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Die Reporter rufen beim Praktikanten an und geben sich als Mitarbeiter aus.
6.7.13: Asiana B777 Crash in SFO
- Starter*in LH 056
- Datum Start
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Die Reporter rufen beim Praktikanten an und geben sich als Mitarbeiter aus.
Wobei, das habe ich auch erst später geschnallt 
, die Namen Fake sind. Da hat sich jemand, einen in dem Zusammenhang geschmacklosen, Scherz erlaubt.
Die Frage ist von wem der ausgegangen ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich jemand das spontan überlegt bei einem Anruf der Medien ...
, die Namen Fake sind. Da hat sich jemand, einen in dem Zusammenhang geschmacklosen, Scherz erlaubt.Die Frage ist von wem der ausgegangen ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich jemand das spontan überlegt bei einem Anruf der Medien ...
Die Rettungskräfte kommen hier gar nicht gut weg. Womöglich hätte man eines oder zwei der Todesopfer noch retten können. Hoffentlich werden die üblichen Prozeduren der Response Teams gründlich analysiert und entsprechend angepasst.
Nein die kommen hier auch nciht so gut weg. Das wird man verbessern müssen. Aber eine derartige Situation, ein sehr unerwarteter Crash kommt auch selten genug vor. Das wird auch die Reaktionszeit beeinflusst haben vermute ich.
Nichtsdestotrotz wird das hoffentlich gründlich untersucht.
Inwiefern eine Überlebenschance für die drei bestanden hätte, wenn die früher dagewesen wären, ist wohl nicht mehr zu bestimmen. Das ist vielleicht auch besser so für die Angehörigen ...
Nichtsdestotrotz wird das hoffentlich gründlich untersucht.
Inwiefern eine Überlebenschance für die drei bestanden hätte, wenn die früher dagewesen wären, ist wohl nicht mehr zu bestimmen. Das ist vielleicht auch besser so für die Angehörigen ...
Gensu fuer diese Situation werden die Mitarbeiter der Rettenungsdienste trainiert und dafuer sind sie da. Fuer brennende Muelleimer braucht man sie nicht und Crash mit Ankuendigung kommen noch seltener vor.
S
Wenn ich das richtig verstehe in dem Artikel, dann wirft das heranfahrende Feuerwehrfahrzeug den Schaum schon während der Fahrt um einen Schaumteppich zu bilden, über das es dann selbst drüberfahren soll/kann.
Dann ist dieses Vorgehen doch geradezu prädestiniert dafür, dass man sitzende und liegende Verletzte mit Schaum bedeckt und nicht mehr sieht.
Wurde früher bei Flügen nach LAX häufig gemacht: Auf internen Flugplan war die Destination ONT Ontario und der Alternate LAX Los Angeles. Kommerzielles Flugziel war immer LAX und die PAX wussten von dem kleinen Trick ja nichts. Zwar selten, kam aber ab und zu vor (vor allem zu Zeiten der DC10-30 Europa>Westküste), dass es doch zu knapp wurde und in ONT ein paar Liter getankt werden musste.
ONT ist auch heute noch Standard-Alternate für viele Langstreckenflüge nach LAX und hat den grossen Vorteil, Immigration und Zoll vor Ort zu haben. Nur der Trick mit dem Tausch von Destination und Alternate ist mit heutigen Flugzeugmustern nicht mehr nötig.
Nur kann man Unfälle sehr schwer trainieren, vor allem solche wie dieser Crash der eigentlichh völlig absurd ist und nur durch unzählige Zufälle so endet dass die Kabine nicht zerrissen ist.
Wenn ich das richtig verstehe in dem Artikel, dann wirft das heranfahrende Feuerwehrfahrzeug den Schaum schon während der Fahrt um einen Schaumteppich zu bilden, über das es dann selbst drüberfahren soll/kann.
Dann ist dieses Vorgehen doch geradezu prädestiniert dafür, dass man sitzende und liegende Verletzte mit Schaum bedeckt und nicht mehr sieht.
Man sollte sich überlegen dass bei einem abgerissenen Triebwerk und diesem Zerstörungsstand des Flugzeugs mit großen Mengen an Kerosin zu rechnen ist das ausläuft. Wenn man dann noch das brennende Triebwerk irgendwo daneben sieht MUSS man erstmal Schaum drüberlegen. Ansonsten geht alles innerhalb von Sekunden hoch und dann ist das Wrack sofort im Brand. So hat man auf jedem Fall einige Minuten gewonnen bevor ein Großteil der Kabine zerstört wurde. Das waren sicher Minuten in denen die Rettungskräfte noch einige Opfer aus dem Rumpf geborgen haben.
