AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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JaJa, für Juliannepanne wird die Luft auch langsam dünn. Da will dieser Scheißladen einfach nicht pleite gehen und jetzt auch noch 6% plus... Aber vielleicht gibt es ja auch da irgendeine einfache ERklärung die nur (Börsen)gurus kennen. Ganz bestimmt. Oder Du bist einfach wieder nur ein nerviger Wadenbeisser, wie der Hansel schon feststellte....
Verspätete Reaktion auf den Rücktritt von Mehdorn.
Die hatten gestern einfach keinen Plan, ob sie das gut oder schlecht finden sollen.
PS: Vielleicht liegt das auch nur an den Übernahmegerüchten, dass Elly und ich AB übernehmen wollen. Wartet mal ein paar Wochen ab, dann macht die AB Aktie genau die gleichen Sprünge wie die VW Aktie damals.
Die hatten gestern einfach keinen Plan, ob sie das gut oder schlecht finden sollen.
PS: Vielleicht liegt das auch nur an den Übernahmegerüchten, dass Elly und ich AB übernehmen wollen. Wartet mal ein paar Wochen ab, dann macht die AB Aktie genau die gleichen Sprünge wie die VW Aktie damals.
Zuletzt bearbeitet:
Nur für mich!
Meine Mitarbeiter fliegen nur dann in C, wenn die mit mir fliegen. Ansonsten suche ich denen möglichst oneworld Flüge, da ich mit AB ein s.g. Business-Miles konto habe. Da können es auch unter Umständen nervige Umsteigen drin sein.
Aber nicht alle Mitarbeiter fliegen so viel. Wir sind kein Vertrieb sondern weltweit auf Messen unterwegs. In unserer Sportbranche gibt es weltweit Veranstaltungen in allen großen Städten. Wenn es nicht nur Messen sind, sondern auch das Repräsentieren des Unternehmens, dann fleige ich alleine oder nehme Mitarbeiter mit, je nach Größe und Aufwand.
Nicht nur, aber u-a. hierfür:
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Leider ist es genau umgekehrt.
Etihad bekommt nun genau das Puzzleteil von AB, welches auch nach einer Insolvenz noch Wert hat. Die erste Investition in AB waere wertlos, die zweite Investition hat aber auch nach einem Konkurs von AB fuer Etihad noch einen Wert, da man die Kundendaten zum einen fuer sich selber nutzen kann und so das Etihad FFP auf einen Schlag deutlich vergroessert, zum anderen kann man das FFP aber auch jederzeit wieder verkaufen...
Genau darum ging es ja BA bei der versuchten Swiss und KLM Uebernahme und genau darum ging es auch der Hansa bei der Eurowings Uebernahme.
Daten von Kunden..., nettes Schreiben, kleiner Comp und gut ist
Da muss ich dem guten Anne mal zustimmen.
Vorab ein Kompliment fuer die tollen Bilder aus dem WA, zudem ein weiteres Kompliment fuer die akurate Darstellung der Kaufempfehlung der guten Belly fuer AB vor einigen Jahren.
Ich gehe davon aus, dass die werten User sich meiner Einschaetzung der Sachlage eher angeschlossen haben und keine AB Aktien gekauft haben (zumindest post Windhorst) , dennoch war die damalige Kaufempfehlung von Belly einer der Hoehepunkte einer traurigen Posterkarriere...
Leider ist es genau umgekehrt.
Etihad bekommt nun genau das Puzzleteil von AB, welches auch nach einer Insolvenz noch Wert hat. Die erste Investition in AB waere wertlos, die zweite Investition hat aber auch nach einem Konkurs von AB fuer Etihad noch einen Wert, da man die Kundendaten zum einen fuer sich selber nutzen kann und so das Etihad FFP auf einen Schlag deutlich vergroessert, zum anderen kann man das FFP aber auch jederzeit wieder verkaufen...
Genau darum ging es ja BA bei der versuchten Swiss und KLM Uebernahme und genau darum ging es auch der Hansa bei der Eurowings Uebernahme.
Daten von Kunden..., nettes Schreiben, kleiner Comp und gut ist
Mir wäre es egal, wenn AB auf einmal Etihad heißt. Der Name spielt doch keine Rolle, die Frage ist nur, läßt sich das mit den bestehenden Landerechten vereinbaren. Kann Etihad einfach mal eben die AB Landerechte übernehmen? Egal ob AB bleibt, wovon ich mal ausgehen, oder übernommen wird.
