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Äh - nein! Ganz sicher nicht, selbst Premium Eco ist fast immer Out of Policy und braucht außerdem Director oder Country GM approval selbst wenn es in policy ist
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Ich saß selbst auf dem Weg in die USA neben MS-Mitarbeitern aus Deutschland, die wöchentlich in der C nach Redmond und zurück pendeln. Jede Woche in der C.
Das muss ein extremer Sonderfall sein, den der MA individuell verhandelt hat (wahrscheinlich weil wöchentlich + Medical). Deutsche dürfen schon seit 15 Jahren nicht Business fliegen, Amerikaner durften es lange, das ist IMHO aber auch vorbei
Es waren US-Bürger, aber eine ganze Abteilung. Mindestens drei auf meinem Flug. So ein Gependel hältst Du in der Eco auch nicht aus auf Dauer. Da musst Du schlafen können. Eher nicht medizinischer Sonderfall und eher nicht Ausnahme.
Bei Apple wird viel C geflogen, öffentlich bekannt wären z.B. die 50 Sitze täglich auf SFO-PVG.
Siemens, Rolls-Royce, Tesla, Mercedes, Bayer, Amazon, N26 dazu die Bundesregierung und der ganze Anhang
Denke es fehlt auch der (politische) Wille. Und das schon lange, eigentlich seit der Maueröffnung.
Es gab mal einen EWR Flug über Hamburg. Und eine Flugplanperiode ist auch 1*wöchentlich FRA - SXF -NRT geflogen worden.
Das Bundesverkehrsministerium wird Lufthansa unterstützen, das sie ihre Drehkreuze in FRA und MUC füttert, aber auch BRU, VIE und ZRH sind gut angebunden.
Das Verkehr auch über andere Drehkreuze wie AMS, CDG und LHR geleitet wird, nimmt man bei LH in Kauf, aber man will seine eigenen Drehkreuze nicht schwächen.
Zuletzt bearbeitet:
Die haben alle ihren Firmensitz dort?
Es wird eine Kombination sein aus fehlendem politischen Willen und fehlender Nachfrage. Weder Fabrikarbeiter noch Bürokräfte im billigen Berliner Service-Center eines Konzerns haben wirklichen Reisebedarf, das ist einfach viel weniger als von/zu den Zentralen, insbesondere in C.
Andererseits ein Blick nach Ungarn: nur durch Zhenyu-Mitarbeiter kriegt man Ningbo-Budapest nonstop bestimmt nicht profitabel voll, man wollte wahrscheinlich die Strecke mehr nach China auch aus politischen Gründen.
Zuletzt bearbeitet:
Gut erkannt! Deswegen gibt's ab WFP Direktflüge BER-SYD...
Wäre da CBR nicht konsequenter
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Wäre da CBR nicht konsequenter
Ich hätte ja eher an einen Flug mitten ins Outback gedacht.
Tesla muss erstmal seine Fabrik ans Laufen kriegen und dann ist die Frage woher ruehrt der Verkehr, oder ist es nur Produktion.
Bei Mercedes ist es die Power Train Fertigung, kein Entwicklungsstandort per se und wenn dann geht es wahrscheinlich eher nach Stuttgart als nach Uebersee.
Bayer hat den Hauptsitz der Pharmaabteilung dort und sicherlich Bedarf. Fuer die Projektabwicklung ist eher Leverkusen der wichtige Standort und damit DUS.
Amazon Berlin hat mit dem globalen Geschaeft kaum was zu tun. Die strategischen Entscheidungen werden in Muenchen gefaellt und von dort sind staendig Mitarbeiter in der Luft nach Seattle.
Die Bundesregierung hat kaum Interkontinentalflugbedarf, bzw. diejenigen die den haben sind mit der Flugbereitschaft unterwegs.
Zu den anderen kann ich wenig sagen. Am Ende ist das alles aber sehr uebersichtlich und weitere Langstreckenverbindungen bedienen eher den Berliner Groessenwahn, als den realistischen Bedarf.
So noch mein persönlicher Erfahrungsschatz.
Bei Amazon bzw. Audible hat ne Schwester einer ehem. Angestellten von mir gearbeitet, die sind regelmässig nach New York geflogen.
Bei Rolls-Royce arbeitet ein Nachbar von mir, der ist regelmässig nach Indianapolis geflogen.
Was ist mit den Medienfirmen, wie Universal Music?
Bei Amazon bzw. Audible hat ne Schwester einer ehem. Angestellten von mir gearbeitet, die sind regelmässig nach New York geflogen.
Bei Rolls-Royce arbeitet ein Nachbar von mir, der ist regelmässig nach Indianapolis geflogen.
Was ist mit den Medienfirmen, wie Universal Music?
Da hat Berlin wohl leider den knauserigsten US-Big-Tech-Konzern abbekommen. Weitestgehend wird da nur Eco geflogen, und so wie die mit ihren sonstigen Zulieferern umgehen wird da nicht viel Marge bei Airlines bleiben. Bei Amazon will man echt nur Kunde sein, alles andere ist eine Zumutung.
Würde mich nicht wundern, wenn Amazon seine Mitarbeiter aus Berlin für Langstreckenflüge nach PRG oder WAW schickt…
Strukturell ist jedenfalls eine ganz neue Business-Kaste in Berlin aktiv. Internationale Firmen, Software, irgendwelche Aufsteiger. Das Aufkommen ist ganz anders. Das sind nicht mehr nur Junggesellenabschiede aus Manchester.
Ist aber glaube ich im Rest Deutschlands (zumindest in diesem Forum) noch nicht ganz angekommen. Blöd halt für den Flughafen.
Was mich tatsächlich zum Thema mal interessieren würde: Ne Statistik zum Austern/Wein-Import in Berlin. Hab's Gefühl in Neukölln ist jetzt an jeder Ecke ein neues Lokal dessen Gäste um jeden Preis Seafood und Naturweine in ihre Mäuler leeren. Mir kommt vor dass man diese neue "Business-Kaste" dort ganz gut antreffen kann...
Dieses „neue“ Klientel fliegt dann aber mit EasyJet nach Nizza oder mit Ryanair nach Stansted.
Nichts, von dem ein Langstreckenflug Ex-BER leben könnte…
Nee direkt Flug mit United, Schwester, aber schon richtig, in Eco.Würde mich nicht wundern, wenn Amazon seine Mitarbeiter aus Berlin für Langstreckenflüge nach PRG oder WAW schickt…
Was ich so laienhaft betrachtet finde, sind die in meinen Augen recht hohe Anzahl an Privatjets.
