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Dann kommt Mama Angela und Onkel Guido.
Sie stellen sich dann vor die Presse und rufen "Wir schaffen das" aus
Sie stellen sich dann vor die Presse und rufen "Wir schaffen das" aus
AB: AB: Börsenkursentwicklung & Insolvenzdiskussion (aus "Etihad steigt bei AB ein")
- Starter*in Julian
- Datum Start
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Dann kommt Mama Angela und Onkel Guido.
Sie stellen sich dann vor die Presse und rufen "Wir schaffen das" aus
Und Wowereit ist Schuld. Haha
Irgendein Araber wird sich schon finden. Ich hab eh das Gefühl EK wartet solange ab bis AB fast völlig Pleite ist und kauft dann die Namensrechte komplett. Kann mir nicht vorstellen, dass man denen dann die Landerechte entziehen wird, dem Retter Emirates!
Erstens kann das Kartellamt nur sinnvoll einschreiten, wenn die Monopolstellung Folge einer Übernahme ist. Wenn die Monopolstellung dagegen Folge eines (natürlichen) Mangels an Wettbewerbern ist, was bitte soll das Kartellamt da tun? McDonalds zwingen, daß sie nun Flüge anbieten müssen? Zweitens: Es ist natürlich denkbar, daß eine Nachfolge-Gesellschaft das Geschäft weiter betreibt, und die Aktionäre 100% verlieren. Etwas vereinfacht gesprochen: Die Aktionäre verlieren alles, die Gläubiger werden zu neuen Aktionären, und das Ding fliegt weiter.
Ja, nur dummerweise kann man viele, viele Male 100% Gewinn machen, aber nur ein einziges Mal 100% Verlust...
Exakt GoldenEye. Musst halt nur öfter die paar mal 100% Gewinn machen; dann kannst Dir auch mal 100% Verlust verkraften.
oder über 50% richtig machen....dann bleibt auch noch was hängen.
Interessant aber, dass die Anleihen 2014 und 2015 noch sehr stabil im Markt liegen.
Hier deutet sich noch kein Aus an.
oder über 50% richtig machen....dann bleibt auch noch was hängen.
Interessant aber, dass die Anleihen 2014 und 2015 noch sehr stabil im Markt liegen.
Hier deutet sich noch kein Aus an.
Nein, ich nehme an das tatsächlich noch was von Emirates kommen wird. Ich nehme mal an, die hätten das Ding schon übernommen, wenn es die Landerechteproblematik nicht gebe. Ich gehe mal von irgendso einem: Ich rette AB, ihr gebt mir Landerechte Deal aus. Kann mir nicht vorstellen, dass EY AB so wirklich gebrauchen kann. Natürlich kann ich mich auch irren!
Definitiv tust Du das, denn das Luftverkehrsnachweissicherungsgesetz (LuftNaSiG) basiert auf internationalen Luftverkehrs-Abkommen und kann nicht so einfach einseitig von einem Staat abbedungen werden. Das wird nicht funktionieren.
Es wird sogar noch besser.
Priceless !!!
Irren.., sicher nicht.
EK kauft AB, packt das Burj noch mit in den Deal und bekommt im Gegensatz nicht nur AB, sondern auch noch die Rechte an Mehdorns Biographie mit spannenden Passagen zur Franz Problematik....
Nur mal am Rande gefragt...
What the *%*&%*%*&%*%* will EK mit AB...
Der Staat würde für Air Berlin vsl. gar nichts tun / tun dürfen - und wenn das Monopol aus rationalen wirtschaftlichen Gründen besteht, dann ist das so. Deutschland wäre längst nicht das einzige Land im Umkreis mit einer sehr dominanten Inlandsfluggesellschaft. Eigentlich ist das Gegenteil von deinem Ansatz gegeben: Deutschland ist das einzige europäische Land, dass sich noch zwei jeweils große, teils unmittelbar konkurrierende, nationale Airlines leistet (diverse LCC-Präsenzen ausgenommen).
