AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
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Das erzählen die seit Jahren....
Das Ergebnis bleibt dennoch das gleiche - und das ist eben alles andere als positiv.
Klingt langsam ziemlich hoffnungslos!So ähnlich wie Griechenland.Eigentlich schon längst insolvent,wird aber trotzdem am Leben gehalten.Vielleicht bringt ja ein weiteres Gesundschrumpfen Erfolg.So könnte z.B.der Standort Köln/Bonn mit zwei Millionen Passagieren komplett geschlossen werden.Der Hub Düsseldorf ist nur 40 Kilometer entfernt und vom Kölner Norden schneller erreicht als der schlecht gelegene und überdies stauverseuchte Flughafen CGN im Kölner Süden.Außerdem hat sich Köln/Bonn ohne Not einer Ryanair und Germanwings an den Hals geworfen und damit eigentlich selbst eine Entscheidung gegen Airberlin getroffen.
Hier mal eine aktuelle Analyse aus der Süddeutschen:
Air Berlin vor dem Umbruch - Wirtschaft - S
Ich würde es wirklich sehr begrüßen, wenn mal die Wende käme, auch wenn es weniger Strecken bedeuten müsste.
Air Berlin vor dem Umbruch - Wirtschaft - S
Ich würde es wirklich sehr begrüßen, wenn mal die Wende käme, auch wenn es weniger Strecken bedeuten müsste.
Solange AB am Tropf von EY hängt, mache ich mir keine Sorgen, dass der LH die Konkurrenz ausgehen könnte.
Bedenklich stimmt mich nur die folgende Aussage:
"Anlass zur Sorge muss sein, dass Air Berlin im zweiten Quartal die Kapazität bereits deutlich um 7,1 Prozent zurückgefahren hat, die Nachfrage aber sogar noch stärker (um 7,6 Prozent) rückläufig war."
Demgegenüber ist das PAX-Aufkommen in und ex D aber gestiegen:
"Der innerdeutsche Luftverkehr hat sich bei +2,0%, (1. Halbjahr 2014 +0,1%) stabilisiert. Der Interkont-Verkehr wächst mit +3,6% gegenüber +1,9% dem Vergleichszeitraum 2014. Auch die zweite Wachstumssäule, der Europaverkehr, konnte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nochmal deutlich um +5,6% zulegen (+3,0% in 2014). Die gewerblichen Flugbewegungen entwickeln sich wie prognostiziert positiv und stiegen in der ersten Jahreshälfte um +0,8% auf 978.904 Bewegungen."
Verkehrsentwicklung 2015
AB verliert also ordentlich PAXe an die Mitbewerber, ungeachtet der mehr-oder-weniger geeigneten Marketing-Maßnahmen (oder gerade infolge dessen?).
Vielleicht wäre es sinnvoll gewesen, statt dessen die zahlungskräftige und vielfliegende Kundschaft ernst zu nehmen?
Ich zitiere mal aus der WiWo:
"Kunden würden folgende Aussage erwarten: „Liebe Kunden, wir müssen sparen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Qualität und Wartung unserer Flotte ist davon hundertprozentig ausgenommen. An unserer Servicequalität und Kundenorientierung zu sparen, war jedoch falsch. Wir haben Sie verstanden. Wir haben bessere Wege gefunden und werden die Chefgehälter halbieren. Damit wir Ihnen ehrlich unter die Augen treten und wirklich ‚Your Airline‘ sein können.“
Werbesprech: Eine neue Kampagne für Air Berlin?
*just my 2 cents*
PS: Diesen Werbespot von AB finde ich ger nicht mal schlecht: http://www.youtube.com/watch?v=VQa1QaKOFh0
PSS: Und hier noch eine kurze Übersicht der letzten erfolgreichen/erfolglosen Werbekampagnen AB's: Werbekampagnen 2014/2015
Bedenklich stimmt mich nur die folgende Aussage:
"Anlass zur Sorge muss sein, dass Air Berlin im zweiten Quartal die Kapazität bereits deutlich um 7,1 Prozent zurückgefahren hat, die Nachfrage aber sogar noch stärker (um 7,6 Prozent) rückläufig war."
Demgegenüber ist das PAX-Aufkommen in und ex D aber gestiegen:
"Der innerdeutsche Luftverkehr hat sich bei +2,0%, (1. Halbjahr 2014 +0,1%) stabilisiert. Der Interkont-Verkehr wächst mit +3,6% gegenüber +1,9% dem Vergleichszeitraum 2014. Auch die zweite Wachstumssäule, der Europaverkehr, konnte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nochmal deutlich um +5,6% zulegen (+3,0% in 2014). Die gewerblichen Flugbewegungen entwickeln sich wie prognostiziert positiv und stiegen in der ersten Jahreshälfte um +0,8% auf 978.904 Bewegungen."
