Ich bezog mich darauf, dass man kaum darauf vertrauen kann, dass es in irgendeinem Werk besser ist als in einem anderen. Und das mit dem Preis: ok, aber so zynisch sind die Airlines nun auch nicht, dass ihnen die Fertigsqualität komplett am A* vorbeigeht. Und sei es nur aus Haftungs-/Versicherungsfragen
Nicht nur das, aber den Aufwand, den jetzt z.B. Alaska mit dem Ausfall der Max-Flotte hatte, würde ich nicht unterschätzen. Neben der Kostenseite durfte da mit Sicherheit auch der ein oder andere BWLer Überstunden schieben, anstatt Ski zu fahren. Regelmäßige Groundings helfen da der Work-Life-Balance nicht wirklich...
Den sich aufdrängenden Witz mit der lockeren Schraube konnte ich erfolgreich verdrängen, aber eventuell findet sich hier des Rätsels Lösung, warum sich Gummersbach nicht als Wiege der deutschen Luft- und Raumfahrt etablieren konnte…
Nicht wirklich neu nach einigen Artikeln von gestern aber passt ja trotzdem:
Boeing gerät nach Beinaheunfall in die Defensive
Frustrierte Kunden, genervte Aufseher: Nach dem Beinaheunfall einer 737 MAX 9 von Alaska Airlines nimmt der Druck auf Boeing zu. Die US-Luftfahrtbehörde FAA stellt das 737-MAX-Programm unter verschärfte Aufsicht - ein Großkunde erwartet 2024 bereits weniger Flugzeuge von Boeing.www.aero.de
[Sarkasmusmodus an]
Deshalb habe ich doch darauf hingewiesen und gesagt, dass es interessant ist
youtu.be
www.aerotelegraph.com
United, Ryan, Emirates usw. Erkennen mittlerweile deutlich, dass die Boeing Probleme und Verzögerungen schlecht für das eigene Geschäft sind. Bisher hatte man das eher positiv gesehen, um Rabatte heraus zu schlagen.
Die Boeing Probleme machen Ryanair zunehmend wirtschaftliche Probleme, weil insbesondere in der Sommersaison keinerlei Verlass auf die Liefertermine ist:
Yes:
