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Meine Rechnung für einen reinen Finnair Flug kam von Air Berlin PLC & CO. Luftverkehrs KG, da stehen die Steuern und Gebühren drauf. Die wären dann im Falle einer Insolvenz weg.
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Meine Rechnung für einen reinen Finnair Flug kam von Air Berlin PLC & CO. Luftverkehrs KG, da stehen die Steuern und Gebühren drauf. Die wären dann im Falle einer Insolvenz weg.
Da bin ich ja mal gespannt. Ich habe im September noch Europaflüge für gut 500€ offen mit AB op HG. Ich könnte damit leben das abzuschreiben, wüsste es aber gerne bald. 
Ich denke aber, dass angesichts der anstehenden Feriensaison und des Wahljahres einige Politiker hoch motiviert sein werden AB zu unterstützen. Ich würde das aus Steuermitteln zwar definitiv nicht begrüßen, aber vielleicht ist die LH- Gruppe ja im Endeffekt doch an einem Teil interessiert...
Ich denke aber, dass angesichts der anstehenden Feriensaison und des Wahljahres einige Politiker hoch motiviert sein werden AB zu unterstützen. Ich würde das aus Steuermitteln zwar definitiv nicht begrüßen, aber vielleicht ist die LH- Gruppe ja im Endeffekt doch an einem Teil interessiert...
Denk dochmal bitte nach?! Wer genau ist dein Vertragspartner? TopBonus/GLC und Niemand anders. Was die dir für Sachen zukommen lassen, kann dir reichlich egal sein. Es wäre ja auch noch besser, wenn du dir Gedanken machen müsstest, wo dein Vertragspartner seine Leistung einkauft. Kann dein vertragspartner seine vertragliche vereinbarte Leistung nicht erfüllen, muss er die Leistung anders am Markt beschaffen in dem er z.B. die Leistung dann alternativ bei Finnair direkt einkauft. Alternativ vertragliche Rückabwicklung.
Für mich kommt, die heutige Entwicklung seitens Etihad/AB/Tuifly / HG nicht mehr besonders überraschend, wenn man vor ein paar Tagen folgenden Artikel gelesen hat:
Niki erhält Ticket-Prefix 411 - Austrian Aviation Net
Das macht man meiner Meinung nach nur, wenn a) das Joint-Venture-Projekt Etihad/Tui/Niki 100% unter Dach & Fach ist oder Variante b) derzeit sein eigenes "Süppchen" kochen möchte (=> man beachte den 3ten Absatz)
Air Berlin braucht einen Plan C
Was AB, die fliegende-brennende-Zombie-Kittel-Airline an sich selbst angeht, das werden auf jedem Fall jetzt spannende Tage, egal ob als Angestellte/r, Kunde, etc. mit Blick auf den 14. Juni, wenn die außerordentliche Sitzung stattfindet.
Niki erhält Ticket-Prefix 411 - Austrian Aviation Net
Das macht man meiner Meinung nach nur, wenn a) das Joint-Venture-Projekt Etihad/Tui/Niki 100% unter Dach & Fach ist oder Variante b) derzeit sein eigenes "Süppchen" kochen möchte (=> man beachte den 3ten Absatz)
Air Berlin braucht einen Plan C
Was AB, die fliegende-brennende-Zombie-Kittel-Airline an sich selbst angeht, das werden auf jedem Fall jetzt spannende Tage, egal ob als Angestellte/r, Kunde, etc. mit Blick auf den 14. Juni, wenn die außerordentliche Sitzung stattfindet.
N
no_way_codeshares
Guest
Hast du zu 100% Recht. Die AirBerlin plc zieht hier die Steuern und Gebühren für den durch TopBonus/GLC gebuchten Flug direkt
beim Buchenden ein.
Im Fall der Fälle gehe ich aber davon aus, dass man die TopBonus GmbH in Berlin pleite gehen lässt, vorher noch die Kundendaten
günstig an die Mutter GLC verkauft und dann Kunden mit intressanten Flugprofilen zu EY-Guest transferiert etc.
Sonst müsste ich ja auch die TopBonus GmbH im Falle einer Pleite der AB verklagen können, dass Sie mir ein neues
Prämienticket in C mit einer anderen Airline nach SFO bucht, für mein TopBonus-Prämien AB Ticket.
LH hat Miles & More und den Boomerang Club, ich denke nicht, dass es irgendeine Verwendung für TopBonus geben wird
So einfach ist das jetzt auch nicht, wie du dir das denkst.
Oben war der Fall: Finnair .... gebuchtes Ticket mit Meilen via TopBonus/GLC auf Finnair. Also Ticket auf nicht AB-Airline als Angebot. (via welchem Ticketstock das topbonus dann bucht ist deren Wurst, nicht deine)
Dein Fall ist: TopBonus/GLC bietet als vertragliche Leistung an: AIRBERLIN Ticket nach SFO in C. Du zahlst mit Meilen. Gibt es besagte AB Verbindung aus welchen Gründen auch immer nicht mehr, bleibt nur die Rückabwicklung. Einen Anspruch auf eine Verbindung mit einer anderen Airline besteht in deinem Fall nicht.
Ich hab aber ja keinerlei Bestätigung/Dokumentation von TB über die Flugbuchung. Die zwei Bestätigungen die ich habe kamen von AB.
