du die Bahn schon vorher siehst.
Hier war das Wetter mit Wolken-Untergrenzen in 500 Fuß Grund (OVC005) aber grenzwertig. Gutes Wetter ist etwas anderes.

 

[N140SC]

Die Maschine hat sich nicht mehr beim Tower in Vilnius gemeldet. Da hatte man offenbar bereits andere Probleme.

Wenn der workload so hoch war, dass es nicht einmal mehr für einen routinemäßigen Funkspruch gereicht hat wäre ein Durchstarten die logische Folge gewesen. Da muss noch etwas anderes mit reinspielen.

 

[Volume]

Hat das ILS bei den geherrschten Wetterbedingungen (Sicht 9999) überhaupt eine Relevanz?

Selbstverständlich.
Am Ende hat der Flug IFR unter Instrumentenflugregeln stattgefunden. Selbst wenn man die Piste sehen kann (was man auch explizit tun, überprüfen und bestätigen muss) erfolgt der Anflug instrumentenbasiert. Erst die eigentliche Landung erfolgt visuell.
Die auffällige Flugbahnänderung erfolgte früher als man normalerweise umsteigen würde.

Eine meiner Ideen war Vogelschlag mit doppeltem Triebwerks- oder wenigstens Leistungsverlust. Es ist ja durchaus Zugsaison für die Sibirischen Wildgänse, aber erstens waren sie dafür zu tief, und ausserdem hat mir gestern ein Einheimischer bestätigt, dass Vilnius nicht auf einer der typischen Zugrouten liegt, Vögel an diesem Flugplatz kein Problem sind.