AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
- Datum Start
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- Status
Drylease für einen Euro, oder - wenn man das Personal via einer anderen Kostenstelle auch aus der Kostenliste haben will - Wetlease, dann würde z.B. (fiktiv) Etihad Regional dafür herhalten (müssen), und die MA werden mit Beschäftigungsgarantie zu identischen Konditionen formal dort rüber geschoben, sonst ändert sich nichts (okay, AB op. by Etihad Regional stünde dann irgendwo klein an der Maschine), selbst die Flugbegleiterinnen würden dann dieselben AB-Klamotten weiter tragen können; oder man nutzt z.B. formal Belair, oder ..., oder ....
Ol'Redeye
Schweizer Carrier wie Darwin dürfen als Schweizer Carrier EU-"Kabotage" operieren.
Wenn Darwin EU/CH-Investoren findet, die ca. 120 A320 leasen...
Darwin hatte 2011 einen Umsatz von ca. 61. Mio US$.
"Hogan declined to reveal the value of the investment."
(Nachvollziehbar.)
Wieviele A320 zu 90 Mio. US$ kann man Darwin zur Verfügung stellen, bis sie die Eigenschaft einer schweizerischen Firma und damit ihre Intra-EU-Rechte verliert?
Kurze Rechnung:
(Investition) 90: (Umsatz) 61 = 1,475
1,475 * Umsatz LH 2012 = 44 Mia. € = 59 Mia. US$
59/23 = 2,565 => 128 A380 zum neuesten Kurs.
Das 1xA320-Geschenk an Darwin hat also den gleichen Wert wie ein 128xA380-Geschenk an LH.
Mich mußt du ja nicht von deinem Plan und Darwins Nationalität überzeugen, sondern das BAZL.
Dir noch eine phantasievolle Nacht...
Schweizer Carrier wie Darwin dürfen als Schweizer Carrier EU-"Kabotage" operieren.
Wenn Darwin EU/CH-Investoren findet, die ca. 120 A320 leasen...
Darwin hatte 2011 einen Umsatz von ca. 61. Mio US$.
"Hogan declined to reveal the value of the investment."
(Nachvollziehbar.)
Wieviele A320 zu 90 Mio. US$ kann man Darwin zur Verfügung stellen, bis sie die Eigenschaft einer schweizerischen Firma und damit ihre Intra-EU-Rechte verliert?
Kurze Rechnung:
(Investition) 90: (Umsatz) 61 = 1,475
1,475 * Umsatz LH 2012 = 44 Mia. € = 59 Mia. US$
59/23 = 2,565 => 128 A380 zum neuesten Kurs.
Das 1xA320-Geschenk an Darwin hat also den gleichen Wert wie ein 128xA380-Geschenk an LH.
Mich mußt du ja nicht von deinem Plan und Darwins Nationalität überzeugen, sondern das BAZL.
Dir noch eine phantasievolle Nacht...
N
no_way_codeshares
Guest
Erstens war es ein fiktives Bsp., zweites wollte ich damit andeuten, dass Vieles auf dem Papier steht, welches bekanntlich geduldig ist, und drittens ist es mittlerweile doch ein Klacks, einen EU-Investor zu finden - egal wo er herkommen mag ...
Malta verkauft Staatsbürgerschaft für 650.000 Euro - SPIEGEL ONLINE
Aus Solidarität mit AB fliege ich morgen und übermorgen mal mit denen, anstatt LH.
(ok ok, AB hat weniger als die Hälfte gekostet, im vergleich zu LH...)
(ok ok, AB hat weniger als die Hälfte gekostet, im vergleich zu LH...)
Kann ich nicht bestätigen, aus meiner Erfahrung klappt die Zusammenarbeit gut, Gutschriften erfolgen immer problemlos, nur bei einer EY-Gutschrift gab es 'mal Verzögerungen, aber die sind ja gerade Premium-Partner und nicht 1W-Mitglied.
Ich glaube auch, daß AB Oneworld-Mitglied bleibt, solange es sie gibt und EY Eigentümer ist. So hat EY über AB Zugriff-Möglichkeiten auf 1W, über AF-Codeshares auf ST, und muß trotzdem keiner Allianz beitreten. Sehr geschickt!