Y
YuropFlyer
Guest
Deutschland ist aber auch das mit ABSTAND grösste europäische Land (Russland ausgenommen, aber die hast du ja auch kaum gezählt, dort gibt es ja diverse grössere Carrier) - und zwar sowohl Bevölkerungsmässig, als auch wirtschaftlich gesehen..
zB Korea hat zwei grössere, nationale Carrier, und deutlich weniger Bevölkerung/BIP.
Y
YuropFlyer
Guest
Mit Koryu Air sogar noch eine dritte!
Oops, my bad.. die sind aber bei keiner Allianz dabei (Noch nicht.. OW braucht sicher auch noch einen Korea-Carrier
)
Na ja Frankreich ist schon grösser als Deutschland. Auch wenn da ein paar weniger Menschen leben.
Y
YuropFlyer
Guest
Gut, vielleicht hättest du noch weiterlesen sollen, dann wäre dir auch aufgefallen, das anschliessend noch die Definition kam: "und zwar sowohl Bevölkerungsmässig, als auch wirtschaftlich gesehen.."
Gut, vielleicht hättest du noch weiterlesen sollen, dann wäre dir auch aufgefallen, das anschliessend noch die Definition kam: "und zwar sowohl Bevölkerungsmässig, als auch wirtschaftlich gesehen.."
Na aber Airlines profitieren in der Regel von der räumlichen Größe, wobei Frankreich da sicher ein Spezialfall ist.
So lange er noch keine 150% Verlust macht ist wenigstens einigermassen alles ok.
Der momentane Kursrutsch bei AB (heute 1,35) werden wohl auch Depotbereinigungen zum Jahresabschluss sein. Da Kurse allerdings Nachrichten machen und permanent neue Allzeittiefs folglich Gift sind, erhalten wie die nächsten bad news sehr wahrscheinlich quasi frei Haus.
AB ist momentan an der Börse noch lumpige 150 Mio. wert. Quasi ein Nasenwässerchen. Das der Aktienkurs trotzdem immer weiter sinkt ist mittlerweile nicht mehr nur ein Warnsignal sondern halbwegs ein Fakt.
Habe mal gelesen, die weltweite Luftfahrtbranche ist die einzige Branche, die gesamtwirtschaftlich (also über alle Airlines saldiert) Verlust macht, und das trotz (oder gerade wegen?) diverser staatlicher Subventionen. Pleite-Airlines halten viel viel länger durch als dieser Thread bzgl. AB den Eindruck erweckt. Wenn ich bspw. daran zurückdenke, dass alleine seit der Jahrtausendwende so ziemlich jede amerikanische Traditionasairline mindestens einmal Chapter 11 anmeldete, kann man getrost davon ausgehen, dass auch AB auf absehbare Zeit nicht vom Markt verschwindet.
Gut, vielleicht hättest du noch weiterlesen sollen, dann wäre dir auch aufgefallen, das anschliessend noch die Definition kam: "und zwar sowohl Bevölkerungsmässig, als auch wirtschaftlich gesehen.."
Ansonsten braeuchte NYC eine eigene Airline im Vergleich zu Griechenland, die uebrigens auch (noch) zwei Airlines haben.
Bevoelkerung ist in etwas gleich gross, GDP liegt NYC "knapp" vorne
... wobei übrigens nicht einzusehen ist, wieso nicht insbesondere Easyjet zu gegebener Zeit 1A-Routen innerdeutsch aufnehmen sollte, SXF-BER/DUS/CGN/MUC etwa. In Frankreich schon lange der Fall, nur das aus AB./.LH resultierende Tarifniveau wirkte wohl bis heute abschreckend. Bald dürfte es folglich jedem Deutschen freistehen, eine Airline mit -ähm- echter Umsatzrendite zu wählen statt einem Sozialprojekt wie Lufthansa die sauer verdienten €€ in die verschiedenen Rachen zu werfen...
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