A3 Miles&Bonus: Änderungen im Programm
- Starter*in TDO
- Datum Start
ANZEIGE
A
Anonym-36803
Guest
Ich pack' das mal einfach hier mit rein ohne extra einen neuen Thread zu eröffnen.
Ursprünglich gebucht: ATH-IST-ATH am Sa, 4.3.17 auf A3990 und A3993 (7:35-9:55 und 16:50-17:10).
Jetzt hat mich grade die myFlights App benachrichtigt, dass die Flüge von A319 auf DH8D operated by Olympic Air umgestellt wurden, die Flugnummer bleibt aber gleich (d.h. A3990 und A3993); von A3 selbst kam noch keine Information.
Preisfrage: Ist das jetzt ein Wetlease, oder doch einer der berüchtigten Codeshares mit OA, die es eigentlich doch nur innergriechisch geben sollte? Und v.a. wie schaut es in IST dann mit Loungezugang aus? Mein eigentlicher Plan war nämlich, die neue Starbuckstasse am Flughafen zu kaufen und dann in der CIP-Lounge auf den Rückflug zu warten ohne den Sicherheitsbereich zu verlassen.
So schaut der Rückflug online bei A3 aus:
Ursprünglich gebucht: ATH-IST-ATH am Sa, 4.3.17 auf A3990 und A3993 (7:35-9:55 und 16:50-17:10).
Jetzt hat mich grade die myFlights App benachrichtigt, dass die Flüge von A319 auf DH8D operated by Olympic Air umgestellt wurden, die Flugnummer bleibt aber gleich (d.h. A3990 und A3993); von A3 selbst kam noch keine Information.
Preisfrage: Ist das jetzt ein Wetlease, oder doch einer der berüchtigten Codeshares mit OA, die es eigentlich doch nur innergriechisch geben sollte? Und v.a. wie schaut es in IST dann mit Loungezugang aus? Mein eigentlicher Plan war nämlich, die neue Starbuckstasse am Flughafen zu kaufen und dann in der CIP-Lounge auf den Rückflug zu warten ohne den Sicherheitsbereich zu verlassen.
So schaut der Rückflug online bei A3 aus:
Moderiert:
Zunächst mal: Mein Beileid zur Dash...
Ich kann auch nur raten. Da die Flugnummer gleich geblieben ist, schaut das für mich aber nach Wetlease aus. Die Codeshares hatten bei mir zuletzt immer die OA-Flugnummer mit einer vorangestellten 7 (also z.B. OA721 -> A37721)
A
Anonym-36803
Guest
Danke. Ich persönlich habe nichts gegen die Dash, Croatia hat mich vor kurzem auf ZAG-FRA auch vom A319 auf eine "downgegradet".
Ich habe nochmal online bei A3 geschaut, und die innergriechischen Flüge haben alle eine OA-Flugnummer op by A3, sodass es bei mir wohl tatsächlich ein Wetlease zu sein scheint. Ich kann ja mal am morgen versuchen, in die LH-Lounge in ATH zu kommen. Der Flughafen ATH wurde wohl zwischenzeitlich umgebaut, da ist das ja vielleicht inzwischen trotz Non-Schengen Flug möglich.
Inzwischen sind die wilden Konstrukte schon so weit, dass nichtmal wir Vielflieger uns noch auskennen. Ich werde auf jeden Fall berichten.
Alle innergriechischen Flüge wurden auf OA-Flugnummer umgestellt (egal, ob op. by OA oder A3), die A3-Nummer ist lediglich Codeshare. Grund ist, dass OA eine billigere Buchungsplattform verwendet, und dadurch GDS-Kosten gespart werden. Zwar lassen sich die innergriechischen Flüge noch unter A3-Nummer über GDS-Systeme buchen, allerdings nur in den hohen Buchungsklassen. Primär dient die A3-Codeshare-Nummer für internationale Anschlussflüge und Interlining-Abkommen. Bucht man etwa FRA-ATH-innergriechischer Anschluss erscheint letzterer immer unter der A3-Codeshare-Nummer.
Hat u.a. auch zu Folge, dass die innergriechischen Flüge bei anderen Star Alliance-Airlines keine Meilen und Statusvorteile geben und sich auch nicht mehr als Award buchen lassen (außer über M&B), da OA nicht Star Alliance-Mitglied. Insofern dürfte man in ATH bei innergriechischem (Anschluss-) Flug auch nicht in die LH-Lounge kommen, und in die A3-Lounge nur als A3-Gold. Habe es aber noch nicht ausprobiert. Werde auch berichten...
Einzige Ausnahme sind derzeit die Flüge ATH-SKG-DUS/STR, wo das ATH-SKG-Leg noch unter der A3-Nummer verkauft wird (mittlerweile aber auch unter OA-Codesharenummer, und ab Sommerflugplan sind auch das OA-Flüge).
Auf internationale Flügen mit A3-Nummer, die lediglich hin und wieder mal von OA ausgeführt werden, hat das aber keinen Einfluss. Hier gelten ganz normal sämtliche Star Alliance-Vorteile.
