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Korrekt, sie durften lediglich früher mal, aber einige scheinen daraus ein Gewohnheitsrecht abgeleitet zu haben... Der Zugang zum Prio-Check-In scheint - zumindest in MUC - aber ohnehin niemanden zu interessieren.
AB Top Bonus: Änderung Statusvorteile
- Starter*in Vielflieger007
- Datum Start
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Korrekt, sie durften lediglich früher mal, aber einige scheinen daraus ein Gewohnheitsrecht abgeleitet zu haben... Der Zugang zum Prio-Check-In scheint - zumindest in MUC - aber ohnehin niemanden zu interessieren.
Zum Gepäck:
Komisch, daß das bisher noch niemand erwähnt hat: Die Abkehr von den 32 kg ist keine "Erfindung" von AB, sondern das haben die Gewerkschaften durchgesetzt. Alles was über 23 kg ist, "muß" von 2 Personen gehoben werden, und wird demzufolge den Airlines vom Flughafenbetreiber auch doppelt in Rechnung gestellt. Manchmal sind die Dinge im Leben eben nicht so einfach, wie sie scheinen...
P.S.: Und falls sich jemand wundert, warum ausgerechnet 23 kg als Grenze: 23 kg entspricht (ungefähr) 50 US-pounds. Das liefert einen Fingerzeig, woher das Ganze kommt.
Wenn mir vorher also 1x32 Kg gereicht hat, muss ich demnächst wieder 2x23 Koffer mitschleppen. Ob das schöner für die ist, doppelt soviele Koffer abzufertigen, wage ich zu bezweifeln...auch wenn ich 3x32 Kg übertrieben fand, find ich es jetzt genauso übertrieben, auf 2x23 Kg runterzugehen...aber so ist das halt. Jedem kann man es eh nicht recht machen.
Das konnte Dir auch bisher schon - selbst bei nur einem Handgepäck - passieren. Wenn voll ist, ist voll. Was sollen die FB's auch machen? Zaubern? Wahrscheinlich sind es gerade solche Situationen, die dazu geführt haben, das Benefit zu reduzieren.
Man könnte ja auch den Platz in den Ablagen beschränken - sprich Handgepäck soviel man will (bzw unter den Sitz passt), aber maximal eines in der Ablage.
Von mir aus könnte man die Ablagen auch ganz abschaffen, nutze die nur wenn ich zu verpflichtet bin (1. Reihe oder XL)
Von mir aus könnte man die Ablagen auch ganz abschaffen, nutze die nur wenn ich zu verpflichtet bin (1. Reihe oder XL)
Das mit dem Handgepäck ist einfach eine Reaktion auf die Zustände. Das wurde daher nur den Statuspaxen weggenommen. Touristinnen aus Russland dürfen natürlich weiterhin 7 Duty Free Tüten mitnehmen. Italiener ohne Deutschkenntnisse ihren ganzen Hausrat. Nichtstatuspaxe die im Winter in der kurzen Hose, Schlappen und Muscleshirt kommen, zusätzlich zu den bisher vier gewährten Sporttaschen nun auch noch einen Ghettoblaster.
Die neue Ansage für Statuspaxe lautet nun: "schschschshshsschwirmachenschschschadaraufaufmerkschamdasschshsschnureinHandgebegerlaubtschchschschist"
Die neue Ansage für Statuspaxe lautet nun: "schschschshshsschwirmachenschschschadaraufaufmerkschamdasschshsschnureinHandgebegerlaubtschchschschist"
Ma ganz davon abgesehen das ich die ganze Aufregung noch nicht verstehe. Qantas hat ähnliche Anpassungen vor 1-2 Jahren hintersich, allerdings ging es da mehr um die Erreichung des Status als die Benefits selbst.
Das Geschrei war groß, schnell wieder vergessen und heute sind sie erfolgreicher und besser als jemals zuvor. Ich hoffe einfach auf das gleiche bei AB
Noch was produktives. Ich hatte die Diskussion wegen dem Bonus irgendwo gelesen, nicht sicher ob das jetzt schon geklärt wurde.
Der neue Bonus wird auf allen Flügen ab dem 12.07 gutgeschrieben. Buchungsdatum ist nicht ausschlaggebend.
Nachzulesen hier:
Statusvorteile - topbonus.de
Das Geschrei war groß, schnell wieder vergessen und heute sind sie erfolgreicher und besser als jemals zuvor. Ich hoffe einfach auf das gleiche bei AB
Noch was produktives. Ich hatte die Diskussion wegen dem Bonus irgendwo gelesen, nicht sicher ob das jetzt schon geklärt wurde.
Der neue Bonus wird auf allen Flügen ab dem 12.07 gutgeschrieben. Buchungsdatum ist nicht ausschlaggebend.
