Also ich nutze sehr gerne und häufig die Ansicht der aktuellen Ankünfte und Abfahrten an einem bestimmten Bahnhof.
Alternativ 1:1 im DB Navigator unter dem Punkt „Abfahrt/Ankunft“. Oder falls es noch bequemer sein soll: https://iris.noncd.db.de/wbt/js/ind...=de&SecLang=&zeilen=50&paging=&pagingdauer=60
Hier noch nachträglich die komplette Kürzelliste:Cool, dann kann ich hier ab sofort nicht nur mit IATA Flughafenkürzeln um mich werfen, sondern auch mit Bahhofsnamen auf DB-isch
Cool, dann kann ich hier ab sofort nicht nur mit IATA Flughafenkürzeln um mich werfen, sondern auch mit Bahhofsnamen auf DB-isch
ABER ABER ABER, die Bahnhöfe gehören nunmal zu DB S&S oder was auch immer, aber definitiv nicht zum DB Vertrieb, also gehören die vertrieblichen Leitpunktkürzel definitiv verweigert.Aber Vorsicht, diese Kürzel entsprechen mehr den ICAO-Codes (betrieblich, für Profis, kommen im Kundenkontakt nicht vor, nicht sprechend, aber logischer Aufbau nach Regionen). Das Äquivalent zu den IATA-Codes wären die Leitpunktkürzel (für Kunden, sprechend, "chaotisch"):
Und natürlich gibt es im Vielbahnerforum auch Glaubenskriege, in welchem (Forums-)Kontext man welche Abkürzungen verwenden "darf"
Haben online eingecheckt, das AirRail-Segment ausgelassen und sind dann nach Ankunftszeit des Zuges zum Check-In. Keinerlei Probleme.
Und obwohl das nun wirklich unmissverständlich formuliert ist, haben da Gerichte bereits anders entschieden...
Aber seit der EuGH Klarstellung ziemlich Hellgrau...
www.vielfliegertreff.de
Option 3 heißt, Airrail ganz sein zu lassen und nach einer NUE-FRA Flugbuchung zu suchen?
Nein, nicht zwingendOption 3 heißt, Airrail ganz sein zu lassen und nach einer NUE-FRA Flugbuchung zu suchen?
aber ja, wenn das eine Option ist - besser als Zug.Ok, aber EU261 kommt bei zugverspätug meines wissens nicht zum tragen bzgl ausgleichszahlung bei verspätung weil wegen zug hat keine flügel