Hat u.a. auch zu Folge, dass die innergriechischen Flüge bei anderen Star Alliance-Airlines keine Meilen und Statusvorteile geben und sich auch nicht mehr als Award buchen lassen (außer über M&B), da OA nicht Star Alliance-Mitglied. Insofern dürfte man in ATH bei innergriechischem (Anschluss-) Flug auch nicht in die LH-Lounge kommen, und in die A3-Lounge nur als A3-Gold. Habe es aber noch nicht ausprobiert. Werde auch berichten...
Einzige Ausnahme sind derzeit die Flüge ATH-SKG-DUS/STR, wo das ATH-SKG-Leg noch unter der A3-Nummer verkauft wird (mittlerweile aber auch unter OA-Codesharenummer, und ab Sommerflugplan sind auch das OA-Flüge).
Auf internationale Flügen mit A3-Nummer, die lediglich hin und wieder mal von OA ausgeführt werden, hat das aber keinen Einfluss. Hier gelten ganz normal sämtliche Star Alliance-Vorteile.
A
Anonym-36803
Guest
Das war mir bewusst, ich war mir eben nur nicht sicher, ob das auch auf meinen ATH-IST-ATH zutrifft und wie man die beiden Szenarien (Wetlease vs. Codeshare) unterscheiden kann.
Super, danke. Das wollte ich hören
Sowohl an der Strecke (innergriechisch OA, international A3), als auch an der Flugnummer. A3-Flüge haben A3XXX, Codeshares A37XXX, bzw. umgekehrt OA-Flüge OAXXX, als A3-Codeshare OA6XXX (wobei letzteres nur für besagte ATH-SKG-SVerbindungen mit Weiterflug nach STR/DUS gilt).
Führt übrigens auch dazu, dass man auf Verbindungen mit ersten Segment innergriechisch, wie SKG-ATH-MUC, mit A3 mittlerweile über die OA-Website einchecken muss (dort aber bis zum Endziel eingecheckt wird). Versucht man es über die A3-Website, kann man nur ATH-MUC einchecken...
Das ist bei mir genau das Problem - hat jemand dies mit DKB Visa lösen können?
A
Anonym-36803
Guest
Bei M&B natürlich, auch meilenmäßig kein Unterschied. Nur bei anderen Star Alliance-Programmen gibt es dafür wohl keine Meilen oder sonstigen Statusvorteile (außer, es gäbe irgendwelche Sonderregelungen, sind mir bisher aber nicht bekannt). Also letztendlich so ähnlich wie mit 4U/EW, die nur bei M&M zählen.
Und zum Flughafen ATH: Die SiKo ist jetzt tatsächlich zentral und vor den Lounges. Nach den Check in –Schaltern geht es links zu B/Schengen und zentraler SiKo, rechts zu A /Non Schengen (und ich vermute zentraler SiKo). Wie das bei Transit Schengen-Non Schengen aussieht und ob es da irgendwo eine Transit-SiKo gibt, weiß ich nicht.
Fastlane stand zwar irgendwo groß ein Schild, nur welche Linien wirklich Fastlane waren / wo da der Zugang ist, war mir nicht klar. War aber auch nichts los. Mit A3-Flug kommt man auch nach wie vor problemlos in die neu renovierte LH-Lounge (hat mir gefallen). Wie das mit unter A3-Codesharenummer gebuchten innergriechischen Anschlussflügen auf LH/LX/OS-Ticket aussieht, werde ich wohl mal im April aus Interesse ausprobieren (auch wenn ich davon ausgehe, dass ich damit nicht in die LH-Lounge komme, da OA-Flüge).
Und zum Flughafen ATH: Die SiKo ist jetzt tatsächlich zentral und vor den Lounges. Nach den Check in –Schaltern geht es links zu B/Schengen und zentraler SiKo, rechts zu A /Non Schengen (und ich vermute zentraler SiKo). Wie das bei Transit Schengen-Non Schengen aussieht und ob es da irgendwo eine Transit-SiKo gibt, weiß ich nicht.
Fastlane stand zwar irgendwo groß ein Schild, nur welche Linien wirklich Fastlane waren / wo da der Zugang ist, war mir nicht klar. War aber auch nichts los. Mit A3-Flug kommt man auch nach wie vor problemlos in die neu renovierte LH-Lounge (hat mir gefallen). Wie das mit unter A3-Codesharenummer gebuchten innergriechischen Anschlussflügen auf LH/LX/OS-Ticket aussieht, werde ich wohl mal im April aus Interesse ausprobieren (auch wenn ich davon ausgehe, dass ich damit nicht in die LH-Lounge komme, da OA-Flüge).
Kannst du dir sparen. Ich habs letzten März probiert mit LH-Ticket und OA-Flug auf A3-Codesharenummer. "Es zählt immer der operating carrier und OA ist nicht in der *A, aber sie können ja nach nebenan in die A3-Lounge gehen."
