*A-Award: Hilfe zum Buchen

[MichaelFFM]

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Moeglich, dass ich es ueberlesen habe, aber wurde hier der Split - Award schon erwaehnt? Oder gibt es diese Moeglichkeit nicht mehr.

Bin - zu meiner Ueberraschung - vor einiger Zeit mal an eine wirklich schlaue Callcenter-Agentin geraten. Beim Versuch, eine Awardbuchung durchzufuehren wurde mir mangels Verfuegbarkeit in einer Klasse der Split-Award angeboten, z.B.:

FRA-BOS in F : 140K
JFK-FRA in C : -25K
=================
-------------: 115 K
+Companion : 57,5K
=================
-------------: 172,5 K

Geht wohl aber nur auf LH/LX( auch ohne Companion) ... Kann das jemand bestaetigen?

 

[steffen0212]

Moeglich, dass ich es ueberlesen habe, aber wurde hier der Split - Award schon erwaehnt? Oder gibt es diese Moeglichkeit nicht mehr.

Bin - zu meiner Ueberraschung - vor einiger Zeit mal an eine wirklich schlaue Callcenter-Agentin geraten. Beim Versuch, eine Awardbuchung durchzufuehren wurde mir mangels Verfuegbarkeit in einer Klasse der Split-Award angeboten, z.B.:

FRA-BOS in F : 140K
JFK-FRA in C : -25K
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-------------: 115 K
+Companion : 57,5K
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-------------: 172,5 K

Geht wohl aber nur auf LH/LX( auch ohne Companion) ... Kann das jemand bestaetigen?

Geht für jedermann (ist kein SEN/HON-perk) und ist auf allen voll integrierten Partnen möglich (LH/LX/OS/LO/OU/SN etc.). Kombination mit Companion Award ist möglich.

 

[dreschen]

Moeglich, dass ich es ueberlesen habe, aber wurde hier der Split - Award schon erwaehnt? Oder gibt es diese Moeglichkeit nicht mehr.

Bin - zu meiner Ueberraschung - vor einiger Zeit mal an eine wirklich schlaue Callcenter-Agentin geraten. Beim Versuch, eine Awardbuchung durchzufuehren wurde mir mangels Verfuegbarkeit in einer Klasse der Split-Award angeboten, z.B.:

FRA-BOS in F : 140K
JFK-FRA in C : -25K
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-------------: 115 K
+Companion : 57,5K
=================
-------------: 172,5 K

Geht wohl aber nur auf LH/LX( auch ohne Companion) ... Kann das jemand bestaetigen?

Klappt immer noch! Aber nur LH/LX, vielleicht noch OS, da bin aber unsicher!

 

[MichaelFFM]

vielleicht noch OS, da bin aber unsicher!

Genau die Frage habe ich mir auch schon gestellt... EDIT: steffen0212 hat es ja jetzt geklaert - merci.

 

[MLang2]

Danke!!

Wollte mich mal - sozusagen als Zwischenbescheid - für die Hilfe hier bedanken.

Award ist ausgestellt, die Plätze bei NZ hab ich grade bei Paul (der München sooo toll findet) von der Hotline in New Zealand reserviert. Der hat sich etwas gewundert, daß ein Deutscher anruft....!
Was tut man nicht alles, wenn man seine Plätze haben will (747 Oberdeck, wollte ich schon immer mal) - auf die MM laut eigener Aussage keinen Zugriff hat.

Die Dame, bei der ich gestern die Reservierung (es lief dann auf YVR für beide Segmente hinaus) geändert habe, meinte: Da fliegen Sie ja mit allen *A-Partnern, die es in den USA gibt.
Stimmt!

 

[Starbucks]

Noch eine Frage zum Split-Award:

Kann man den auch auf 3-Regionen-Awards anwenden sofern alle Flüge mit integrierten Partner durchgeführt werden?

