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Klar, auf jeden Fall das Flugzeug mit der größten Businessclass
Begründete Vermutungen bzw. Erwartungen zu Streckeneinstellungen bzw. neue Strecken bei Lh/4Y
- Starter*in Juhu
- Datum Start
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Also schön wär’s doch oder nichtKlar, auf jeden Fall das Flugzeug mit der größten Businessclass
Aber wie gesagt, beim Flugzeugtyp hatte ich ja dazu geschrieben, dass sich da keine Ahnung hab
Halte ich persönlich frühestens erst für den nächsten Sommer wahrscheinlich. Im Winter wird man dafür nicht die Flugzeuge haben
Weitere (mittlerweile rausgenommene) Streckenerhöhungen für SFP2025 , die ich in der Woche in der Buschungsmaske beobachtet hatte:
FRA-CMN (zweiter täglicher Flug mittags)
FRA- EVN (zweiter täglicher Flug mittags)
FRA-TSR (buchbar)
FRA-MIA (zweiter täglicher Flug nachmittags)
MUC-JNB ( 7/7)
FRA-CMN (zweiter täglicher Flug mittags)
FRA- EVN (zweiter täglicher Flug mittags)
FRA-TSR (buchbar)
FRA-MIA (zweiter täglicher Flug nachmittags)
MUC-JNB ( 7/7)
Strange, die 2 male mit den ich von FRA nach MIA mit LH geflogen bin, war die Maschine nicht so voll, würde sagen die C 50/50 und die Y 70/30
Gibt doch noch keine Slotprobleme in Frankfurt. Sollte man erst mal den 2019 Wert erreichen.
Außerhalb der Peaks würde ich sagen, aber die Peaks sind doch noch spitzer als in 2019, oder?
Für die Wiederaufnahme des Fluges FRA-BKK bei Lh sieht es derzeit sehr schlecht aus. Seit paar Tagen gibt es ja neu den DE Flug
Da das im Big Thread stand: Was hat es eigentlich für einen Sinn, dass MUC-PEK von Lh weitergeführt wird, wenn FRA-PEK eingestellt wird?
Der Grund dafür ist ja der, dass es sich auf Grund des gesperrten Flugraums und der Konkurrenz von Ai China nicht lohnt die Strecke weiterzufliegen aber dass man dann nicht im MUC zumindest auf 3/7 reduziert??…
Der Grund dafür ist ja der, dass es sich auf Grund des gesperrten Flugraums und der Konkurrenz von Ai China nicht lohnt die Strecke weiterzufliegen aber dass man dann nicht im MUC zumindest auf 3/7 reduziert??…
Es liegt auch am Fluggerät. Ab FRA hat man nur alte A340 zur Verfügung (die wenigen B789 muss man auf kürzeren Strecken einsetzten, um nicht noch mehr Personal herumsitzen zu haben), ab MUC hat man dagegen moderne A359 zur Verfügung.
Ist ja auch nicht die erste Destination in Ostasien, die nur ex MUC bedient wird. Für Osaka und Bangkok gilt bereits dasselbe.
CA und LH stehen auf diesen Strecken nicht in Konkurrenz, das Stichwort ist Joint Venture.
CA und LH stehen auf diesen Strecken nicht in Konkurrenz, das Stichwort ist Joint Venture.
Irgendwie schade, dass dann nach PEK keine F mehr zur Verfügung steht. Meine Buchung im März ist noch bestätigt, aber wird dann wohl demnächst storniert. F auf der Strecke fliegt ansonsten nur Air China, wovon ich eher weniger begeistert wäre. Ansonsten nur EK, aber LHs Begeisterung darauf umzubuchen wird wohl nicht existent sein.
Doof sowas. Wird wohl eher auf Downgrade und Umstieg in MUC mit Kompensation herauslaufen.
Man wird sich aufgrund der verzögerten Auslieferungen von B789 und B777-9 wohl auf weitere Streckeneinstellungen oder zumindest Frequenzreduzierungen in Frankfurt und München einstellen müssen.
https://www.aero.de/news-48379/Lufthansa-prueft-Streckennetz-und-Frequenzen.html
https://www.aero.de/news-48379/Lufthansa-prueft-Streckennetz-und-Frequenzen.html
Eventuell eben analog auch dazu:
FRA-Seoul Incheon könnte im Winter vielleicht eingestellt werden. Die Strecke wird im Winter nur zeitweise 3/7 geflogen und sie war für ne Zeit nur in hochklassigen Preisen buchbar ab Ende Januar
Auch die Flugraumsperrung in Russland könnte dazu beitragen, dass die Strecke bald eingestellt wird
Wenn Strecken kurz vor der Einstellung sind, werden sie häufig eine Weile vorher in der Buchungsmaske wo die Preise stehen um das 4 fache oder noch mehr angeboten. (Ist bei MUC-HKG zum Beispiel immer der Fall gewesen)
Bei Air Berlin waren die Maschinen auch immer sehr voll. Auch im Vergleich zu anderen Airlines. Die Auslastung einer Maschine sagt noch nicht zwingend etwas zur Rentabilität. Dazu kann es sein, dass das Flugzeug auf anderen Strecken mehr verdient und deshalb abgezogen wird. Da Flugzeuge bei LH gerade extreme Mangelware sind, kann es sein, dass eine erfolgreiche Strecke gegen eine erfolgreichere getauscht wird.
Mal ne blöde Frage an euch/ die anderen. Was wären (speziell auf der Mittel-und Langstrecke) denn jetzt für kommenden Winter/ Frühjahr noch Strecken, die eurer Meinung nach ev. eingestellt werden könnten, wo ihr es für keine Überraschung haltet? Es wird ja hier gefühlt eine nach der anderen eingestellt von daher fände ich es spannend mal von den Profis nochmal ein paar Abgaben zu bekommen.
Ich hätte jetzt nur Seoul (weil das oben steht) auf dem Schirm
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Teheran fände ich jetzt nicht überraschend; die Kasachstan Strecken würde ich als Kandidaten ansehen (zumal Air Astana zum kommenden Sommer das Angebot nach FRA ausbauen möchte und die Flüge einen LH Code haben); in Richtung USA könnte evtl. UA den ein oder anderen LH Flug ersetzen.