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Wird ja gerade darüber diskutiert das es das Ende der Air Berlin Aktie ist
Bei einem normalen Unternehmen wäre schon die Wandelanleihe das Ende der Aktie gewesen.
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Bei einem normalen Unternehmen wäre schon die Wandelanleihe das Ende der Aktie gewesen.
Jenes boardie Julian seit Beginn des Threads immer wieder vorzuhalten, ist allerdings genauso ermüdend und langweilig.
Immerhin hat er sich mit seinem ersten Beitrag vom 2.2.2012 auf eine AB Insolvenz festgelegt.
http://www.vielfliegertreff.de/airb...-aus-etihad-steigt-bei-ab-ein.html#post646128
Seit mittlerweile 4 Jahren haben die AB-Jünger hier immer wieder zum "klaren" Einstieg in die Aktie mit utopischen Kurszielen geblasen.
Wer dem gefolgt hast, hat, sofern kein short term zock, ganz klar Geld verbrannt.
Und wer Julians Meinung nun schon länger blöd findet, scheint wohl davon betroffen zu sein.
Gab aber neben den Konkurs-Propheten und den Kursziel-Utopisten noch eine dritte, nicht ganz kleine Gruppe hier, die die Meinung vertreten hat, daß die Aktie zwar kein Potential hat, das Unternehmen aber nicht Pleite gehen wird.
Fakt ist: Die letzten 4 Jahre hat diese dritte Gruppe Recht behalten.
Immer hat sich Etihad gestern Nachmittag zu einer Stellungsnahme durchringen können, siehe aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Was für Buchungsrückgänge spricht, sind die mittlerweile (gefühlten), dauerhaften Global Sales bei Air Berlin, aktuell läuft einer bis zum 29.2.
Naja, geschenkt.
Ich will ja nicht recht behalten, sondern Geld verdienen, wenn ich Anteilsscheine kaufe. Insofern konnte man bei AB zuverlässig nur auf der short side verdienen.
Es gibt noch eine vierte Gruppe (zu der ich mich rechne), die auch seit 4 Jahren glaubt, das AB pleite geht.
Dies aber nicht notwendiger Weise in dem handelsrechtlichen Sinne, sondern in der volkstümlichen Bedeutung des Wortes "pleite"- also Überschuldung. Der Aktienkurs hat dieser vierten Gruppe bisher recht gegeben.
Und wie die Abwicklung dieser unbestreitbar vorhandenen Überschuldung funktionieren wird, steht in den Sternen. Das werden irgendwelche Finanzjongleure mit Hilfe schlauer Excel-Tabellen ausrechnen, ob das am günstigsten über eine Insolvenz, einen Aktienrückkauf, oder wie auch immer (da fehlt mir die Phantasie) passieren wird.
@Anne & rotanes: Die entscheidende Frage ist doch, welchen Erkenntnisgewinn bezweckt man. Und hier gibt es zwei Aspekte:
1) Den Börsenaspekt: Sollte man die AB-Aktie kaufen? Hier war die (ex-post) richtige Antwort für die letzten 4 Jahre: Nein, (außer für ein ganz kurzfristiges Trading).
2) Da dies hier aber kein Börsen- sondern ein Vielfliegertreff ist, hat viele (mehr als 1) ) die Frage bewegt, soll man bei AB noch Flüge buchen? Kann man sich dem FFP von AB anvertrauen? Hier war die Antwort die letzten 4 Jahre: Ja, kann man.
1) Den Börsenaspekt: Sollte man die AB-Aktie kaufen? Hier war die (ex-post) richtige Antwort für die letzten 4 Jahre: Nein, (außer für ein ganz kurzfristiges Trading).
2) Da dies hier aber kein Börsen- sondern ein Vielfliegertreff ist, hat viele (mehr als 1) ) die Frage bewegt, soll man bei AB noch Flüge buchen? Kann man sich dem FFP von AB anvertrauen? Hier war die Antwort die letzten 4 Jahre: Ja, kann man.
Die Äußerung von Hogan kommt mir irgendwie halbherzig und hilflos vor. Ein klareres Bekenntnis wäre hier hilfreicher gewesen.
Bei AB kommt eben einiges zusammen. Nie richtig lebendig gewesen und längst klinisch tot, aber von Etihad zwangsernährt und zwangsbeatmet. Die Aktionäre haben sich schon längst per Wandelanleihe selbst enteignet, aber die Wandelanleihe kann nicht gewandelt werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass die Landerechte verloren gehen. Etihad aufgrund extremen Ölpreisverfalls im eigenen Unternehmen am Sparen.
Was glaubst Du denn? Die haben drei Flugzeuge geleast und gesagt: "Schau ma mal, was daraus wird!"?
teilweise nicht uninteressante Thesen und Informationen: (Beiträge gestern, 23.02. 16:27 und 18:28)
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Zuletzt bearbeitet:
Mag sein, aber erstens sind wir aktuell 50% höher im Ölpreis, und zweitens wären in einem solchen Falle Abu Dhabi und Qatar (nicht Dubai) die letzten, die noch stehen.
Wenn das ein Indikator sein soll, dann muss LH ja mit enormen Buchungsrückgängen zu kämpfen haben, sowie nahezu jede andere Netzairline auch. Ehrlich, wie man von Marketing-Geblubber auf die wirtschaftliche Lage eines Unternehmens schließen will...
Dass es Buchungsrückgänge gibt speziell was die Türkei und Ägypten angeht ist doch logisch. Dass das AB härter trifft als LH, weil sie einfach mehr auf dieses Geschäft angewiesen sind auch. Dass man die Kapazitäten nicht einfach nach PMI verlagern kann, weil es dort nicht unbegrenzt Betten gibt, ist auch klar. Im Grunde alles so offensichtlich, dass es nun wirklich keiner Erklärung von irgendjemanden dazu Bedarf. Es trifft AB sicherlich, aber man wird wohl kaum offen darüber reden, um die Buchungslage nicht noch mehr zu verschlechtern. Auch kann man hoffen, dass es mehr kurzfristige Buchungen geben wird, solange sich die Lage in den Ländern nicht destabilisiert. Im Moment ist es ja wieder etwas ruhiger, zumindest was man der Presse entnehmen kann.
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