Falls ja; liege ich mit meiner Annahme 200k Meilen (160k+40k) für folgendes Beispielrouting SFO-FRA-SIN (SFO-FRA in C, FRA-SIN in F) richtig ?

 

[steffen0212]

Noch eine Frage zum Split-Award:

Kann man den auch auf 3-Regionen-Awards anwenden sofern alle Flüge mit integrierten Partner durchgeführt werden?

Falls ja; liege ich mit meiner Annahme 200k Meilen (160k+40k) für folgendes Beispielrouting SFO-FRA-SIN (SFO-FRA in C, FRA-SIN in F) richtig ?

Split-Award und 3-Regionen-Award ist kombinierbar, der Klassenwechsel muss aber am Point of Return sein. Das bedeutet, du könntest SFO-FRA-SIN in F und SIN-FRA-SFO in C oder umgekehrt für 1/2*160000+1/2*240000=200000 Meilen fliegen.

 

[runabout]

Split Awards sind auf ALLEN Awards buchbar solange nur die entsprechenden Airlines involviert sind. D.h. Interkont sind das LH, LX und OS. Der Klassenwechsel muss dabei IMMER am Point of Turnarround sein ausser man verzichtet bei einem Teil auf die Klasse und bucht zb. stattdessen Eco.

Anzumerken ist aber noch, dass ein SPLIT eine Kulanz entscheidung ist die gegeben werden kann oder auch NICHT. Einige Regeln sind da durchaus zu beachten. Manche Agenten machen das nicht, bzw. beachten diese Regeln solange nicht bis sie erwischt werden andere machen das.......

 

[skywalkerLAX]

Anzumerken ist aber noch, dass ein SPLIT eine Kulanz entscheidung ist die gegeben werden kann oder auch NICHT. Einige Regeln sind da durchaus zu beachten. Manche Agenten machen das nicht, bzw. beachten diese Regeln solange nicht bis sie erwischt werden andere machen das.......

Interessant... ich dachte bisher immer die Split Awards waeren offiziell

 

[runabout]

Da denkst Du fast richtig, die gibt es zwar offiziell aber ansich nur unter bestimmten Vorraussetzungen. Diese sind zum Teil auslegungssache zum Teil nicht (mit viel viel gutem Willen kann man das immer zurecht basteln). Am Ende ist es aber auf jeden Fall eine Kulanzentscheidung die der Agent am Telefon geben kann oder nicht. Ein Anrecht auf einen Split Award besteht nicht.

Manchmal hilft dann ein erneuter Anruf manchmal nicht .....

 

[skywalkerLAX]

Da denkst Du fast richtig, die gibt es zwar offiziell aber ansich nur unter bestimmten Vorraussetzungen.

Manchmal hilft dann ein erneuter Anruf manchmal nicht ....

Um sich da nicht in die Brennesseln zu setzen, was sind denn diese Voraussetzungen ?

Das nervige Telefonroulette kenne ich von UA und habe bei M&M eigentlich immer sehr geschaetzt, dass dies nicht notwendig war.

Danke fuer die Info in jedem Fall

 

[aerodynamik]

Hallo,

vielen Dank erstmal für den informativen Thread. Sehr super hier
Hab trotzdem noch zwei Fragen, bzgl Split-Award und C-Buchung innerhalb der USA:

Split Awards sind auf ALLEN Awards buchbar solange nur die entsprechenden Airlines involviert sind. D.h. Interkont sind das LH, LX und OS. Der Klassenwechsel muss dabei IMMER am Point of Turnarround sein ausser man verzichtet bei einem Teil auf die Klasse und bucht zb. stattdessen Eco

(1) Split-Award als getrennte Buchungen
Hatte vor einiger Zeit bei M&M angefragt, ob eine Buchung FRA-SFO in C und SFO-HNL in Y (und wieder zurück), um Meilen zu sparen auch funktionieren würde. Antwort: Ja, geht als 2 getrennte Buchungen.
Wenn ich 2 getrennte Award-Buchungen über M&M habe, hat das dann ausser evtl. höherer Steuern und Gebühren einen Nachteil?