So tragisch der Vorfall mit dem überfahrenen Opfer ist und es auch klar ist dass man diesen Vorfall genauer anschauen muss, sollte sich jeder der die Rettungskräfte kritisiert genau überlegen was er sagt. Unfälle wie diesen KANN man nicht trainieren weil keiner so ein Szenario vorhersehen kann. Ist doch die gleiche Problematik wie wenn viele Opfer herumliegen, welches rettet man zuerst?
Jeder kann auch davon ausgehen dass die Rettungskräfte alles getan haben was sie konnten, mehr geht nicht.
Bei Unfällen dieser Art ist mit Opfer zu rechnen, so traurig es ist, so ist die Realität.
Wie hat dazu jemand in einem anderen, englischsprachigen Forum geschrieben:
" We know. We knew yesterday, too"
Wie hat dazu jemand in einem anderen, englischsprachigen Forum geschrieben:
" We know. We knew yesterday, too"
Sorry, um ein doppel Post zukünftig zu verhindern, bringt die Foren SW auf Vordermann, die auch die Suche nach Links zu lässt.
Die Suchfunktion der Forensoftware ist ziemlicher Schrott. Wenn man wirklich was sucht empfiehlt es sich Google zu nehmen mit der Zusatzoption "site:www.vielfliegertreff.de", das geht in der Regel deutlich besser und benutzerfreundlicher
SFGate hat nochmal eine Fotostory und sowas aufgesetzt.
Ab dem Bild hier
The story of the Asiana crash — moment by moment | SFGate Blog | an SFGate.com blog
sieht man, wo jetzt das "gesicherte" Wrack am Nordende vom Flughafen liegt.
Weiterhin wird auch schon von Klagen, Schadensersatz und Schmerzensgeld diskutiert
http://www.sfgate.com/news/us/artic...ana-passengers-differently-4664592.php#page-1
Ab dem Bild hier
The story of the Asiana crash — moment by moment | SFGate Blog | an SFGate.com blog
sieht man, wo jetzt das "gesicherte" Wrack am Nordende vom Flughafen liegt.
Weiterhin wird auch schon von Klagen, Schadensersatz und Schmerzensgeld diskutiert
http://www.sfgate.com/news/us/artic...ana-passengers-differently-4664592.php#page-1
Zuletzt bearbeitet:
Hier ein paar interessante Bilder, die das volle Ausmaß der Zerstörung zeigen.
http://www.iamajellydoughnut.com/AT/Asiana.pdf
http://www.iamajellydoughnut.com/AT/Asiana.pdf
Jungejunge, wenn man die Bilder sieht wundert es einen noch mehr dass es hier keine Toten im dreistelligen Bereich gegeben hat!
Mir ist die Lust auf Fliegen ausgegangen, nachdem ich die Bilder mir angeschaut hatte.
Jo, mir ist auch die Lust auf Zugfahren, Autofahren, über die Straße zu gehen, fettiges Essen zu essen und alles andere so arg risikoreiche vergangen...
Mir ist die Lust auf Fliegen ausgegangen, nachdem ich die Bilder mir angeschaut hatte.
Wenn das immer so einfach wäre müsste man nur mal ein paar Lungenbilder vom deutschen Krebsforschungszentrum veröffentlichen und die Welt wäre danach zu 100% Nichtraucher.
Okay, bis auf den ganz alten Altkanzler natürlich.
Mir ist die Lust auf Fliegen ausgegangen, nachdem ich die Bilder mir angeschaut hatte.
Unmittelbar nach der Landung hat der Flieger zum Glück noch etwas weniger schwarz ausgeschaut.
Mir ist die Lust auf Fliegen ausgegangen, nachdem ich die Bilder mir angeschaut hatte.
Wenn ich Bilder von Autounfällen sehe und diese mit Statistiken über Unfallzahlen und Unfalltote verbinde, vergeht mir die Lust, auf einer Landstraße oder Autobahn zu fahren.
Verglichen damit ist Fliegen wesentlich sicherer.
Noch sicherer fühle ich mich vor Terroranschlägen.
Leider überschätzt der Mensch aber sehr niedrige Wahrscheinlichkeiten und unterschätzt wiederum hohe Wahrscheinlichkeiten. Gibt ein schönes Buch dazu, "Thinking, fast and slow".
Achso, ganz Hardcore fliegenabhängig wie ihr bin ich einfach nicht.
Fliegen ist Mittel, und wenn es schön ist umso besser.
Aber ehrlich fühle ich mich richtig unwohl, vielleicht auch weil ich Asiana so sehr schätze.
Fliegen ist Mittel, und wenn es schön ist umso besser.
Aber ehrlich fühle ich mich richtig unwohl, vielleicht auch weil ich Asiana so sehr schätze.