Du meinst, Johannes Rau's ehemalige Landesairline habe beide, Swissair und Air Berlin in den Abgrund gerissen?
Da überschätzt Du ihn.
Du weisst aus anderen Beiträgen, dass ich hinsichtlich Hunold anderer Meinung bin: ohne dieses rapide Wachstum aus den Zusammenkäufen wäre AB von Anfang an Spielball und Opfer der Preispolitik von LH geworden, wie alle anderen Versuche einen Mitbewerber in Deutschland aufzubauen vor AB.
Er hat bei den Verträgen zur Übernahme von LTU und des TUI-Netzes teure Fehler gemacht, die aber rückblickend ein Klacks waren gegen den Schaden durch das planlose Agieren seit seiner Vertreibung.
Premium hier, Bob da, Oneworld hier, Etihad da, Netzwerkanbieter hier, Netzkürzungen dort.
Es taucht immer wieder der Vorwurf auf, AB müsse sich entscheiden, was sie sein wollen. Dieses Argument stammt vom Wettbewerb, der sich selbst immer mehr 'hybrid' orientiert. Ich habe dem immer widersprochen. Aber mit Bob einerseits und regional Business andererseits ist für mich auch der Punkt erreicht, wo ich keine Richtung mehr erkennen kann. AB ist auf Grund der Abhängigkeit von EY und des Zinsproblems jetzt, da nichts mehr veräussert werden kann, nur noch Getriebener und macht einen Fehler nach dem anderen.
Muss ich leider inzwischen bestätigen: meine zunehmende Frustration mit falschen Antworten des Platinumservice, nachdem AB hier aus meiner Sicht zeitweise die beste Kundenbetreuung aller Airlines aufgebaut hatte, habe ich ja schon bekundet. Sitze gerade in BOS, Rückflug laut AB ca 1h verspätet, laut Flightstats über 6h. Hinflug war ca 1h verspätet und laut Statistik ist das sogar noch gut gemessen am Schnitt der letzten Woche. Sowas geht gar nichts, wenn man auch Geschäftsreisende befördern will.