(2) Wenn ich C auf SFO-HNL buche, bekomme ich dann nen Sitz in der continental "first"? Ich muss doch nicht etwa für SFO-HNL einen Sitz in F buchen, um in "first" zu sitzen, oder?

Habe zu (2) nie eine saubere Antwort von M&M bekommen, Antworten gingen in die Richtung: "dann sitzen sie in Y", "dann sitzen sie in continental F", bis zu "das müssen zwei getrennte Buchungen sein, weil sich ja die Klasse unterscheidet"

Ungläubig,
/ xanth

 

[flysurfer]

Habe zu (2) nie eine saubere Antwort von M&M bekommen, Antworten gingen in die Richtung: "dann sitzen sie in Y", "dann sitzen sie in continental F", bis zu "das müssen zwei getrennte Buchungen sein, weil sich ja die Klasse unterscheidet"

Diese Antworten belegen leider, dass das die von die kontaktierten Flugbuchungs- und Meilenflugexperten keine Ahnung von Flugbuchungen und Meilenflügen haben.

Zum Glück ist es ganz einfach: Mit einem Business-Award zwischen SFO und HNL sitzt du zwischen SFO und HNL natürlich in der Business Class (I). Existiert keine Business Class auf dem gewählten Flug, sitzt du in der First Class (O). Existieren weder Business noch First Class, sitzt du in der Economy (X). Wobei es die letztgenannte Situation bei diesem Streckenpaar derzeit zum Glück nicht gibt, auf anderen Strecken aber schon.

Logischerweise kannst du die Flüge nur dann mit Meilen buchen, wenn die entsprechenden Buchungsklassen (I oder O) verfügbar sind.

 

[steffen0212]

Diese Antworten belegen leider, dass das die von die kontaktierten Flugbuchungs- und Meilenflugexperten keine Ahnung von Flugbuchungen und Meilenflügen haben.

Zum Glück ist es ganz einfach: Mit einem Business-Award zwischen SFO und HNL sitzt du zwischen SFO und HNL natürlich in der Business Class (I). Existiert keine Business Class auf dem gewählten Flug, sitzt du in der First Class (O). Existieren weder Business noch First Class, sitzt du in der Economy (X). Wobei es die letztgenannte Situation bei diesem Streckenpaar derzeit zum Glück nicht gibt, auf anderen Strecken aber schon.

Logischerweise kannst du die Flüge nur dann mit Meilen buchen, wenn die entsprechenden Buchungsklassen (I oder O) verfügbar sind.

runabout hat mir mal erklärt, dass bei gebuchter Business Class (I), bei Zwei-Klassen-Flügen (wie inneramerikanisch üblich), das Fliegen in First (O) eine Kulanzentscheidung von M&M ist. Man hat also kein Recht darauf, obwohl es eigentlich fast immer klappen sollte. Vielleicht kann er ja nochmals was dazu sagen.

 

[peter42]

runabout hat mir mal erklärt, dass bei gebuchter Business Class (I), bei Zwei-Klassen-Flügen (wie inneramerikanisch üblich), das Fliegen in First (O) eine Kulanzentscheidung von M&M ist. Man hat also kein Recht darauf, obwohl es eigentlich fast immer klappen sollte. Vielleicht kann er ja nochmals was dazu sagen.

Hat bisher immer fkt. (sogar bei BMI).

 

[steffen0212]

Hat bisher immer fkt. (sogar bei BMI).

Bei mir auch, aber anscheinend kann es auch abgelehnt werden.

 

[flysurfer]

Bei mir auch, aber anscheinend kann es auch abgelehnt werden.

Einige Agenten weigern sich auch, einen voll flexiblen CRT-Tarif umzubuchen. Alles schon dagewesen.

Die O-Klasse ist jedenfalls keine "Kulanz", es steht ja sogar in der *A-Tabelle, dass Businessprämien bei amerikanischen 2-Klassen-Flügen in die F-Kabine gebucht werden.

