AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Das ist nicht der Punkt.
Würde die Börse mit Mehdorns Rücktritt und Prock-Schauers Eintritt neue Hoffnung verbinden, hätte AB heute deutlich besser, als der Markt sein müssen.
Da passiert heute gar nichts.
Die Börsianer können mit der Meldung schlichtweg genauso wenig etwas anfangen wie wir hier.
Wie Anne auch eben schon schrieb, ging der heutige Wechsel mit positiven Hoffnungen vonstatten, wäre die AB-Aktie senkrecht bergan geschossen.
Vielleicht gibt es auch dumme Araber und Ethiad ist einer davon?
Warum legt AB keine zinsverträglichen Anleihen auf und Ethiad bedient sich?
Woher du das weißt, habe ich immer noch nicht erfahren.
Hast du mit Börse was zu tun oder nicht?
Das einzige wäre wenn es AB nicht mehr gibt, dass die beiden dann die teurer werdenden Tickets ihrer heißverteidigten LH nicht mehr leisten könnten.
Ich wüßte auch nicht warum die AB in den Konkurs gehen sollte, wer so was sagt hat echt keine Ahnung. Die beiden fallen hier auf als Krawallmacherr gegen AB.
Selbst wenn, dann kommt der nächste und macht weiter, und im Zweifelsfall sind das die Araber.
Scheinbar hat denen einer was schlechtes angetan aus dem Umfeld von AB.
Ich bin auch kein Freund mehr der LH, trotzdem würde ich nie da so dumm draufhauen, es sei denn ich würde dafür fürstlich entlohnt.
Vollkommen unhaltbare Behauptung, bei einer Pleite ABs würde innerhalb Deutschlands wesentlich weniger geflogen. Die Lowcoster No.1 und No.2 sind ständig auf der Suche nach lukrativeren Betätigungen ihrer Flotten.
LH kann das innerdeutsche Aufkommen definitiv nicht ad hoc abtransportieren. Dafür wäre eine Teilübernahme erforderlich, wie seinerzeit bei Pan Am.
Soweit ich mich erinnere, hast Du hier im Forum Sprüche gekloppt, daß man AB unbedingt kaufen solle.
Google Dich mal selbst, da kommen Sachen raus, die Du nicht glauben möchtest...
Ich bin dabei. Aber nur, wenn wir danach Air Berlin zum reinen First Class Carrier umstrukturieren. Den Arabern und Russen wird's gefallen. Die Leute hier im Forum fliegen ja sowieso auch immer Först. Dann regeln sich die finanziellen Probleme von alleine!
Sehr gut, ich besitze bereits einige Aktien, die 51% sollten locker erreichbar sein auch ohne Ännchen.
Und Du fährst mit der Bahn, wenns AB nicht mehr gibt, weil LH Dein geliebtes DUS ja vorsätzlich vernachlässigt bzw. Dich in einen Billigflieger zwingen will. Oder fährst Du dann immer nach AMS? Wie sieht Deine persönliche Strategie für den Fall der Fälle aus?
Ewig wird der Sponsor nicht nachschießen. Man sollte nicht vergessen, dass die Araber keine mildtätigen Wohltäter sind, sondern Geschäftsleute, die für Ihren Invest auch eine Rendite sehen wollen - zumindest langfristig.
Kenne da zwei, die fallen als Krawallmacher gegen LH auf
Dass der Tag nach Problem-BER, Mehdorn und den Wulffs doch noch eine Steigerung erfährt
Zuletzt bearbeitet:
Das passt ja dann auch, neue Homebase und internationales Drehkreuz auf Deiner Neuerwerbung , dem FH lübeck!
Gute Idee, dann hätte ich auch endlich einen Job für Dich, CEO von Kalli-Air!
Falsch!
Ich habe von Anfang an die Meinung vertreten, dass ich lieber mit AB fliegen würde und diese Situation nun zu einer unnötigen Verteuerung der Ticketpreise führt.
Allerdings ist AB momentan auch ein denkbar schlechter Gegner, so dass LH ohne Probleme Preiserhöhungen durchdrückt. AB passt sich dem an. Oder hast du die Ticketpreise auf diesen Strecken in den letzten 12-18 Monaten nie verglichen?
Es bedarf ernste Konkurrenz, so wie momentan LH mit dem Übertrag Europaverkehr auf Germanwings. AF konterte heute mit neuen Billigtickets. DAS ist eine Sache die von AB angesichts der Schuldenlast absolut aussichtsslos ist.
Ehrlich gesagt, ich vergleiche die Ticketpreise wirklich nicht, zumindest auf Europastrecken gar nicht. Ich bin der Traumkunde der Fluggesellschaften und buche nur bei denen selber, wegen der besseren Reklamationsmöglichkeit, das gilt auch für Hotels.
Bei Langstreckenflügen suche ich die schnellste Möglichkeit und wäge dann auch keine Kosten ab. Sollten mehrere Linien ein weites Ziel zum gleichen Tag anfliegen, nehme ich den Carrierer, bei dem ich gerade die meisten Statusmeilen sammel.
Letzendlich sind aber auch bei Kurzstrecken die bevorzugten Termine auch ausschlaggebend.
In die USA ist mir es auch egal, ob ich einen oder zwei Tage früher anreise, da ich ohnehin mir auch nach den Termin noch ein paar Tage zum Spass dranhänge. Was aber nicht heißt, dass es mir egal ist, länger als notwendig im Flugzeug zu sitzen und auch noch Umwege mit Umsteigen auf mich zu nehmen. Alleine Richtung Asien nehme ich einen Stop in Abu Dhabi in Kauf, da ich das Produkt der C bei Etihad sehr gut finde, sowie einen echt netten Service bietet.
Ich weiß, jetzt wird wieder alles zerpflückt, aber so mache ich das. OVER AND OUT!
Nur um sicher zu gehen:
- Schnellste Möglichkeit sticht, zweites Argument sind die Statusmeilen. Das Produkt an Bord und am Boden kratzt dich nicht. LH 747, Buchungsklasse B (Preis spielt keine Rolle!), Mittelsitz hinten.
- Nur nach Asien machst du aber eine Ausnahme und fliegst mit EY, weil der nette Service dich gerade dann nach wenigen Stunden Schlaf aufweckt, wenn du anderswo noch etliche Stunden pennen kannst.
Ich will dich ja nicht zerpflücken, nur verstehen!
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