Verkehrsentwicklung 2015
AB verliert also ordentlich PAXe an die Mitbewerber, ungeachtet der mehr-oder-weniger geeigneten Marketing-Maßnahmen (oder gerade infolge dessen?).
Vielleicht wäre es sinnvoll gewesen, statt dessen die zahlungskräftige und vielfliegende Kundschaft ernst zu nehmen?
Ich zitiere mal aus der WiWo:
"Kunden würden folgende Aussage erwarten: „Liebe Kunden, wir müssen sparen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Qualität und Wartung unserer Flotte ist davon hundertprozentig ausgenommen. An unserer Servicequalität und Kundenorientierung zu sparen, war jedoch falsch. Wir haben Sie verstanden. Wir haben bessere Wege gefunden und werden die Chefgehälter halbieren. Damit wir Ihnen ehrlich unter die Augen treten und wirklich ‚Your Airline‘ sein können.“
Werbesprech: Eine neue Kampagne für Air Berlin?
*just my 2 cents*
PS: Diesen Werbespot von AB finde ich ger nicht mal schlecht: http://www.youtube.com/watch?v=VQa1QaKOFh0
PSS: Und hier noch eine kurze Übersicht der letzten erfolgreichen/erfolglosen Werbekampagnen AB's: Werbekampagnen 2014/2015
Vermutung: Das Herumexperimentieren, um einen besseren Yield zu erreichen und die damit verbundenen Tariferhöhungen -auch hier im Forum diskutiert- könnte Passagiere gekostet haben..
Das ist doch der übliche mediale Populismus. Das würde vielleicht 1-2 Mio. bringen, aber ändert doch nichts an der Problematik.
Klar wäre es schön, wenn AB jemanden findet, der für 1 EUR arbeitet, und wenn er den Turn-around schafft dann aber auch richtig Geld bekommt. Ob man so einen in der Branche finden kann, weiß ich nicht.
Aber fest steht: An den Vorstandsgehältern zu sparen, hat allenfalls Symbol-Charakter, löst aber das Problem nicht.
N
no_way_codeshares
Guest
Möglich, das waren dann aber Passagiere, die AB nur Umsatz gebracht haben.
Mein Problem mit AB ist zunehmend, GoldenEye hat schon darauf hingewiesen: Viele Flugziele kann ich mit AB gar nicht mehr erreichen (habe gerade OSL mit KLM gebucht) oder nur noch an bestimmten Wochentagen (Hinflug CPH mit AB gebucht, Rückflug leider mit SK) oder zu ganz ungünstigen Tageszeiten zumindest in einer Richtung (und buche ich den Rückweg mit der Konkurrenz, muss ich häufig auch den Hinflug mit der Konkurrenz buchen, wie jetzt nach Bukarest oder Barcelona.
K
Kurzentschlossener
Guest
Das mit den Getränken kannst du immer noch nicht vergessen. Bist wohl deswegen auf AB für immer sauer.
K
Kurzentschlossener
Guest
Das ist schon eine Weile so. Du nennst Bukarest und Barcelona, ich denke da auch z.B. an Sofia.
K
Kurzentschlossener
Guest
Wie willst Du das denn machen? Das geht doch nur, wenn jemand den Streubesitz aufkauft. Kennst Du jemand? Mit Wohnsitz in Deutschland? Man wäre für sachdienliche Hinweise bestimmt dankbar!
F
feb
Guest
Isch hädde da jemand. Muss aber 100 Brozänt finanziehrn. Wie hoch währe maine Browisiohn?
Browisiohn? Die gäbt es nuhr in Bahris mir franzöhsischehm Bassburt.
A
Anonym39282
Guest
passt nicht 100%ig aber neuer Thread ware auch nicht so toll. Wass passiert eigentlich mit meinem Berlin - Dubai Flug und dann weiter nach Bangkok, wenn entweder das Codshare-Abkommen verboten wird oder Ab pleite geht? Ich habe ganu aus diesen Gründen den Glug Berlin Bangkok direkt bei Etihad gebucht, also beid Tickets wurden von Etihad ausgestellt, natürlich mit dem Hinweis, dass der Berlin Flug bei AB "operated" ist.
Da wirst du dich wohl mit dem Insolvenzverwalter auseinander setzen müssen
und wie groß da die Chancen für Privatpersonen sind ist ja hinlänglich bekannt
- Status