Manche 2-Klassen-Flüge (Verlängerungen von interkontinentalen Flügen mit durchgehender Flugnummer) bieten allerdings auch einen I-Bucket an, da bucht man dann eben in I.

 

[peter42]

Einige Agenten weigern sich auch, einen voll flexiblen CRT-Tarif umzubuchen. Alles schon dagewesen.

Die O-Klasse ist jedenfalls keine "Kulanz", es steht ja sogar in der *A-Tabelle, dass Businessprämien bei amerikanischen 2-Klassen-Flügen in die F-Kabine gebucht werden.

Manche 2-Klassen-Flüge (Verlängerungen von interkontinentalen Flügen mit durchgehender Flugnummer) bieten allerdings auch einen I-Bucket an, da bucht man dann eben in I.

AFAIR gab es doch Ausnahmen bei Flügen nach Hawaii - gab es nicht mal eine Regel, dass Businesstickets dort in Eco landen?

 

[flysurfer]

AFAIR gab es doch Ausnahmen bei Flügen nach Hawaii - gab es nicht mal eine Regel, dass Businesstickets dort in Eco landen?

Nie gehört, wo soll das denn stehen?

 

[peter42]

Nie gehört, wo soll das denn stehen?

Dachte auf FT war mal so was zu lesen.

 

[flysurfer]

Dachte auf FT war mal so was zu lesen.

Ach da steht viel. Sowas müsste ja an sich auf der *A-Tabelle vermerkt sein, denn die haben ja Hawaii als eigene Region.

 

[peter42]

Ach da steht viel. Sowas müsste ja an sich auf der *A-Tabelle vermerkt sein, denn die haben ja Hawaii als eigene Region.

Wie gesagt ist auch schon etwas her, weiss auch nicht mehr ob es für bezahlte oder Awardtickets war.

 

[weero]

Ach da steht viel. Sowas müsste ja an sich auf der *A-Tabelle vermerkt sein, denn die haben ja Hawaii als eigene Region.

Ist wahrscheinlich auch eine Kulanzentscheidung .

Die drei letzten Male als ich bei LX anrief wurde mir das so beschieden: "ist im Ermessen des entsprechenden Agenten". Ich habe das zuerst fuer einen vulgaeren Scherz, dann fuer eine Fehlinterpretation von jungfraeulichen CSRs gehalten ... aber als mich dann ein Sup zurueckrief and bestaetigte, dass mein gesamtes Schicksal von der Laune eines CSR abhaengen sollte, was das schon ein wenig ein Schock .

 

[aerodynamik]

Erstmal vielen Dank für die Antworten.
Verstehe ich aber richtig, dass wenn der Agent (kulanterweise) First für einen Business-Award bucht, diese dann auch bestätigt ist?

Auf dem M&M Flight Award Chart habe ich übrigens keine Regelung gefunden.

Auf diesem sieht man auch, dass Hawaii komisch geregelt ist. Europa-Nord Amerika in C: 90.000 Meilen, Nord Amerika - Hawaii in C: 60.000 Meilen, macht 150.000 Meilen. Aber nein Europa-Hawaii in C: 160.000 Meilen.
Vielleicht machen zwei getrennte Buchungen tatsächlich Sinn...

/ xanth

 

[weero]

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..Vielleicht machen zwei getrennte Buchungen tatsächlich Sinn..

Natuerlich.

Der Fall ist besonders kontrastreich, weil EU-US und EU-Hawaii beides Singularitaeten im M&L Programm sind. Die LH ist mittlerweile billiger - nach Meilen gerechnet - als viele andere Programme. Und nach Hawaii ist sie viel teurer.

EU-Hawaii sollte also entweder nicht mit M&L gebucht werden oder dann EU-US als Award und US-Hawaii als superbillige Premium Fare. Dann gibt's dort 3x Meilen, und der Preis ist immer noch ertraeglich.