AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")

[Anonym38428]

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Irgendwie ist der Laden echt komisch. Ab Anfang Juli hat man für 10 Wochen wieder eine AT7 von Avanti im Wetlease ex DUS unterwegs, außerdem scheint auch eine 142 vom Titten Theo wieder recht regelmäßig für AB unterwegs zu sein, so z.B. Sonntags auf DUS-TXL. Erstaunlich, nachdem man erst 2 DH4 zusätzlich eingeflottet hat und eine 3. (ebenfalls von SX) kurzfristig kommen soll. Wie bei ch-aviation ersichtlich, kommen auch noch 3 weitere DH4, jeweils >8 Jahre alt und zuletzt bei LAN in Kolumbien unterwegs.

 

[Julian]

Es kommt doch ein neuer Manager von der Lufthansa am 1. Juli zu airberlin und zudem sollten doch zwei Manager von Etihad bei airberlin stationiert werden. Außerdem ist ein Beratungsunternehmen mit involviert.

Diesen Sommer soll übrigens auch das Pricing Revenue Managementsystem aufgebaut werden.

Das zauber die Schulden leider auch nicht weg. Für mich ist AB bereits verloren. Ewig werden sich die fragwürdigen Lebensverlängerungsmassnahmen auch nicht mehr aufrecht erhalten lassen.

 

[Julian]

Neue Allzeittiefs winken nun auch.

 

[no_way_codeshares]

Für mich ist AB bereits verloren.

Mit dieser Ankündigung bist Du heute sicher näher an der Realität als noch vor Jahren.
Nur hat sich genau diese Ankündigung im wöchentlichen Rhythmus in genau diese Jahren die Du sie wiederholst (und in denen AB immer noch fliegt) ein wenig abgenutzt.

 

[LHFan]

Neue Allzeittiefs winken nun auch.

Julian, face it, der Verein ist eigentlich Pleite - aber das interessiert die Scheichs nicht, also wird weitergeflogen - und die Voristie sind erfreut.

 

[Foxfire]

Viele AB-Piloten fliegen derzeit für 2-3a bei TK (PAX + Cargo). Deren AB-Vertrag ruht solange. Innerhalb der nächsten 3a will AB (bzw. EY ;-) viele unrentable Leasingverträge "beenden" und die AB-Flotte um ~20% reduzieren. Die Scheichs sehen also, wieviel Geld in Hunold's Leasingfirmen (Plural!) fließen. Je schneller diese unrentablen Leasing-Verträge "beendet" werden können, desto eher kommt AB auf den grünen Zweig. An eine Pleite von AB ist nicht zu denken (auch wenn es so mancher User hier gerne hätte), sondern an eine Aufspaltung von Charter- und Linien-Geschäft. Diese Diskussion hatten wir hier aber auch schon. Drum will ich sie jetzt nicht wieder aufwärmen.

 

[tiiimooo]

Viele AB-Piloten fliegen derzeit für 2-3a bei TK (PAX + Cargo). Deren AB-Vertrag ruht solange. Innerhalb der nächsten 3a will AB (bzw. EY ;-) viele unrentable Leasingverträge "beenden" und die AB-Flotte um ~20% reduzieren. Die Scheichs sehen also, wieviel Geld in Hunold's Leasingfirmen (Plural!) fließen. Je schneller diese unrentablen Leasing-Verträge "beendet" werden können, desto eher kommt AB auf den grünen Zweig. An eine Pleite von AB ist nicht zu denken (auch wenn es so mancher User hier gerne hätte), sondern an eine Aufspaltung von Charter- und Linien-Geschäft. Diese Diskussion hatten wir hier aber auch schon. Drum will ich sie jetzt nicht wieder aufwärmen.

Neue Flugzeuge kommen in Zukunft von Etihad?

 

[Julian]

Viele AB-Piloten fliegen derzeit für 2-3a bei TK (PAX + Cargo). Deren AB-Vertrag ruht solange. Innerhalb der nächsten 3a will AB (bzw. EY ;-) viele unrentable Leasingverträge "beenden" und die AB-Flotte um ~20% reduzieren. Die Scheichs sehen also, wieviel Geld in Hunold's Leasingfirmen (Plural!) fließen. Je schneller diese unrentablen Leasing-Verträge "beendet" werden können, desto eher kommt AB auf den grünen Zweig. An eine Pleite von AB ist nicht zu denken (auch wenn es so mancher User hier gerne hätte), sondern an eine Aufspaltung von Charter- und Linien-Geschäft. Diese Diskussion hatten wir hier aber auch schon. Drum will ich sie jetzt nicht wieder aufwärmen.

Du meinst AB zaubert mal einfach so 800 Mio. weg?

 

[LHFan]

Du meinst AB zaubert mal einfach so 800 Mio. weg?

