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Kein end-on-end permitted. Und mit OJs scheint auf dem ersten Versuch auch nichts zu klappen...
Can´t trick it! [Der offizielle Bettelthread]
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Kein end-on-end permitted. Und mit OJs scheint auf dem ersten Versuch auch nichts zu klappen...
Wenn es ist, was ich denke, ist Atta sehr böse. Bell könnte man beim Käfig-Schauspieler nachfragen...
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man das überhaupt verschlüsseln muss.
Hier sind doch lediglich zwei Destinationen genannt, aber keine Hinweise über Abflugort(e), Zeiträume oder Airlines. Oder sehe ich es nur nicht?
Hallo,
dank des *$§&!-Wetters an Pfingsten sitze ich drinnen und suche einen günstigen Flug nach Dubai (STR/FRA - DXB/AUH) um Allerheiligen. Der Nachtflug mit TK liegt bei ~400 EUR (STR-AUH), ein Direktflug wäre mir natürlich lieber, zumal AB/EY auch direkt den Bustransfer nach DXB anbieten. Gefunden habe ich:
Besten Dank für Eure Anregungen.
dank des *$§&!-Wetters an Pfingsten sitze ich drinnen und suche einen günstigen Flug nach Dubai (STR/FRA - DXB/AUH) um Allerheiligen. Der Nachtflug mit TK liegt bei ~400 EUR (STR-AUH), ein Direktflug wäre mir natürlich lieber, zumal AB/EY auch direkt den Bustransfer nach DXB anbieten. Gefunden habe ich:
Für mich sehen die Farerules nicht vielversprechend aus:Frankfurt (FRA) — Abu Dhabi (AUH) - Do., 31. Okt
Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG 4002 Abflug: 22:05 Ankunft: 07:25 OPERATED BY ETIHAD AIRWAYS
Abu Dhabi (AUH) — Frankfurt (FRA) - Di., 5. Nov
Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG 4001 Abflug: 02:10 Ankunft: 06:25 OPERATED BY ETIHAD AIRWAYS
Preis 1: Airline AB PXNNPDE FRA — AUH (Konditionen)
Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode P
Für Strecke
Preis 2: Airline AB PXNNPDE AUH — FRA (Konditionen)
Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode P
Für Strecke
(YQ) 260,00 €
[...]
Preis pro Passagier 514,17 €
Trotzdem die Frage in die Runde: Hat jemand hier schon Erfolg gehabt? Umsteige-Verbindungen in die halbe Welt via AUH scheinen mit EY billiger zu sein, als direkt am Hub auszusteigen...
Besten Dank für Eure Anregungen.
Wenns mit der Matrix nicht klappt - was schonmal sein kann, schau dir doch mal verschiedene OTAs an... Kayak hilft da gerne um gleich mehrere abzufragen
Haengt von der Strecke ab. Auf einigen (wenigen) Strecken kann man TP zu 100% dumpen in den niedrigen Buchungsklassen.
UA möglich?
Ich möchte gern UA C2-C1 oder C1-C2 mit FD buchen. Aber laut die tarifenregeln scheint es nicht möglich zu sein denn da steht dass falls nich auf UA-dokumente kommt eine zushschlag zum preis. Diese regel gibts in allen tariffen (glaube ich). Dass heisst, ich glaube einzige möglichkeit wäre OJ. Ich habe aber nichts gefunden. Könnte mir da jemand hilfen um ein UA FD zu machen?
Regelbeispiel:
Ich möchte gern UA C2-C1 oder C1-C2 mit FD buchen. Aber laut die tarifenregeln scheint es nicht möglich zu sein denn da steht dass falls nich auf UA-dokumente kommt eine zushschlag zum preis. Diese regel gibts in allen tariffen (glaube ich). Dass heisst, ich glaube einzige möglichkeit wäre OJ. Ich habe aber nichts gefunden. Könnte mir da jemand hilfen um ein UA FD zu machen?
Regelbeispiel:
Code:
SU.SURCHARGES
BETWEEN AREA 1 AND AREA 2
IF INFANT 0-1 WITHOUT A SEAT.
THERE IS NO CHARGE FOR TRAVEL PER DIRECTION.
THE PROVISIONS BELOW APPLY ONLY AS FOLLOWS -
TICKETS MUST BE ISSUED ON UA .
OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON UA OR AC.
OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON UA OR LH.
OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON UA OR LX.
OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON UA OR OS.
OR - TICKETS MUST BE ISSUED ON UA OR SN.
THERE IS NO CHARGE FOR TRAVEL PER DIRECTION.
NOTE -
YQ FEE MAY APPLY
ORIGINATING AREA 1 -
A SURCHARGE OF USD 320.00 PER DIRECTION WILL BE ADDED TO
THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL.
AND - ORIGINATING AREA 2 -
A SURCHARGE OF USD 320.00 PER DIRECTION WILL BE ADDED TO
THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL.
CO.COMBINABILITY
APPLICABLE ADD-ON CONSTRUCTION IS ADDRESSED IN
MISCELLANEOUS PROVISIONS - CATEGORY 23.
