CGN Airport
- Starter*in artusssss
- Datum Start
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Bei Jeddah und auch bei DWC fliessen garantiert Fördergelder.Das kapitalstarke Saudi-Arabien will mit allen Mitteln auf die touristische Landkarte.Und DWC scheint leider eine Dauereinrichtung ab CGN zu werden.DXB ist für Premiumcarrier und Premiumdestinationen vorgesehen.Der aktuelle künstliche Hype um die Dubai-Schokolade soll sogar die Nachfrage nach Dubaireisen positiv beeinflussen.
Mich würde bei beiden mal die Auslastung interessieren ... Schaue demnächst mal was die Sitzbelegung her gibt.
Die sieht sehr gut aus.
Bei Jeddah allerdings nur in der Eco. Sieht aber in Berlin auch so aus.
Der radikale Arbeitsplatzabbau bei Ford mit der nun sogar drohenden Komplettschliessung des Werks in Köln wird sicherlich auch Auswirkungen auf den Airport CGN haben.So gab es in der Vergangenheit immer wieder etliche Vollcharter für Ford z.B.in die USA,nach England oder Spanien.
Ach Jung komm lass gut sein
Wahrscheinlich leidet DUS dann mehr drunter weil wir am CGN doch gar keine Business-Produkte mehr haben....und ein viel schlechteres Netz.
DUS ist doch die Nummer 1 für Geschäftsreisen. Die gibt es doch laut dir von der Klientel her in CGN nicht mehr
Der Airport CGN scheint bei Eurowings offenbar der schwächste Dubai-Standort zu sein.Er bleibt auch im Winter 25/26 bei nur 3/7 und nur DWC.Stuttgart wird dagegen 4/7 bedient und Berlin erhält ein Upgrade auf DXB sowie weiterhin eine tägliche Verbindung.
Berlin - Dubai geht auch diesen Winter schon nach DXB und Stuttgart - DWC wird auch diesen Winter schon zeitweise 4/7 geflogen (ab 20.12.24 bis 21.2.25).
Du kannst doch jetzt hier nicht einfach mit Fakten kommen.
The Lounge C-Gates
Aktueller Status: 1/3 des Erdgeschosses abgesperrt wegen Renovierungsarbeiten, Obergeschoss nicht erreichbar.
Trotz der Enge ist es ausserhalb der Toilette sauber.
Achja, der Gin ist jetzt leer
Aktueller Status: 1/3 des Erdgeschosses abgesperrt wegen Renovierungsarbeiten, Obergeschoss nicht erreichbar.
Trotz der Enge ist es ausserhalb der Toilette sauber.
Achja, der Gin ist jetzt leer
Nein, so stellt man sich vor, die Klientel zu befördern, für die Dubai das Mallorca 2.0 ist, und bisher mit Airlines a la Condor (757) oder SmartLynx dorthin geflogen ist. Die EK-Premiumkundschaft steigt nicht auf einen EW A320 um und das ist sicher auch allen bewusst.
The Lounge C-Gates
Aktueller Status: 1/3 des Erdgeschosses abgesperrt wegen Renovierungsarbeiten, Obergeschoss nicht erreichbar.
Trotz der Enge ist es ausserhalb der Toilette sauber.
Achja, der Gin ist jetzt leer
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Hier wird nichts verbessert. Die Lounge wird zukünftig nur noch im oberen Geschoss betrieben. Dafür wird gerade ein separater Eingang zum Treppenhaus gebaut. Das untere Geschoss wird dann als allgemeine Gastronomie-/Retailfläche vermietet und hat mit dem Loungebetrieb nichts zu tun.
Wieso EW kostet in C nur 600/700€?Wusste gar nicht, dass EK ab DUS in C nur 600-700 Euro verlangt
Und EW hat keine C, sind Economy Sitze, da sind bequemer die Y Sitze bei EK
Birnen und Äpfel. Auch wenn auf beiden "Birnen" abgedruckt ist.Wusste gar nicht, dass EK ab DUS in C nur 600-700 Euro verlangt
Man, ist doch alles Glas-klar: Mit der EK C gibts keine 400 QPs für nen return...
Ich gebe zu, einen anderen Zweck sehe ich für die EW C auf so einer Strecke aber auch nicht....