Airwalk
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Interessant ist dabei die Aussage, das die Airlines gebuchte - und nicht gecancelte - Tickets honorieren, und diese abgeflogen werden können (auch wenn die Airline kein Geld bekommt) ...
ANZEIGE
AirFastTickets von IATA suspendiert
- Starter*in Reptile3
- Datum Start
Interessant ist dabei die Aussage, das die Airlines gebuchte - und nicht gecancelte - Tickets honorieren, und diese abgeflogen werden können (auch wenn die Airline kein Geld bekommt) ...
Das ist ja endlich mal eine Bestätigung dessen, was ich schon länger vermute: bei bereits ausgestellten Tickets haftet letztlich die IATA.
carbonaddict_08
Erfahrenes Mitglied
Ob das zum jetzigen Zeitpunkt bereits feststeht (und man jubeln sollte), was mit all den Tickets passieren wird, falls AFT nicht bezahlen wird (Einigen Berichten zufolge hat IATA die Frist anscheinend ja um ein paar Tage verschoben), wage ich eher zu bezweifeln. Da werden noch viele Köpfe rollen bis bei diesem Fall endgültig das letzte Wort gesprochen ist.
Das stimmt nicht.
Die Selbstberuhigung mancher, die ihre eigenen Deals davonschwimmen sehen, treiben argumentativ wirklich seltsame Blüten. Als wäre noch nie ein Veranstalter zahlungsunfähig gewesen und hätte man noch nie gesehen, was dabei alles passiert.
Zuletzt bearbeitet:
Unwissender
Erfahrenes Mitglied
Bin heute mit einem AFT-Ticket geflogen. Ohne Probleme.
IATA ist kein Anbieter. AFT ist ein Vermittler. IATA stellt Tickets aus und geht gegen Bankgarantien in Vorleistung. Wenn die IATA hier versagt, hat die IATA den Schaden. Alle anderen Konstruktionen wären ein Einfallstor für Betrüger und würde darüber hinaus die Funktion der IATA in diesem Geschäft auch gänzlich hinfällig machen.
nach dem bisher zusammen getragenen, haftet nicht die IATA sondern alle betroffenen Airlines gemäss ihrem Anteil an dem Business.
Und wenn ich als Airline auch einen Pax nicht einfach auslade, prüfe ich doch genau, welche Nachforderungen gestellt werden können.
Und bitte nicht vergessen, wenn es zu einer Insolvenz von AFT kommt, gibt es einen simplen separaten Vorgang. Konkursverfahren, Geld eintreiben! Und das kann der Konkursverwalter am besten bei den Kunden, die, z.B. die Bedingungen falsch eingeschätzt haben.
Voucher, Infants, etc.
79,25 EUR! Nach allem, was ich bisher über AFT gelesen habe, war es dort technisch gar nicht möglich, Tickets zu buchen, die teurer als 8 oder 9 EUR waren.
Aber immerhin knapp 160 Meilen abgestaubt und das für lau ... Maximieren at its best
Aber immerhin knapp 160 Meilen abgestaubt und das für lau ... Maximieren at its best
äh, kennst Du den Unterschied von "+" und "-" ?
Du siehst die Symbole vor den Buchungen auf dem Kreditkartenbeleg? BTW: ich habe auch schon für Belastungen und Gutschriften gleichermaßen die Meilen gutgeschrieben bekommen.
vielleicht hätte ich schreiben sollen "S" und "H"?
Das Symbol zeigt, dass es meilenfähige Positionen sind. Nämlich einmal PLUS und einmal MINUS.
Die Meilen werden letztlich auf den meilenfähigen Gesamtumsatz der Karte gutgeschrieben und da führt eine Haben-Buchung zur Reduzierung.
War Dir gerne behilflich
Ein Kranich Symbol bei einer Buchung in Kombination mit einem "H" heisst aber nicht, dass dir Meilen gutgeschrieben werden.....
Paddy_0511
Erfahrenes Mitglied
Na, wie will er denn Geld eintreiben? Ist doch nichts zu holen ausser, Tickets zu stornieren und dann halt nicht erststten. Und fuer Inf gab es keine Bedingungen...
_AndyAndy_
Erfahrenes Mitglied
Das glaub ich auch kaum. Bei tausenden von Endkunden Kleinbeträge einzutreiben ist für eine Airline sehr aufwendig. Pauschal alle AFT-Buchungen zu stornieren ginge auch nicht, denn darunter wären unschuldige Vollzahler.
Paddy_0511
Erfahrenes Mitglied
Denke auch das es sehr unwahrscheinlich ist. Bin zwar kein Jurist, aber Nachforderungen zu stellen obwohl schon abgeflogen glaub ich nicht dran.
west-crushing
Erfahrenes Mitglied
Welcher Skandal mit A3?
Oder geht's immer noch darum, dass die sich erdreisten den *G für weniger als 50.000 Meilen/anno bei mehr als 25% in den Billigklassen herauszurücken? Interessant dann, dass man darauf jetzt schon an der Lounge angesprochen wird.Hallo Zusammen,
ich bin neu hier im Forum. erstmal Danke für Eure Hilfe bis hierher. Ich habe natürlich auch ein zum Thema passendes Problem.
ich habe Mitte Mai einen Flug zu Weihnachten von Berlin nach NY gebucht. Hin via CDG zurück via AMS über AFT ohne Gutschein oä. Jetzt sehe ich bei checkmytrips das der Rückflug 5h früher stattfindet und noch einen zusätzlicher Flug via Atlanta dazu gekommen ist. was kann ich da tun? Ich habe mich damals für den etwas teureren Flug mit nur einem Stopp und der späten Abflugzeit entschieden. Muss ich das einfach so hinnehmen, oder soll ich froh sein das ich evtl. überhaupt fliegen darf?
Danke im Voraus für die Hilfe. V
ich bin neu hier im Forum. erstmal Danke für Eure Hilfe bis hierher. Ich habe natürlich auch ein zum Thema passendes Problem.
ich habe Mitte Mai einen Flug zu Weihnachten von Berlin nach NY gebucht. Hin via CDG zurück via AMS über AFT ohne Gutschein oä. Jetzt sehe ich bei checkmytrips das der Rückflug 5h früher stattfindet und noch einen zusätzlicher Flug via Atlanta dazu gekommen ist. was kann ich da tun? Ich habe mich damals für den etwas teureren Flug mit nur einem Stopp und der späten Abflugzeit entschieden. Muss ich das einfach so hinnehmen, oder soll ich froh sein das ich evtl. überhaupt fliegen darf?
Danke im Voraus für die Hilfe. V
A
Anonym38428
Guest
Grundsätzlich hast du Anspruch auf Beförderung zum möglichst zeitnächsten Punkt zur ursprünglichen Buchung. Problem ist, dass das sog. Invol Rerouting durch das ausstellende Reisebüro passieren muss. AFKL packen das Ticket für nen Reissue nicht an. Würde mal noch 1-2 Monate warten was aus AFT wird und dann weiter schauen.
XT600
Erfahrenes Mitglied
Welcher Skandal mit A3?
Das Wort Skandal stammte vom LD, nein 20.000 Meilen egal auf welchem *A-Metall gefolgen
west-crushing
Erfahrenes Mitglied
50.000 Meilen anno bei 25% in Billigklassen bezogen sich auf den LH SEN. Da ist es auch egal auf welchem Metall geflogen.