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ALL FARE
COMPONENTS. SIDE TRIPS PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/AC WITHIN AREA 1
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/LH/LX/OS/SN/AC WITHIN
AREA 2
OR FOR CARRIER UA/LH/LX/OS/SN/AC BETWEEN AREA 2/AREA 3
COMBINATIONS ARE FOR CARRIER UA/NH PUBLISHED FOR TRAVEL
VIA THE PACIFIC.
OPEN JAWS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS.
MILEAGE OF THE OPEN SEGMENT MUST BE EQUAL/LESS THAN
MILEAGE OF THE LONGEST FLOWN FARE COMPONENT.
PROVIDED -
THE OPEN SEGMENT MUST BE
-BETWEEN AREA 2 AND AREA 3
-WITHIN AREA 1 OR WITHIN AREA 2 OR WITHIN AREA 3
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER UA/LH/LX/
OS/SN/AC IN ANY RULE AND TARIFF.
ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
-TO FORM ROUND TRIPS
-TO FORM CIRCLE TRIPS
A MAXIMUM OF TWO INTERNATIONAL FARE COMPONENTS
PERMITTED.
PROVIDED -
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER UA/LH/LX/OS/
SN/AC PUBLISHED FOR TRAVEL VIA THE ATLANTIC.
COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER UA/NH
PUBLISHED FOR TRAVEL VIA THE PACIFIC.
NOTE - THE CITY PAIRS BELOW ARE CONSIDERED THE SAME POINT-
NYC-EWRHat jemand evtl. einen kleinen Tipp für mich, was mit der "Heron" Airline gemeint ist? Und ich nehme an, dass es nicht das hier ist...
Heron Airlines Australia, Travel, Holiday, Air touring, air safaris, air tour, Papua New guinea, South Pacific, Tahiti, Cape York, Lake Eyre, Western Australia, Tasmania , Northern Territory, South Australia, Queensland, NSW, Air cruising
Bezieht sich (hoffentlich!) auf die aktuelle C2-C3.
Vielen Dank!
Heron Airlines Australia, Travel, Holiday, Air touring, air safaris, air tour, Papua New guinea, South Pacific, Tahiti, Cape York, Lake Eyre, Western Australia, Tasmania , Northern Territory, South Australia, Queensland, NSW, Air cruising
Bezieht sich (hoffentlich!) auf die aktuelle C2-C3.
Vielen Dank!
TP FD würde mich auch mal interessieren. Habe bisher erfolglos für eine 49,- EUR BF C2 nach NYC/BOS fare versucht, YQ zu drücken. Falls jmd ein x3 oder ggf. auch x1 gefunden hat, der funktioniert, würde ich den gerne ausprobieren! Würde mich über ne PN freuen!
Zuletzt bearbeitet:
Doch, doch, such mal etwas weiter hinten im TrickIt - da hatte ich das mit ein paar Ideen hinterfragt. DER C2-C3 ist aber schon ne Weile her. Hätte gedacht, dass es ein anderer ist...Hat jemand evtl. einen kleinen Tipp für mich, was mit der "Heron" Airline gemeint ist? Und ich nehme an, dass es nicht das hier ist...
Die Fare ab DUB hat (im Gegensatz zu vielen aehnlichen Fares) mehrere Einschraenkungen in den Farerules, damit laesst sich wohl nichts machen.
Ich bin jetzt relativ neu beim Fuel Dumpen - hab aber immerhin schon bei Kuwait Airways LHR-NYC die Hälfte der YQ wegbekommen.
Ich hab aber ein Frage: Was mache ich wenn in einem Itinerary2 Fare codes sind? Welcher (zum Bsp. MAD-LIS und LIS-MIA) sollte dann versucht gedumpt zu werden?
Ich hab aber ein Frage: Was mache ich wenn in einem Itinerary2 Fare codes sind? Welcher (zum Bsp. MAD-LIS und LIS-MIA) sollte dann versucht gedumpt zu werden?
Normalerweise werden die strengeren Farerules verwendet. Etwa, wenn man einen OJ dumpen will.
In deinem Beispiel macht das nur bedingt Sinn, da du ja keinen OJ dumpst, sonder eine der beiden Fares sebst schon ein End-on-End Segment ist. Du buchst LIS-MIA r/t mit MAD-LIS vorne und hinten dran. MAD-LIS hat fuer den Dump relativ wenig Bedeutung, da es ja fast keine YQ auf einem innereuropaeischen Flug gibt.
Am besten einen Dump einfach ab LIS suchen und dann nachher evtl. end-on-end Segmente dranhaengen.
Am einfachsten ist es, wenn beide Flüge dem gleichen Tarif entsprechen. Geht auch bei OJs.
Hilfe! Nun schaue ich mir schon seit Tagen diese Diskussion über die günstige Nordroute an, meine auch die Airlines dazu entschlüsselt zu haben, aber wo der Startpunkt ist und wohin es in C3 geht habe ich nicht entschlüsseln können... jemand einen Tipp?
Danke!
Danke!
Wenn du die Airline hast, kennst du auch das Ziel. Die Route führt über ein Hub an ein anderes Hub. Hub. Hubble die Hub.