welche langstrecken hat denn koeln nochmal genau ? also jetzt nicht die von ups und dhlDüsseldorf kann quasi alle Langstrecken verlieren und weit weit hinter Berlin sein...der normale Düsseldorfer ist dann immer happy und zufrieden wenn er vor Köln ist! Das ist das Lebenselixier dieser Leute.
Offiziell sollte sie wohl geöffnet sein, ist aber de-facto aufgrund von Personalmangel bei dem Betreiber mehr geschlossen als geöffnet. Würde ich also nicht drauf setzen.
www.airliners.de
Laut a.de mittlerweile 2 Jets nächsten Sommer in Köln.
Eventuell mal drüber nachgedacht das auf diesen Haupttourirouten auch noch mehr an Angebot geht?
www.ksta.de
Ich schreib jetzt nicht, dass ich von LUX nach Portugal fliege, weil Preis 50% unter NRW (na da gibt es auch Wettbewerb), Portugal lag 2023 wohl bei knapp 7% über 2019 insgesamt, Also da geht noch ganz viel!Eventuell mal drüber nachgedacht das auf diesen Haupttourirouten auch noch mehr an Angebot geht?
CGN hat z.B. keine X3-Flüge mehr.
Als Beispiel mal Rhodos.
Aktuell CGN 7/7 EW sonst nix ( war letztes Jahr mehr mit XR )
DUS hingegen 18/7 mit EW/DE/X3/XR.
Korfu
CGN 6/7 mit EW/FR
DUS 15/7 mit EW/DE/X3
Ja LUX-LIS und LUX-OPO wird von jeweils 4 Carriern bedient (LG, FR, TP und EasyJet). Das fördert definitiv den Wettbewerb untereinander und hat meist attraktive Preise zur Folge.
.Ja das ist so. Ist in meinen Umlaufplänen schon eingerechnet. Sieht man ja an den Flugzeiten, wenn zum Beispiel am Montag Kos um 05:00 startet, aber erst um 21:30 wieder landet
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Nicht nur für das Münsterland, ist doch sehr attraktiv schon vormittags am Ziel ankommen und abends zurück (sofern die Umläufe eingehalten werden), gut Sowohl für dienstliche als auch private Reisen.Ja das ist so. Ist in meinen Umlaufplänen schon eingerechnet. Sieht man ja an den Flugzeiten, wenn zum Beispiel am Montag Kos um 05:00 startet, aber erst um 21:30 wieder landet
Aktuell sehe ich 6x W-Pattern.
Für das Münsterland auf jeden Fall erfreulich. Muss man nicht so weit fahren wie aktuell.
Es ging ja darum, das in CGN mehr Flüge nach Portugal angeboten werden sollen und ob es dafür Bedarf gibt und da ist die Antwort: Ja, siehe Wachstumsrate Tourismus in Portugal, Preisvergleich Flüge D mit Anreinerstaaten (mein Nachbar fliegt immer zu viert von EIN nach LIS, weil es ihm aus D zu teuer ist). TAP ist ja im letzten Vor-Corona-Sommer DUS-LIS dreimal täglich mit A319 geflogen, jetzt ein MIx aus E195 und A319. Und wenn TAP zu LH kommt, wird es noch teurer, also liebe Wettbewerber kommt gerne nach CGN, wir brauchen euch dringend.
Jetzt versuchst du aber langsam wirklich einfach nur noch Probleme zu kreieren um bloß nichts positives auszudrücken. Der Flughafen Köln/Bonn verfügt über eine bis 2030 gültige, uneingeschränkte, Betriebserlaubnis, die durch die Slotkoordinierung auf 37 Flugbewegungen pro Stunde begrenzt ist. Der Flughafen unterliegt zudem einer Betriebspflicht. Er kann somit Airlines gar nicht einfach so ablehnen, sofern Kapazitäten verfügbar sind. Marabu kann in den Betriebszeiten in Köln die Maschinen einfach wirtschaftlich sinnvoller auslasten. So funktioniert eine Airline.
Und bezüglich Corendon...es gibt exakt eine Überschneidung...1/7 FUE! Wooooooowwwwwww!