Nachzulesen hier:
Statusvorteile - topbonus.de
Das wird daran liegen, dass die Abfertigung von allen Gepäckstücken über 23kg an vielen Flughäfen als Sonderprozess gelten und damit teurer ist. Wird oftmals durch die verwendeten "Heavy Lift" o.ä. Tags kenntlich gemacht und erfordert dann an einigen Standorten zwingend 2 Mitarbeiter die das Gepäckstück gemeinsam heben.
Über Sinn und Unsinn der Regelungen zum Arbeitsschutz und deren Ausgestaltung will ich hier gar nicht diskutieren, Fakt ist aber, dass AB ein 32kg Gepäckstück ungleich mehr kostet als ein oder sogar mehrere 23kg Gepäckstücke.
Zumindest wegen der 2 Handgepäckstücke*** dürfte es auch nach dem 12.7. keine großen Diskussionen geben, da diese als Benefit (wie auch Fastlane und Prio-Boarding) auf der Bordkarte ausgedruckt werden - vorausgesetzt, die Topbonus Nr wurde bei Buchung hinterlegt.
*** betrifft natürlich nur Buchungen bis 11.7. und Flüge ab 12.7.
*** betrifft natürlich nur Buchungen bis 11.7. und Flüge ab 12.7.
Zuletzt bearbeitet:
Darauf würde ich mich nicht verlassen. Das wurde bislang auch z.B. bei Flügen in die bzw. aus den USA aufgedruckt, wo das Benefit explizit nicht gilt. Es scheint also eher prinzipiell bei entsprechendem Status draufgedruckt worden zu sein, unabhängig davon, ob eine tatsächliche Berechtigung vorliegt. Entsprechend könnte ich mir nun auch vorstellen, dass es ab dem 12.07. einfach nicht mehr gedruckt wird.
Sofern das zweite Handgepäckstück auch nur im entferntesten wie eine Hand- oder Laptoptasche aussieht, kann ich das - unabhängig vom Status - doch eh mitnehmen?
Ich finde es schade, dass es keine klare Regelung zu dem Prio Luggage gibt. Ich sehe zwar selten, dass die ersten Koffer auf dem Band so einen Tag haben, aber eine einheitliche Regelung würde ich begrüßen:
In DUS hat EY-Staff (Buchung AB, op by EY) das Tag wie selbstverständlich drangemacht - eine Woche später in ICN extra abgemacht (als Silver).
Ich finde es schade, dass es keine klare Regelung zu dem Prio Luggage gibt. Ich sehe zwar selten, dass die ersten Koffer auf dem Band so einen Tag haben, aber eine einheitliche Regelung würde ich begrüßen:
In DUS hat EY-Staff (Buchung AB, op by EY) das Tag wie selbstverständlich drangemacht - eine Woche später in ICN extra abgemacht (als Silver).
Bei der Größe wird in der Regel nicht gemeckert. Beim Gewicht schon. Wenn du mit dem Trolley nicht über 8kg und mit der Tasche nicht über 2kg kommst ist alles gut. Letzteres solltest du aber mal nachwiegen, Tasche+Laptop <2kg ist schon einer Herausforderung.
In TXL A&C wird mittlerweile sehr häufig kontrolliert. In DUS zu den Stoßzeiten gerne mal direkt am Gate falls man kein Tag hat. Wenn das Benefit jetzt explizit weg fällt und die Kontrollen verstärkt/ausgeweitet werden würde ich mich da nicht mehr drauf verlassen.
@PrioLuggage
Ich lasse das Tag mit Absicht nicht an den Koffer machen. In TXL C z.B. kommen die Koffer mit Tag fast immer als letzte aufs Band. Auf Langstrecke ist das vlt. anders aber in DE bisher noch nie einen Vorteil dadurch gehabt.
Das wäre ja nicht das Problem. Die Beschränkung auf 2kg ist die Herausforderung. Mir ist es wirklich ein Rätsel wie man es schaffen soll, dass eine Laptoptasche mit Laptop unter 2kg wiegen soll.
In düsseldorf und frankfurt klappt das mit tag auch immer prima
Kann ich für Düsseldorf widersprechen.
Kurze Frage, wo finde ich das den mit dem Laptop und 2 kg? Bisher hieß es meines Wissens ja nur Handgepäck + Laptop bei letzterem Gewicht egal.
Habe es schon irgendwo geschrieben. Keine Chance für mich.
Ich komme auf 2kg, nur mit Zubehör, Schreibutensilien, Kabelzeugs etc., ohne Laptop (Standard 15"), Netzteil, Mouse. Mit den 3 Dingen bin ich schon auf 4kg. Und da ist dann IPAD und Powerbank nicht enthalten. Werden also ingesamt 5kg.