Als Kunde fühle ich mich derzeit bei AB willkommener als bei LH, also warum soll ich nicht dorthin gehen, wo ich willkommen bin? Ein realistischer Blick auf die wirtschaftliche Situation meines "Gastgebers" bleibt davon ja unberührt. Und wie Du zu Recht sagtest: Als Kunde hoffe ich, daß die Wettbewerbs-Situation erhalten bleibt.
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn Etihad es ernst meint, können sie ja auch nach und nach für Mondpreise Flugzeuge, Immobilien, Callcenter, etc etc von AB kaufen. Da ist noch vieles möglich..
Normalerweise bekommt man dann jedoch recht schnell Steuer Probleme. (Gewinnverlagerung, Steuerverkürzung).
In den Emiraten ist das jedoch vermutlich kein Thema.
Das ist ja auch ein Grund, warum es so schwer ist, in der "alten Welt" im Wettbewerb zu bestehen...
Davon gehe ich auch aus !
Ich kann mir jedenfalls kaum vorstellen das EY Darwins Basis nach ZRH verlegen will um die neue Verbindung mit Saab 2000 von jedem kleinen Flughafen aus zu füttern ? Zumal von ZRH aus EK und QR schon operieren.
Wie soll AB das Geld für die nächstes Jahr fällige Wandelanleihe ( 11,5 % ) erwirtschaften ?
Entweder überweist EY weiterhin jährlich 3 stellige Millionenbeträge, oder bei EY hat man sich mal den Film " Grounding " angeschaut ?
Es war 2001 / 2002 als schonmal ein David zum Goliath wurde ? " Phoenix " hieß das Projekt ....
Den Goliath kontrolliert sterben lassen, das investment abschreiben, und die profitablen Teile aus der Masse günstig zum David ( Darwin ) überführen ?
Sind nur Gedankenspiele ? aber keine unlogischen ...
N
no_way_codeshares
Guest
Nachdem sich Etihad nun auch noch mit 300 Millionen Euro (und das ist erst der Anfang) bei Alitalia verzetteln will (für 49%), sinkt natürlich nach "Etihad-Regional" der Stellenwert von Air Berlin im EY-Imperium weiter.
Mit diesem Schritt war nicht zu Rechnen, wenn man in normalen Dimensionen denkt.
Derweil verkauft AB nicht zum ersten Mal Triebwerke Frisches Geld: Air Berlin verkauft erneut Triebwerke - airliners.de um die Liquidität kurzfristig zu verbessern und zahlt dann im Anschluss entsprechend hohe Leasinggebühren dafür.
Mit diesem Schritt war nicht zu Rechnen, wenn man in normalen Dimensionen denkt.
Derweil verkauft AB nicht zum ersten Mal Triebwerke Frisches Geld: Air Berlin verkauft erneut Triebwerke - airliners.de um die Liquidität kurzfristig zu verbessern und zahlt dann im Anschluss entsprechend hohe Leasinggebühren dafür.
In der Politik und der Fussball-Bundesliga bedeutet das nichts gutes...
Der Chart kommt von der comdirect Bank und ist unter dem Link : https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/chart.html?timeSpan=6M&ID_NOTATION=14743899 ebenfalls zu sehen.
Deshalb jubelt der Aktienkurs seit Monaten ja auch so sehr, oder?
Moderiert:
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn ich es richtig verstehe, lautete das Gerücht, AB werde Belair an Etihad Regional verkaufen, um damit noch 2013 die Liquidität zu verbessern. Und genau (nur) das wurde dann seitens AB dementiert.
Der Aktienkurs von Air Berlin macht in den letzten Tagen Bergansprünge.
Heute mit der Meldung, man bietet ein paar Destinationen mehr an und ein (ein!!) Flugzeug wurde werbeträchtig mit AB und Ethiad verknüpft umlackiert.
Wenn das keine Zeichen von Hoffnungslosigkeit sind...
Die Zeichen bleiben alarmierend!
Heute mit der Meldung, man bietet ein paar Destinationen mehr an und ein (ein!!) Flugzeug wurde werbeträchtig mit AB und Ethiad verknüpft umlackiert.
Wenn das keine Zeichen von Hoffnungslosigkeit sind...
Die Zeichen bleiben alarmierend!
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