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OS: Austrian Airlines - dies und das

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Ging es bei dem C-Bus aber nicht ohnehin nur um die Ankunft?

Sehe ich ansonsten aber so ähnlich: Extra C-Bus bei der Ankunft auf Außenposition sind so Dinge, wo man die C aufwerten könnte (und die ich etwa bei A3 schätze, die das zumindestens an ihren Basen in Griechenland ja konsequent bieten).
 
Anonyma meinte:
Ging es bei dem C-Bus aber nicht ohnehin nur um die Ankunft?

Sehe ich ansonsten aber so ähnlich: Extra C-Bus bei der Ankunft auf Außenposition sind so Dinge, wo man die C aufwerten könnte (und die ich etwa bei A3 schätze, die das zumindestens an ihren Basen in Griechenland ja konsequent bieten).
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Ja, meines Wissens nur Ankunft.

Aber sonst ganz meine Rede. Gerade jetzt mit den Busorgien während dem Umbau wäre das das Mindeste. Es bringt die Flugzeugzerstörer-FWAG aber wohl nicht hin.
 
Weiß jemand, warum Austrian am 02.09. auf OS 152 DUS - VIE eine Boeing 777 einsetzt?

Crewtraining?

Ich bin etwas verwundert, aber freue mich natürlich über die bequemere Reisemöglichkeit.
 
Hallo zusammen,

für mich unklar, für euch sicher schnell zu beantworten;

Ich fliege demnächst mit Austrian von München über Wien nach Bangkok.

Ich werde also mein Gepäck zunächst in München einchecken.
Muss ich das dann in Wien wieder in Empfang nehmen und erneut aufgeben oder wird das durchgeleitet bis BKK?

Vielen Dank.
 
Ronnex meinte:
Hallo zusammen,

für mich unklar, für euch sicher schnell zu beantworten;

Ich fliege demnächst mit Austrian von München über Wien nach Bangkok.

Ich werde also mein Gepäck zunächst in München einchecken.
Muss ich das dann in Wien wieder in Empfang nehmen und erneut aufgeben oder wird das durchgeleitet bis BKK?

Vielen Dank.
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Du musst es in Wien nicht wieder in Empfang nehmen.
 
Bestenfalls vermutlich über "Cash and Miles" (oder wie das heißt), was man ja auf der Website für Flugbuchungen nutzen könnte. Habe aber noch nie drauf geachtet, ob das auch bei Zusatzleistungen funkionieren würde, da von Gegenwert für die Meilen meiner Ansicht nach grundsätzlich uninteressant.....
 
Frage zu Upgrade bzw. Angebot:

Weiß jemand ob man ein Upgrade auch noch während Online Check In erwerben kann? Oder nur bis 60 Stunden vorher (bzw. direkt beim Schalter dann)?

Beim Angebot müssten mindestens 560 geboten werden (Business). Kann sich die Summe noch ändern, oder bleibt das Mindestangebot immer gleich?

Kann ich irgendwie herausfinden, ob noch Fensterplätze frei sind? Ich sitze doch lieber in der Holzklasse am Fenster als Business am Gang 😝😝😝.

Grüße,
 
Bid Upgrade nein, Eventuell wird im Zuge des Online Check-Ins ein Upgrade abgeboten. Wenn nicht, dann erst wieder am Flughafen.

Summen beim Bid Upgrade ändern sich im Normalfall nicht.

Fensterplatz: Testweise Buchung in C machen und schauen was man bei der Sitzplatzreservierung noch angeboten bekommt, ist aber keine Garantie.

Fazit: Upgrades sind nicht mit einer richtigen C-Buchung zu vergleichen, nur dort bekommt man im Normalfall auch das, was man haben will ;-)
 
juliuscaesar meinte:
@Annette Mann hat einen sehr vielversprechenden Manager nach VIE geholt:

www.aerotelegraph.com

Austrian Airlines wirbt Manager von Finnair ab | aeroTELEGRAPH

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Der gute Herr hat sich nach nicht einmal einem Jahr - als Passagier aufgefallen wäre mir sein Wirken in dieser Zeit übrigens nicht - zu Qantas davongestohlen. Über die Hintergründe habe ich vorerst aber keine Details.
 