Hauptsache es bleibt ein weiterer Wettbewerber für Linienflüge neben der LH in Deutschland. Und davon kann man stark ausgehen.
Nun, das haben bereits die Analysten getan.
Die Nord LB hat die Aktie gestern trotz allem zum Verkauf empfohlen, die Commerzbank sagt weiterhin "Halten".
Das ist dann die klassische Einladung zum kurzfristigen pushen, um kurze Zeit später auf higher level wieder zu verkaufen.
Möglich ist auch, daß es Insiderkenntnisse gibt, die mit Mehdorns Abgang zusammenhängen oder auch nur irgendwelche rumours.
Kurse machen Nachrichten, also wissen wir es bestimmt bald.
Laut Handelsblatt sehen die Analysten die AB aktuell:
0 Kaufen
2 Halten
11 Verkaufen
Das Rating der Commerzbank sollte aufgrund der Abhanegigkeit der Unternehmen voneinander gegeben sein.
Einzig die Credit Elly First Beinhorn hat die AB noch auf 'Uebergewichten'
0 Kaufen
2 Halten
11 Verkaufen
Das Rating der Commerzbank sollte aufgrund der Abhanegigkeit der Unternehmen voneinander gegeben sein.
Einzig die Credit Elly First Beinhorn hat die AB noch auf 'Uebergewichten'
Moderiert:
AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
Ich dachte das Handelsblatt ist wie FTD, die haben auch immer mit Meilen geworfen anstatt in gute Analysten zu investieren.
Nur weil ich AB empfehle heißt es nicht, ach lassen wir das.
Kauft Bombardier.
Ich dachte das Handelsblatt ist wie FTD, die haben auch immer mit Meilen geworfen anstatt in gute Analysten zu investieren.
Nur weil ich AB empfehle heißt es nicht, ach lassen wir das.
Kauft Bombardier.
Moderiert:
Nun, das haben bereits die Analysten getan.
Die Nord LB hat die Aktie gestern trotz allem zum Verkauf empfohlen, die Commerzbank sagt weiterhin "Halten".
Das ist dann die klassische Einladung zum kurzfristigen pushen, um kurze Zeit später auf higher level wieder zu verkaufen.
Möglich ist auch, daß es Insiderkenntnisse gibt, die mit Mehdorns Abgang zusammenhängen oder auch nur irgendwelche rumours.
Kurse machen Nachrichten, also wissen wir es bestimmt bald.
Noch keine besondere Aufregung bislang. Der Markt bleibt orientierungslos. Einen starken Anstieg hatten wir ja auch schonmal letzten Sommer.
AB kursmässig derzeit ohne Thema. Das bleibt auch bis zu neuen Tiefs so. Dann muss man sich aber selbst als AB-Befürworter wie mayrhuber ernste Gedanken machen.
Bitte, Julian, jetzt bleib', doch mal so scharfsinnig wie wir Dich hier kennen!
Ich bin bekennender LH-Fanboy, daher umso größerer 4U-Hasser und mir ist die AB eigentlich schnuppe - ich finde aber, dass man sie als Kunde für einen gesunden Konkurrenzkampf auf dem heimischen Markt braucht und ich finde die Arbeitsplätze wertvoll, die daran hängen. Auch werde ich sie dieses Jahr wieder viel häufiger fliegen, um der verhassten 4U auszuweichen. Aber ich bin kein AB-Befürworter. Da verlassen Dich wohl Deine analystischen Fähigkeiten, über die ich mich hier gemeinsam mit anderen regelmäßig lustig mache. Dazu gehört: bei minus sechs Prozent hättest Du direkt wieder das Ende der Welt vorhergesagt. Grüß Anne!
Das mit dem Ende der Welt bei -6% ist falsch! Siehe hierzu auch #424:
http://www.vielfliegertreff.de/airberlin-niki/43495-ab-boersenkursentwicklung-insolvenzdiskussion-aus-etihad-steigt-bei-ab-ein-22.html#post936518
Erst bei neuen Tiefs läutet die Alarmglocke, dann aber umso grösser. Bis dahin bleibt es bei gesunder Skepsis und z.B. der Frage, warum Ethiad nicht neue zinsgesündere Anleihen von AB zeichnet?
http://www.vielfliegertreff.de/airberlin-niki/43495-ab-boersenkursentwicklung-insolvenzdiskussion-aus-etihad-steigt-bei-ab-ein-22.html#post936518
Erst bei neuen Tiefs läutet die Alarmglocke, dann aber umso grösser. Bis dahin bleibt es bei gesunder Skepsis und z.B. der Frage, warum Ethiad nicht neue zinsgesündere Anleihen von AB zeichnet?
Moderiert:
Noch keine besondere Aufregung bislang. Der Markt bleibt orientierungslos. Einen starken Anstieg hatten wir ja auch schonmal letzten Sommer.
AB kursmässig derzeit ohne Thema. Das bleibt auch bis zu neuen Tiefs so. Dann muss man sich aber selbst als AB-Befürworter wie mayrhuber ernste Gedanken machen.
Warum gibt es denn keine Antwort auf die Frage ob du was mit der Börse zu tun hast im wahren Leben?
Angehängte Grafiken von comdirect lassen eher auf Gegenteiliges schließen.
Nananana
Mit den Meilen wurde intern alles verrechnet, ihr macht uns ein paar Callcenter bei Arvato und wir geben euch ein paar Meilen fuer G&J, das passte schon, wurde beim Heurigen besprochen und gut ist.
Beim Handelsblatt reden wir von Wirtschaftskompetenz in Rheinkultur aus Duesseldorf!
Nö. Ich fliege zu 80 Prozent mit LH und bin sehr zufrieden damit.
Mein Nick kommt nicht von ungefähr (da stimmte es für den Kunden noch!)
Das ändert aber nichts daran, dass ich...:
- Julian und Anne als Börsengurus nicht ernst nehmen kann und zumindest der erste ein persönliches Problem mit AB hat
- AB innerdeutsch für die bessere Airline halte
- LH in der C auf der Langstrecke beschissen befinde
- Germanwings nur zu gut aus der Vergangenheit kenne, zuletzt noch einmal nehmen musste und ich diese billige Mogelpackung vollkommen ablehne
- daher ab Mitte 2013 verstärkt zu AB und anderen Carriern ausweichen werde
- der AB allein für einen gesunden Wettkampf in Deutschland alles Gute wünsche
- meinte, dass AB sehr aufgeholt hat und jetzt auch auf Langstrecke fliegbar ist (ging früher gar nicht)
- glaube, dass LH-Personal im Branchenvergleich z.T. überbezahlt ist; das konnte ja auf Dauer nicht gut gehen
- Leute, die durchgängig kleinschreiben, für Komplex behaftet halte
Zuletzt bearbeitet:
Ja, leider. Mir tun die zu entlassenden Mitarbeiter leid.
Aber , ist es nicht logisch? Die Flugzeugflotte wurde ganz schön verkleinert, Ziele gestrichen usw. Man will sich wohl gesundschrumpfen.
Es müssen 10 % der Mitarbeiter leider "Opfer" bringen, um die 90 % zu retten. Hoffentlich klappt es!!!
Grüsse aus Teneriffa - Volker
Aber , ist es nicht logisch? Die Flugzeugflotte wurde ganz schön verkleinert, Ziele gestrichen usw. Man will sich wohl gesundschrumpfen.
Es müssen 10 % der Mitarbeiter leider "Opfer" bringen, um die 90 % zu retten. Hoffentlich klappt es!!!
Grüsse aus Teneriffa - Volker
Und mit hoeherem Umsatz verringert man den Schuldenberg? Frei nach dem Motto: "Wir machen Verluste - lasst uns mehr produzieren"...
Das kommt doch wohl eher auf die Branche an, und gerade bei Airlines sind Streckenstreichungen sagen wir mal "suboptimal". Das geht dann nach dem Prinzip andere Väter haben auch schöne Töchter und die typischen AB-Flieger die nicht übern Tellerrand schauen werden auch immer weniger, entweder weil die Biologie zuschlägt oder weil es in den Südländern Krise (mit enormen Preissteigerungen für das tägliche Leben) gibt und die wieder nach Deutschland zurück gehen.
Du hast glaube ich eine sehr falsche Vorstellung vom "typischen AB-Flieger" - auf meinen zahlreichen Routings mit denen war das Publikum noch nie groß anders als bei LH & Co. Die Zeiten des Mallorca-Shuttle-Senioren sind so deutlich schon mindestens fünf Jahre vorbei.
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