Den Flug gibt es doch noch gar nicht?EK404 DXB-MEL wird wohl ab November gestrichen.
Ich hatte ihn jedenfalls gebucht.Den Flug gibt es doch noch gar nicht?
Komisch, wenn ich fliege, sind die immer voll. Letzte Woche von DUS, Riesengerdrängel. In Business waren allerdings ein paar Plätze frei. Wirtschaftlich allemal.Den Flug gibt es doch noch gar nicht?
DUS 14/7 mit 777 nun und der 380 soll nur für Dez / Jan wiederkommen. Im nächsten Sommerflugplan taucht er gar nicht mehr auf.
Die 777 ist auch noch lange nicht ausgelastet.
Bin jetzt in 9 Tagen sechsmal Lang mit Ek auf 388 und 777 geflogen. Und keine der Maschinen war nur annaehernd in C ausgelastet. F einmal auch komplett leer.Schaetze C 1/3 bis 2/3 voll. Nicht mehr. Das war frueher anders. Aber ist ja erklaerbar. Verspaetungen aktuell besonders in der Nacht Katastrophe. Da gibts wohl Luftraumrestriktionen. Auch Lounges deutlich leerer. A Concourse war um die Mittagszeit wie ausgestorben. Neue Lounge in Fra auch fast leer vor dem 15 h Abflug. Nicht dass ich das schlimm fand.Liegt vielleicht auch daran dass doch einige Tarif ohne Loungezugang buchen. Die sieht man dann im Flieger. Typische Urlauber wenn ich das jetzt Mal so boese sage. Teils Probleme ihren Platz zu finden. Und das ist ja keine Raketenwissenschaft.Komisch, wenn ich fliege, sind die immer voll. Letzte Woche von DUS, Riesengerdrängel. In Business waren allerdings ein paar Plätze frei. Wirtschaftlich allemal.
Im Gegenzug darf man keine weiteren Flüge nach Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg und München aufnehmen. Das müssen dann Etihad und flydubai übernehmen.7 Flüge mehr pro Woche und zusätzlich 1 neuer Flughafen für Emirates ab Deutschland
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Emirates darf künftig auch den Flughafen BER ansteuern - WELT
Am BER gibt es nur wenige internationale Langstreckenflüge. Das könnte sich absehbar ändern. Die Bundesregierung erlaubt der Airline Emirates, künftig einen weiteren deutschen Flughafen anzufliegen.www.welt.de
https://www.bundesregierung.de/breg...es-to-the-federal-republic-of-germany-2452242Building on these relations, the German side agreed to add an additional fifth point to the route schedule, permitting one UAE national carrier to operate an agreed number of frequencies to the fifth point, in addition to the four existing points in Germany, which will be capped at the current number of frequencies for this carrier.
Du glaubst wirklich dass LH nach Australien fliegen wollen würde via DXBWarum keine 5. Freiheit für Condor und LH für z.B. Australien Flüge ab DXB?
Eher würden sie via SIN nach Australien fliegen. DXB ergibt gar keinen Sinn.Warum keine 5. Freiheit für Condor und LH für z.B. Australien Flüge ab DXB? Wo ist die Gegenleistung im Aviation Bereich?
Troll woanders weiter.Whatever @ Beispiel. Ich wiederhole: wo ist die Gegenleistung für die deutschen Fluggesellschaften?
Es gibt eine Gegenleistung für die Berliner Bevölkerung: günstigere Tickets nach Asien als bei der AbzockhansaWhatever @ Beispiel. Ich wiederhole: wo ist die Gegenleistung für die deutschen Fluggesellschaften?
Es gibt eine Gegenleistung für D'land: 40Mrd€ Investitionszusage aus VAEEs gibt eine Gegenleistung für die Berliner Bevölkerung: günstigere Tickets nach Asien als bei der Abzockhansa
Business ist Business und kein Benefiz.Als ob die Scheichs solche Amateure wären, dass sie später nicht wesentlich mehr Geld rausziehen als sie reinstecken.
Das man das als Stärkung des deutschen Luftfahrtstandorts verkauft ist beinahe blanker Hohn.
Mit unlauteren Wettbewerbsbedingungen gepamperter Staatsairlines aus der Golfregion scheißen sich gut dicke Haufen, völlig egal ob ElHa oder ConDor.Business ist Business und kein Benefiz.
Oh nein... Die arme arme ElHa bekommt mehr Konkurrenz. Müssten sie gar keine Angst vor haben, wenn sie gut wären und würden es nur belächeln, aber der Angstschiss ist nun wahrscheinlich in der Unterhose gelandet.
Condor fliegt doch AUH-BKK.Warum keine 5. Freiheit für Condor und LH für z.B. Australien Flüge ab DXB? Wo ist die Gegenleistung im Aviation Bereich?
Hatte ich vor ein paar Tagen ja bereits gepostet:Nicht nur Qatar baut A380 Kapazitäten in Australien ab, sondern auch Emirates.
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Emirates NW26 Australia Service Changes – 08SEP26 — AeroRoutes
Published at 0300PDT / 1000GMT 09SEP26 Emirates in recent schedule update filed service changes to Australia for Northern winter 2026/27 season. On Dubai – Melbourne route, the airline continues to maintain 2 daily flights on/after 25OCT26. Planned 3rd daily service is now tentatively scheduledwww.aeroroutes.com
EK 416/417 777 statt 380 - Damit wird Kapazität abgebaut.Trotzdem: Es wird nicht abgebaut, sondern nur nicht aufgestockt wie geplant.
Und weil allgemein Kapazitäten abgebaut wurden, scheinen einige Flieger voller.EK 416/417 777 statt 380 - Damit wird Kapazität abgebaut.
Die Airlines vom Golf werden zwar von der Regierung vor Ort unterstützt, sind aber auch 1000 mal Besser .Mit unlauteren Wettbewerbsbedingungen gepamperter Staatsairlines aus der Golfregion scheißen sich gut dicke Haufen, völlig egal ob ElHa oder ConDor.