Das eigentlich gemeine ist, dass man als A3*G nun keine Sitzplätze mehr im Voraus reservieren kann, das der Flug von OA durchgeführt wird und das Callcenter auf OA-Flügen keine Sitze reservieren kann, trotz gegenteiliger Aussagen auf der M&B-Seite. ("Wählen Sie auf jedem Aegean - oder Olympic Air Flügen bis zu 24 Stunden vor dem Abflug Ihren bevorzugten Sitzplatz aus.")
Zuletzt bearbeitet:
Wobei das mit der nicht möglichen Sitzplatzreservierung auf OA-Flügen meines Wissens aber ein "vorübergehendes technisches Problem" und nicht irgendeine absichtliche Sparmaßnahme oder so ist - für "vorübergehend" natürlich schon sehr lange besteht.... In einem griechischen Forum wurde auch geschrieben, dass A3/OA angeblich die Sitzplatzreservierung gegen Bezahlung plane (und spätestens dann das Problem mit OA lösen muss). Ob das dann für Statuskunden weiterhin kostenlos ist, selbst im Light-Tarif, ist nochmal eine andere Frage...
Wobei das aber auch nur für A3-Gold oder bei Anschlussflug in Biz (die es innergriechisch auf relativ wenigen Strecken gibt) gilt. Und für mich ein Grund ist, neben M&M auch bei A3 zu sammeln.
Der SEN/HON oder sonstige Fremd-Gold mit Anschluss auf Eco-Ticket kommt auch nicht in die A3-Lounge. Was aber nichts daran ändert, dass ich auch nicht davon ausgehe, damit in die LH-Lounge zu kommen.
passiert teils nicht umgehend nach upgrade. Meine wurden ca. ne Woche später im account als "used" markieriert. (in CMT ist das Ticket um dieses Datum rum auch nochmals angefasst worden)
Ich muss mich korrigieren: Goldkarte von +1 und Silber von +0.2 kamen gleichzeitig ca. 14 Tage nach der Hochstufung per Post an.
A
Anonym-36803
Guest
Solange Dein Account aktiv ist, nicht. Wenn Du aber als Blue Member für einen gewissen Zeitraum (ich glaube, es sind 24 Monate) keine Flüge gutschreibst, wird der Account geschlossen und die Meilen sind weg.
"niemals" ist auch mit Vorsicht zu geniessen, da das Programm ja jederzeit geändert werden kann. Mit heutiger Regelung ist es so wie John_Rebus es beschrieben hat.
Danke! Fragt was light activity sein soll? Bei vielen Flügen gibts ja keine Meilen mehr, zählen die als "Activity" oder nur die Meilen bringen.
Andererseits ist auch diese Regel sie so vieles bei A3 nicht durchdacht: diese Aktivität sollte auf dem eigenen Umsatz bezogen werden. Ansonsten sammelt der Kunde Meilen bei den anderen Airlines was aber nicht zur Bindung an A3 führt. Es verfallen alle Meilen gleichzeitig nach 48 Monaten? Wow
Was gibts den für 48k Meilen?
Andererseits ist auch diese Regel sie so vieles bei A3 nicht durchdacht: diese Aktivität sollte auf dem eigenen Umsatz bezogen werden. Ansonsten sammelt der Kunde Meilen bei den anderen Airlines was aber nicht zur Bindung an A3 führt. Es verfallen alle Meilen gleichzeitig nach 48 Monaten? Wow
Was gibts den für 48k Meilen?
A
Anonym-36803
Guest
"the last valid flight that registered miles" lässt vermuten, dass es um Flüge geht, die auch bei A3 gutgeschrieben werden. Ist ja auch logisch, denn wie soll das Programm ja auch sonst mitkriegen, dass Du einen Flug absolviert hast?
Also: spätestens 48 Monate -1 Tag nach der letzten Gutschrift einen Flug bei A3 kreditieren und der Account bleibt aktiv.
Beachte aber: Die 48 Monate beziehen sich auf die letzte Aktivität. Solltest Du in dem Jahr Gold und dem anschließenden Jahr Silber keinen Flug gutgeschrieben haben, wird der Account nach 24 Monaten Blue geschlossen, sofern Du nicht in diesen 24 Monaten einen Flug gutschreibst.
Den Link zur Meilentabelle findest Du doch bestimmt auch selbst.
upgegradet am 23.12. 2 neue Tickets kamen auch (musste noch die Steuerdifferenz nachzahlen)
Voucher stehen noch auf Available ...
Die neuen Upgrade-Regeln bringen mich auf seltsame Gedanken: Hat schon mal jemand versucht, die Flüge nach Griechenland auf einem upgradebaren Ticket zu buchen und die innergriechischen Weiterflüge auf separatem Billigticket? Also so etwas wie: MUC-ATH-MUC in K und ATH-JTR-ATH darin verschachtelt in U (gibt's z.B gerade für 60 Euro).
Checkt A3 bei so etwas das Gepäck (als A3*G) anstandlos durch, zicken die rum oder begehe ich hier gerade irgendeinen Denkfehler?
Checkt A3 bei so etwas das Gepäck (als A3*G) anstandlos durch, zicken die rum oder begehe ich hier gerade irgendeinen Denkfehler?