Ich habe darum gebeten dass in das HON-Zimmerchen mal ein paar Arbeitsplatzkombinationen reingestellt werden. Die DB hat die in manchen Premium-Lounges, United und Delta auch. Mal sehen ob das klappt.War jetzt auch mal in der "HONdehütte" ist ja eine nette Idee, aber in der Senator Lounge hat es mir dann doch besser gefallen. Endlich wieder Curry Wurst mit Brot und 3 unterschiedlichen Gewürzen
Der Flughafen ist allerdings in Brandenburg.
Insofern läuft deine These ins Leere. Aber vermutlich sollte es eh nur abgedroschenes Berlin-Bashing sein. Ist aber nicht mehr im Trend. Ergo: langweilig!
ber.berlin-airport.de
Der Scanner steht neben der fast track.Neu, Gesichtserkennung für bestimmte Gruppen.
BER Traveller
Der digitale Service BER Traveller ermöglicht via biometrischer Gesichtserkennung und komplett „hands-free“ den Zugang zu bestimmten Prozessorten am Flughafen ohne das Vorzeigen von Dokumenten.
Ist halt mal wieder ein typisch deutsches Projekt: halbgar ausgerollt (erstmal nur an der Siko) und dazu unnötig kompliziert für den Nutzer (man braucht eine App und separate Registrierung).
Aha, und wie überträgst du das auf den BER? Nur Deutsche/Menschen mit Meldebestätigung die mit Lufthansa fliegen? Das wäre hier sinnvoll?
Müsste eigentlich auch alles als Besucher klappen, habe aber keine Erfahrung damit und weiß es nicht sicher. Mit anderen Airlines geht das Boarding am DXB nicht biometrisch. Wäre technisch auch kein Problem, aber man will es (noch?) nicht aus kommerziellen Gründen.
Aber im Ernst: die entsprechenden Biometriedatenbanken gibt es tlw. schon und Vernetzungen zwischen Ländern werden aufgebaut; man könnte es z.B. ohne App-Registrierung für alle EWR-Bürger und Visapflicht-Drittstaatler machen. So ähnlich wie CBP in den USA es Airlines für Boarding anbietet anhand ihrer Datenbank.
Was hat ein schlecht geplanter Airport mit der Airline zu tun.
Jetz wäre einfach interessant, WORAN es lag... wir werden es leider nicht erfahren.
Swissport hat um die Zeit einfach keine Leute, andere Dienstleister scheinen da besser aufgestellt. Wo liegt das nun an der BER-Planung? Was soll der BER denn da planen?
Der BER macht keinen Spaß, weil
Hatten wir die Woche nach Ostern in FRA auch, dass das Gepäck erst knapp 1h nach der Landung mit ET startete.
Grundsätzlich ja, aber ich muss sagen von der Ästhetik finde ich den BER ziemlich gut geworden und kann definitiv mit MUC T2 mithalten. Frankfurt ist da wesentlich gruseliger.
Auch hier wieder wie bei allem in Berlin: Vielleicht sollte man bei den Schwaben in STR mal fragen wie man a) Flughafen baut, b) Gepäck EGAL mit welcher Airline an das Band schafft BEVOR der zahlende Kunde davor steht. Das geht nämlich durchaus,
Klar, einfach kleiner machen. Der Flughafen Stuttgart hatte 2019 (Peak) knapp 140.000 Flugbewegungen mit 12,7 Mio. Passagieren, der BER 290.000 Flüge mit 35,6 Mio. Passagieren. Soll nicht heißen, dass das dort optimal (oder auch nur gut) läuft, aber wenn ich ein Autowerk plane, frage ich auch nicht den Schrauber um die Ecke, wie er seine Werkstatt organisiert ;-)
wir hatten aber nicht die Woche nach Ostern, sondern es war einn stinknormaler Mittwoch abend
Ästhetik ok, was solll der große Vorplatz. Wer mit dem Bus anreist, darf erstmal über den Platz laufen. Dann kommen einige Treppen, danach diie Rolltreppe. sind mehr alls 10 Leute auf der Rolltreppe, gibt es oben wegen der Orientierungslosigkeit einen Stau. Die Kioske habe nichts mit dem Ablauf zu tun, sind sind unsinniges Beiwerk.