Ne das macht der Scheich


und dann wird richtig Geld verdient......

 

[boarding]

Du meinst AB zaubert mal einfach so 800 Mio. weg?

Da wird unter "Aufsicht" von Etihad umgeschichtet, abgelöst usw.

 

[no_way_codeshares]

...und die AB-Flotte um ~20% reduzieren.

Offenbar sind ja jetzt erst einmal ein paar Heuwender dazugekommen.

 

[boarding]

Offenbar sind ja jetzt erst einmal ein paar Heuwender dazugekommen.

Ja, insgesamt drei von Skywork.
Wobei die 737- und A319/320-Flotte ja schon seit ein paar Jahren immer mal wieder schrumpft, dann etwas aufgestockt wird und dann wieder schrumpft. AB hat allerdings auch noch 30+ 737 in der Bestellliste.

 

[Anonym38428]

Zu den 3 von SX kommen noch 3 rund 8 Jahre alte Kisten, die bisher in Asien und Südamerika unterwegs waren. Insgesamt sollen es 20 werden.

 

[boarding]

Zu den 3 von SX kommen noch 3 rund 8 Jahre alte Kisten, die bisher in Asien und Südamerika unterwegs waren. Insgesamt sollen es 20 werden.

Dass man mehr Q400 will wusste ich, aber von welchen Airlines werden die denn nun kommen?

 

[Anonym38428]

http://www.ch-aviation.com/portal/aircraft/type/DH4/inactive?cha=HE

Die 3 scheinen schon ein paar Tage im Storage zu stehen.

 

[thorfdbg]

Offenbar sind ja jetzt erst einmal ein paar Heuwender dazugekommen.

Oh, toll. Ist da die Strategie, die geleasten größeren Kisten erstmal durch was möglichst billiges zu ersetzen um von den teuren Leasingkosten herunterzukommen? Na, ob das mal gut geht. Die Zahl der Flugausfälle aufgrund der bislang in der Flotte befindlichen Heuwender war ja nicht von schlechten Eltern. Jetzt "neue alte" Kisten dazuzukaufen wird wohl die Zuverlässigkeit nicht gerade erhöhen.

 

[Julian]

Da wird unter "Aufsicht" von Etihad umgeschichtet, abgelöst usw.

Du hast gesehen wie kaum mehr umsetzbar das beim letzten Mal gewesen ist. Niemals klappt das weitere x Male. Der Aktienkurs spricht Bände.

 

[dick]

Seit über 2 Jahren bereicherst Du mit dem Aktienkurs und der täglichen Pleite AB das Forum.

Wie wäre es, wenn Du den Rhythmus auf jährlich umstellst, das würde auch genügen...

Ich hab übrigens schon AB Flüge für April 2015 gebucht - und (dank Etihad) keine Bedenken...
Wir sprechen uns dann 2015 wieder

 

[Julian]

AB wäre auch schon längst Pleite, gäbe es nicht permanent künstliche Lebensverlängerungsmassnahmen von Etihad.

Und diese sind nun kaum mehr umsetzbar.

 

[bk512]

Also als Orakel taugst du wirklich nicht, Julian. Aber wenn du lange genug durchhältst, wirst du sicher irgendwann mal recht behalten.

 

[boarding]

Niemals klappt das weitere x Male.

Halte ich dagegen, das lässt sich noch desöfteren wiederholen und mit anderen Konstrukten umsetzen. Dann sind Kredite in Abu Dhabi halt erst 2050 fällig usw.

 

[GoldenEye]

Was dem Scheich sein AB, ist der EU sein Griechenland. Auch da werden Kredite halt so lange gestreckt, bis es passt. Und irgendwann sind die auch wieder im zyklischen Aufschwung.

 

[LHFan]

Was dem Scheich sein AB, ist der EU sein Griechenland. Auch da werden Kredite halt so lange gestreckt, bis es passt. Und irgendwann sind die auch wieder im zyklischen Aufschwung.

Tja und da gilt es Daumendrücken für den Scheich und auch die EU, denn wenn das strecken und der Zyklus nicht zueinanderfinden sieht es düster aus.

 

[GoldenEye]

Daß die zusammenfinden, da bin ich sehr zuversichtlich. Das eigentliche Risiko sehe ich anderswo: Nicht leichtsinnig zu werden, wenn der Zyklus einem Auftrieb gibt. Kein Zyklus dauert ewig. Im Boom darf man nicht nachlassen sondern muß seine Anstrengungen fortsetzen, denn irgendwann geht es auch wieder abwärts. Und da habe ich mehr Zutrauen in den Scheich als in den Gabriel...

 

[Foxfire]

(...) Der Aktienkurs spricht Bände.

Darauf würde ich mich nicht verlassen. Denke nur an den "neuen Markt".
Wenn die Börsianer doch alle Recht gehabt hätten...