A
Anonym-36803
Guest
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Und meine Hoffnung ist, dass P bei LH auch bald meilenfähig wird - zusammen mit der Aufnahme der Y+ - wann auch immer das "bald" sein wird...
A3 Miles&Bonus: Änderungen im Programm
- Starter*in TDO
- Datum Start
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Und meine Hoffnung ist, dass P bei LH auch bald meilenfähig wird - zusammen mit der Aufnahme der Y+ - wann auch immer das "bald" sein wird...
Das ist ärgerlich! Ok, es war eine Frage der Zeit, wann diese offensichtliche Lücke geschlossen wird. Es hätte aber auch etwas weniger deftig ausfallen können.
Damit wird für mich die Requalifizierung schwierig - und ich werde dann wohl die 4 A3-Legs benötigen. Das hat Aegean gut gemacht ...
Warum war das eine "offensichtliche Lücke"?
Gibt es noch andere Lücken? Das wäre für einen Versuch (von Planung kann ja leider nicht die Rede sein) den Status doch noch zu halten sehr wichtig.
OS Business Z gibt noch 2.000 Meilen pro Europa-Segment bzw. 200%. Auf manchen Europa-Umsteigeverbindungen recht günstig, und für den Return 8.000 Meilen. Wobei es mich nicht wundern würde, wenn das eine der nächsten Änderungen wird....
A
Anonym-36803
Guest
Ich könnte mir vorstellen, dass SAS als nächstes dran ist. Derzeit noch 100% für alle Y-BK und 200% für Y+ und C - zumal SAS ja vor einiger Zeit auch die Gutschrift bei Eurobonus teils deutlich reduziert hat.
E
EDGS01
Guest
Das wäre mein KO!
Nach jetzt wohl null Meilen beim Hinflug mit LX, würde mich es dann auch noch für den Rückflug mit SAS treffen.
Dabei hatte ich eine so schöne Buchungsklassen-Meilen-Kombination gefunden.
Der Dank sollte wohl eher in Richtung LX/LH gehen...
Aber generell lässt sich eine Operation Gold schwer verlässlich planen, weil immer eine Änderung dazwischen kommen kann. Am sichersten dürftest Du noch fahren, wenn Du bei dem Programm sammelst, mit dessen Gesellschaft Du auch fliegst (also z.B. A3 und M&B oder LH und M&M), weil Du es in den Fällen am ehesten noch mit Kulanz und der Meilentabelle zum Zeitpunkt der Buchung versuchen kannst.
A
Anonym-36803
Guest
Nun ja, das ist eben das grundsätzliche Problem, wenn man fliegt, um den/einen Status zu erhalten, und nicht den Status erhält, weil man fliegt.
Davon abgesehen ist der A3*G immer noch sehr einfach zu halten. Die vier Segmente sollten ab DE schon mal +/- 2000 Meilen geben, und wer - ehrlich gesagt - nicht genügend bzw. nicht genügend in zumindest mittleren Buchungsklassen fliegt, um in einem Jahr die restlichen 10.000 Meilen zu erreichen, hat den Goldstatus m.E. auch nicht "verdient".
Ich fliege, um von A nach B zu kommen. Wer mich dort hinbringt, entscheide ich nach verschiedenen Kriterien (zB Preis, Uhrzeit, Dauer, Umsteigen). Einer dieser Auswahlpunkte ist auch das Meilensammeln und damit die Statusfrage.
Ich sehe das eigentliche Problem darin, daß die Flugunternehmen die von ihnen aufgestellten Regeln und Versprechungen (in diesem Fall hinsichtlich Status) einfach ändern können. (Sicherlich gibt es dafür im Kleingedruckten auch wieder eine Regelung.)
Einverstanden.
Nur leider wurde das zum Buchungszeitpunkt "genügend" nach der Buchung in "nicht genügend" geändert.
Das ärgert mich!
NH gibt immer noch 200% in P. Witzig, da ANA selber nur 100% dafür gibt.
Hoffentlich klappt dieser Trick noch ne Weile... 1 R/T nach Tokio und das Gyrosgold ist verlängert...
Hoffentlich klappt dieser Trick noch ne Weile... 1 R/T nach Tokio und das Gyrosgold ist verlängert...
Habe ich vor mit OS, aktuell PRN - ZRH return via VIE für nette 650 EUR in Z. Verfügbarkeit spitze.
Ich mag mich erinnern, dass es entscheidend ist/war, ob die Buchung vor Bekanntgabe der Änderungen getätigt wurde. Dann kann man nähmlich die ursprünglich geltenden Meilenwerte sich gutschreiben lassen als ORC.
Ich behaupte das mal in Zusammenhang mit M&M gelesen zu haben...
Bei MM wird das bei LH Group Flügen mit dem nötigen Nachdruck vll klappen, bei M&B eher nicht.
Das könnte ich mir gut vorstellen..
Schade, denn das letzte OS Segment des ersten Tickets in Z würde erst Ende September geflogen werden. Risiko eingehen?
Ich würde dann halt einfach den *S mitnehmen. Wird in nächster Zeit auch mal vorkommen, dass ich nach ATH muss. Von daher gar nicht so verkehrt die Idee.
Die Meilenreduktion bei LX finde ich übrigens auch etwas daneben. KLET 0 Meilen, war ja klar. Dass jetzt aber Z nur noch 750 Meilen gibt, finde ich völlig bescheuert. Schon für so hohe Buchungsklassen wie J nur 1000 Flat Miles zu vergeben ist viel zu wenig.