Zuletzt bearbeitet:
sehammer meinte:
Der gute Herr hat sich nach nicht einmal einem Jahr - als Passagier aufgefallen wäre mir sein Wirken in dieser Zeit übrigens nicht - zu Qantas davongestohlen. Über die Hintergründe habe ich vorerst aber keine Details.
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Das wundert mich nicht, was kann man denn bei OS groß bewegen: der neue Terminalbereich ist noch weit entfernt, in die bestehenden Lounges scheint man nicht investieren zu wollen, beim Langstrecken Soft-Product scheint man nicht daran interessiert die vergangene Größe wiederherzustellen sondern serviert Sandwiches und Chips als zweite Mahlzeit, und beim Hard-Product wird man in den fabriksneuen 789 LH's Allegris nicht übertrumpfen dürfen. Dazu noch der Fakt, dass jede Entscheidung von den Genies in Frankfurt abgesegnet werden muss und man bei OS eine Riege an uninteressierten Managern hat, die diese nur als Zwischenstation für höhere Weihen bei LH sehen.

Schade, weil er mit den Q Suites und dem Bordservice bei QR, sowie dem tollen Sitz bei AY, ein paar der herausragendsten Produkte der letzten Jahren gestaltet hat. Natürlich ist man bei der LH-Group nicht daran interessiert herausragende Produkte zu gestalten und deshalb werden solche Talente ziehen gelassen.
 
qualifyler meinte:
Das wundert mich nicht, was kann man denn bei OS groß bewegen: der neue Terminalbereich ist noch weit entfernt, in die bestehenden Lounges scheint man nicht investieren zu wollen, beim Langstrecken Soft-Product scheint man nicht daran interessiert die vergangene Größe wiederherzustellen sondern serviert Sandwiches und Chips als zweite Mahlzeit, und beim Hard-Product wird man in den fabriksneuen 789 LH's Allegris nicht übertrumpfen dürfen. Dazu noch der Fakt, dass jede Entscheidung von den Genies in Frankfurt abgesegnet werden muss und man bei OS eine Riege an uninteressierten Managern hat, die diese nur als Zwischenstation für höhere Weihen bei LH sehen.

Schade, weil er mit den Q Suites und dem Bordservice bei QR, sowie dem tollen Sitz bei AY, ein paar der herausragendsten Produkte der letzten Jahren gestaltet hat. Natürlich ist man bei der LH-Group nicht daran interessiert herausragende Produkte zu gestalten und deshalb werden solche Talente ziehen gelassen.
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Wobei die uninteressierten Manager oft nicht wissen, dass sie in Wien aufs Abstellgleis gekommen sind.
 
bugl meinte:
Wobei die uninteressierten Manager oft nicht wissen, dass sie in Wien aufs Abstellgleis gekommen sind.
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Das ist Österreich. Am Abstellgleis dreht man sich mit einem Walzerschritt am Abstellgleis um, sieht, was man sich alles erspart hat und freut sich noch, dass einem niemand in den Rücken fallen, äh, fahren kann, goi?
 
Letzter mir bekannter Plan ist ein Einsatz bis Ende 2025. Kurzstrecke ist bei der 767 praktisch ausgeschlossen, die sind fest in ihren TATL-Umläufen verplant und es gibt keinen Schulungsbedarf.
 
sehammer meinte:
Letzter mir bekannter Plan ist ein Einsatz bis Ende 2025. Kurzstrecke ist bei der 767 praktisch ausgeschlossen, die sind fest in ihren TATL-Umläufen verplant und es gibt keinen Schulungsbedarf.
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Selbiges bei der B777, die aber derzeit Kurzstrecke nach DUS fliegt. Gab es mit B767 sowas nie?
 
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