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Nachdem die 737 MAX in Europa im Wesentlichen (mit ein paar Ausnahmen) nur bei Low-Cost-Carriern angebracht wurden, wäre es passend wenn auch Austryan diese bewährten Qualitätsflieger bekäme.
OS: Austrian Airlines - dies und das
- Starter*in Don Patrone
- Datum Start
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Rein in den Hagel: Das Radarbild zum Chaos-Flug
Von der „Süddeutschen Zeitung“ bis zur „BBC“: Der von einem Hagelunwetter schwer beschädigte AUA-Flieger sorgt international für Schlagzeilen. Dass ...
www.krone.at
Was ist das denn für ein Argument? Das hat doch erstmal nichts direkt mit dem Flieger zu tun.
Wow, auf dem Radarbild sieht man, dass sie ganz sauber und präzise durch den tiefroten Bereich des Unwetters geflogen sind.Rein in den Hagel: Das Radarbild zum Chaos-Flug
Von der „Süddeutschen Zeitung“ bis zur „BBC“: Der von einem Hagelunwetter schwer beschädigte AUA-Flieger sorgt international für Schlagzeilen. Dass ...
Das das auf dem Wetterradar nicht zu sehen war, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Das gibt es nur in großer Höhe, wenn weit entfernte Gewitterzellen von Regen direkt vor dem Flugzeug verdeckt werden.
Ich glaube ja weiterhin, dass sie den Flugweg (Sinkflug) nicht einberechnet hatten und so quasi von oben in die Zelle eingeflogen sind.
Meine Vermutung ist noch immer, dass sie vergessen haben, die Neigung für den Sinkflug anzupassen. Sogar Airbus weißt darauf bei älteren Maschinen hin (bei denen ist das nicht automatisch) https://safetyfirst.airbus.com/optimum-use-of-weather-radar/
Weather radar operation
The flight crew uses four features to operate the radar:
Weather radar operation
The flight crew uses four features to operate the radar:
- Antenna tilt: this is the angle between the centre of the beam and the horizon (fig.3).
- Range control of the ND: this has an essential influence on the optimum tilt setting.
- Gain control: this adjusts the sensitivity of the receiver.
- Radar modes: weather (WX) or weather + turbulence (WX + T).
An meiner Homebase INN dünnt OS aus. Ab Ende nächster Woche bis in den September nur noch ein tägliches Flugpaar nach VIE.
Aus dem INN-Flugplan: "Rotation OS901/OS902 von 29.06.-07.09.24 gestrichen"
Aus dem INN-Flugplan: "Rotation OS901/OS902 von 29.06.-07.09.24 gestrichen"
Zuletzt bearbeitet:
Kann das eventuell daran liegen, dass ihnen gerade zwei A320 fehlen und sie die E195 für die Hochsaison anders einplanen (müssen)?
Die zweite 787 ist nun da, diesmal in AUA Farben: https://www.austrianwings.info/2024...mliner-in-vollen-aua-farben-in-wien-gelandet/
Warum gibt es eigentlich seitens der AUA keine PR zum Erstflug nach JFK? Warum lässt man diesen Werbewert liegen?
Warum gibt es eigentlich seitens der AUA keine PR zum Erstflug nach JFK? Warum lässt man diesen Werbewert liegen?
Zwei gute Gründe, Erstflüge auszulassen.
Ja aber keinerlei mediale Berichterstattung. Wenn man das mit der Erstfahrt des neuen Railjets vergleicht ein Trauerspiel. Schade, dass man offensichtlich nicht zur eigenen Marke steht.
Es gab keinerlei Presseaussendung, also darf bezweifelt werden ob Medienvertreter zum Erstflug eingeladen wurden.
Meine Vermutung: man hat den Ball medial bewusst flach gehalten, um nicht 100 Mal erklären zu müssen, warum das neue Flaggschiff den Erstflug auf der Langstrecke "nackt" absolvieren muss. Die Gründe dafür sind ja hinlänglich bekannt, von dem her verstehe ich schon, dass man nicht mehr Wind darum machen wollte.
Wenn die Ausgangssituation eine andere gewesen und die 787 in kompletter Lackierung am Gate gestanden wäre, hätte man das medial anders zelebriert. Da bin ich mir ziemlich sicher.
Wenn die Ausgangssituation eine andere gewesen und die 787 in kompletter Lackierung am Gate gestanden wäre, hätte man das medial anders zelebriert. Da bin ich mir ziemlich sicher.
Auch die beiden Jungs mit ihrem Video sind Medienvertreter, auch wenn diese Einordnung dem einen oder anderen hier vielleicht nicht gefällt.
Sehe ich auch so. Und meine Vermutung ist, dass OS in Frankfurt momentan an der "ganz kurzen Leine" gehalten wird. Siehe die nackte 787 - das ist einem Netzwerkcarrier eigentlich unwürdig.
Ja klar, aber die scheinen das auf eigene Faust gebucht zu haben. Und da hätte man auch reichweitenstärkere Blogger einladen können.
Da hätte man auch die 6 Tage warten können bis die zweite Maschine mit Lackierung eintrifft. Irgendwie sehr planlos alles.
Unwürdig ist die richtige Bezeichnung.
Aktuell werden die Flüge an allen Tagen die ich Stichprobenartig probiert habe noch angeboten (und das nicht zu Mondpreisen), und auch bei meinen existierenden Buchungen ist noch alles beim alten. Entweder Fehlalarm, oder man könnte mit Passagierrechten aktuell ganz gut verdienen
Gab es, nur eher auf Social Media und im Nachgang. Vorstände mit C-Essen im Flugzeug usw. Warum? Weil alles extremst auf Kante genäht war und es in den ersten Tagen des Einsatzes ordentlich Brösel gab, das Resultat wurde wohl erwartet:
Dann war die fehlende Bemalung doch ein guter Schachzug - vielleicht haben manche Passagiere dadurch vergessen, mit welcher Airline sie eigentlich zu spät angekommen sind
Auf dem Weg nach berlin zum EM Spiel, ok das läuft dann schon 5 Minuten
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Der "Hagelflieger" ist bereits wieder in der Luft. Die Dellen in den Flügeln werden (verständlicherweise) erst im November ausgebessert....toll für nervöse Passagiere mit Flugangst
kurier.at
AUA-"Hagelflieger" nach Reparatur wieder in der Luft
Am heutigen Dienstag absolvierte der Airbus A320 einen Testflug. So rasch wie möglich soll die Maschine wieder im Flugbetrieb eingesetzt werden.
kurier.at
War schon kaputt, leselampe nur vom FB einschaltenIch fliege dann mit der OS 234 zuürck - also versau mir den Flieger nicht
sonst ganz schickBtw. Upgrade wird in vie für 150 verkauft
Papa Mike am Gate
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