Ob man dem letzten Konzept „Netzwerk-Carrier mit Schwerpunkt USA nach Abspaltung vom Tourismus-Geschäft“ nun Potenzial zumessen will oder nicht (ich tue es nicht): Mit der stets geübten Sprunghaftigkeit ist das Ergebnis von jedem Turnaround-Programm das gleiche - Einmalkosten für die Umsetzung vom Programm belasten das Ergebnis zusätzlich, positive Effekte aus dem Programm gibt es keine.
Für die Absage vom Nikki-Deal wird es (hoffentlich) Gründe geben (seien es z.B. Übernahmeverhandlungen mit LH).
Aus eigener Kraft passiert bei AB nichts mehr - zu hoch sind die Altlasten und die Eigenständigkeit ist schon lange eingebüßt.
Für die Absage vom Nikki-Deal wird es (hoffentlich) Gründe geben (seien es z.B. Übernahmeverhandlungen mit LH).
Aus eigener Kraft passiert bei AB nichts mehr - zu hoch sind die Altlasten und die Eigenständigkeit ist schon lange eingebüßt.
Er hat sich umbenannt in Mucxmar, er klingt ihm doch sehr sehr ähnlich
Bin traurig und wütend zugleich über diese Entwicklung.
Warum hat das Management es nicht geschafft, in den letzten 6-12 Monaten wenigstens annähernd eine schwarze Null im operativen Betrieb zu erreichen ?
Die Mädels und Jungs an Bord haben sich teilweise den Arsch aufgerissen für Ihr Unternehmen, Stammkunden haben teilweise mehr gezahlt, nur um nicht mit den Wettbewerbern zu fliegen.
Hier wurde mal geschrieben, das AB günstiger produziert als EW. Wo versickert eigentlich dort die Kohle noch ?
Warum hat das Management es nicht geschafft, in den letzten 6-12 Monaten wenigstens annähernd eine schwarze Null im operativen Betrieb zu erreichen ?
Die Mädels und Jungs an Bord haben sich teilweise den Arsch aufgerissen für Ihr Unternehmen, Stammkunden haben teilweise mehr gezahlt, nur um nicht mit den Wettbewerbern zu fliegen.
Hier wurde mal geschrieben, das AB günstiger produziert als EW. Wo versickert eigentlich dort die Kohle noch ?
Die Anfragen nach Landesburgschaften sind idR der letzte Strohhalm jeder insolvenbedrohten Firma. Das bedeutet in der Tat nichts Gutes. Anscheinend will weder der Scheich noch LH Schulden übernehmen, dann wird wohl der Rest Ab+NIKI zum Zerschlagungs Preis von Carsten einverleibt.
Das AB Management kann so beweisen alles versucht zu haben.
Das AB Management kann so beweisen alles versucht zu haben.
Traurig bin ich auch. Sehr
Zu deiner Frage: Weil der Umbau Massen Geld an Fixum verbraucht. Die guten Leute gehen und schon gegangen sind. Und sich AB seit Jahren im Dauerumbau befindet und sich gar nicht zeigen kann, was ein Umbau bringt, weil schon immer zwischendurch erneut umgebaut wird. Und weil viel Vertrauen der Kunden einfach leichtfertig verspielt worden ist - was sich deutlich in den Buchungen niederschlägt.
Meine zwei AB-Buchungen für Sep und Okt bin ich innerlich grad schon am abschreiben
In der Tat. Insofern nun kein Politiker den großen Geldwedel schwenkt, was sehr unwahrscheinlich ist könnte bereits in den kommenden 2-3 Wochen der Insolvenzantrag folgen.
Eine wenig verwunderliche Entwicklung. Zu Jahresbeginn habe ich bereits orakelt, dass Etihad mit dem Zeitpunkt Ausscheiden CEO auch das Engagement beendet. Dazu die Bürgerschaft vom bei LH entsorgten Winkelmann gegen eine Insolvenz =) 1+1=2
FDP-Chef Lindner hat Vorbehalte gegen Air-Berlin-Bürgschaft - boerse.de
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Die Politik ist dagegen.
Insolvenzantrag kommenden Montag oder Dienstag?
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Die Politik ist dagegen.
Insolvenzantrag kommenden Montag oder Dienstag?
2-3 Wochen dauert das nicht mehr, wenn wirklich nur noch selektiv bezahlt wird. Zum Glück ist in NRW Kraft abgewählt. Lindner lässt wohl kein Steuergeld fließen. (Hoffe ich)
Etihad und Tui: Der gemeinsame Ferienflieger ist gescheitert
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Etihad selbst zieht nun den finalen Stecker. Man verbrennt keinen weiteren Cent in dieser maroden Airline. Aus! Finitio! Basta!
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Etihad selbst zieht nun den finalen Stecker. Man verbrennt keinen weiteren Cent in dieser maroden Airline. Aus! Finitio! Basta!
Ist dieser Zeitpunkt wirklich verwunderlich?
Zum 01.07. räumt Hogan offiziell den Chefsessel. Mit diesem Zeitpunkt endet auch das jahrelange Missmanagement. Alitalia har man bereits entsorgt. Nun folgt ad hoc Air Berlin.
Zum 01.07. räumt Hogan offiziell den Chefsessel. Mit diesem Zeitpunkt endet auch das jahrelange Missmanagement. Alitalia har man bereits entsorgt. Nun folgt ad hoc Air Berlin.
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