OS wähle ich nur wegen den Meilen. JP gibt leider auch nur 1000 in Business. LH D ist mir dann etwas zu teuer.
Die Upgrade Voucher bei Aegean kann man ja nun scheinbar auch auf Flügen anderer Personen anwenden.
Kann ich ohne Hotline und ohne bisherige Y Buchung die Upgradeverfügbarkeit auf A3 operated Flügen überprüfen? Kann ich davon ausgehen, dass wenn das ANA tool c Verfügbarkeit anzeigt, ich auch upgraden kann?
Danke
Kann ich ohne Hotline und ohne bisherige Y Buchung die Upgradeverfügbarkeit auf A3 operated Flügen überprüfen? Kann ich davon ausgehen, dass wenn das ANA tool c Verfügbarkeit anzeigt, ich auch upgraden kann?
Danke
C-Verfügbarkeit zeigt höchstens an, dass es eine C gibt / diese nicht ausgebucht ist. Für Upgrades relevant ist Buchungsklasse I.
Falls Du auf Deinem A3-Konto ausreichend Meilen hast, kannst Du überprüfen, ob Du den Flug als Award bekommen würdest (auch Buchungsklasse I). Wenn ja, sollte auch das Upgrade gehen.
Den Flug brauchst Du ja offensichtlich sowieso, und 650 Euro für ein wahrscheinlich kostenlos umbuchbares C-Ticket ist ja vom Preis-Leistungs-Verhältnis nicht so schlecht. Im schlimmste Fall fliegst Du halt einen unnötigen Umweg über VIE und bekommst ein paar Meilen weniger als erwartet (und dass Z ganz rausfällt, glaube ich nicht, gibt schließlich auch bei LH noch 1.250 Meilen). Insofern sehe ich das Risiko jetzt nicht so groß....
PS: Die Meilen bei LX sind entfernungsbasiert, und die 750 bzw. 1000 Mindest-Werte. Habe jetzt nicht nachgerechnet, aber auf Strecken wie ZRH-ATH dürften das mit 150% bzw. 200% mehr sein.
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym-36803
Guest
Nachdem noch immer keine Goldkarte da ist, habe ich grade mal wieder mit M&B telefoniert.
Ich glaube nicht, dass die Agentin überhaupt verstanden hat, dass ich noch nicht mal die ursprüngliche Goldkarte erhalten habe, denn sie sprach immer nur von der Replacement-Karte, die ich am 22. März bestellt habe: "Don't worry, you will get your Goldcard." - bis zum 10. Mai werde sie auf jeden Fall da sein. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, die Hoffnung stirbt bekannter weise aber zuletzt. Deren Zuversicht hätte ich gerne.
Die Adresse im Profil stimmt auch überein.
Irgendwie habe ich jetzt Limahl - Neverending Story im Kopf.
Ich glaube nicht, dass die Agentin überhaupt verstanden hat, dass ich noch nicht mal die ursprüngliche Goldkarte erhalten habe, denn sie sprach immer nur von der Replacement-Karte, die ich am 22. März bestellt habe: "Don't worry, you will get your Goldcard." - bis zum 10. Mai werde sie auf jeden Fall da sein. Kann ich mir zwar nicht vorstellen, die Hoffnung stirbt bekannter weise aber zuletzt. Deren Zuversicht hätte ich gerne.
Die Adresse im Profil stimmt auch überein.
Irgendwie habe ich jetzt Limahl - Neverending Story im Kopf.
Bei mir hats 5 Monate gedauert. Gold Status im Oktober. Anschließend gabs aus irgendwelchen Gründen Anfang Januar ne Silberkarte. Und Anfang April kam dann endlich mal die goldene. Ca. 4x angerufen in der Zeit.
Ich habe ebenfalls kürzlich beim Check-in für FLR-GVA ein Upgrade von K auf C erhalten, wollte es genau wissen und habe A3 mal angeschrieben (Reaktionszeit übrigens ca. 1 Woche - just for the record):
ZRH-ATH sind 1020 Meilen, das sollte dann bei 150% / 200% um die 1500 / 2000 Meilen geben.
Kurze Frage zum Online-Checkin für "andere".
Bin dieses Wochenende beruflich unterwegs, werde aber von meiner Frau begleitet. Wegen der Abrechnung habe ich die Flüge getrennt gebucht (LH), sind aber natürlich beide unter "Meine Buchungen" vermerkt.
Kann ich nun beim Online-Checkin irgendwie für beide den Notausgangplatz wählen? Oder geht das nur wenn beide Personen unter dem gleichen Buchungscode vermerkt sind (wenn es überhaupt geht).
Lounge und Prio Boarding habe ich gehört ist ja kein Problem, man geht einfach nur zusammen hin.
VG, coreli
Bin dieses Wochenende beruflich unterwegs, werde aber von meiner Frau begleitet. Wegen der Abrechnung habe ich die Flüge getrennt gebucht (LH), sind aber natürlich beide unter "Meine Buchungen" vermerkt.
Kann ich nun beim Online-Checkin irgendwie für beide den Notausgangplatz wählen? Oder geht das nur wenn beide Personen unter dem gleichen Buchungscode vermerkt sind (wenn es überhaupt geht
).Lounge und Prio Boarding habe ich gehört ist ja kein Problem, man geht einfach nur zusammen hin.
VG, coreli