Condor: Neuer Markenauftritt

[Alfalfa]

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Ihr sprecht aber ausschließlich über die neue C oder die beiden Suiten und das ist nicht "die Condor". Ok. Aber 95% Condor spielt in einer anderen Liga.
Euer Reisebericht würde weniger euphorisch klingen auf 42 E/F als vom Flug auf1 E/F. Ihr denkt das wäre ein anderer Planet.

 

[red_travels]

Ihr sprecht aber ausschließlich über die neue C oder die beiden Suiten und das ist nicht "die Condor". Ok. Aber 95% Condor spielt in einer anderen Liga.
Euer Reisebericht würde weniger euphorisch klingen auf 42 E/F als vom Flug auf1 E/F. Ihr denkt das wäre ein anderer Planet.

Condor hat mich auf allen meinen Flügen (mehr Y als C) in den vergangenen 10 Jahren nicht so sehr enttäuscht, also eigentlich nie, wie Lufthansa in den vergangenen 12 Monaten (bei fast allen Flügen war was...)

 

[Münsterländer]

Ihr sprecht aber ausschließlich über die neue C oder die beiden Suiten und das ist nicht "die Condor". Ok. Aber 95% Condor spielt in einer anderen Liga.
Euer Reisebericht würde weniger euphorisch klingen auf 42 E/F als vom Flug auf1 E/F. Ihr denkt das wäre ein anderer Planet.

Wo gibt es diese tollen Suiten denn auf Kurzstrecke?

 

[Alfalfa]

Wo gibt es diese tollen Suiten denn auf Kurzstrecke?

Ich hielt Sfo und Lrm bisher für Langstrecken
Aber warum bin ich hier? Ich lerne eben gerne dazu

 

[freddie.frobisher]

Auf Kurzstrecken hat die Condor C mich nach nur zwei Flügen überzeugt gehabt. Wenn ich die Wahl habe, würde es Condor werden in den Urlaub in C.

Bei mir ist's genau umgekehrt. Y ist ein 08/15-Produkt und nicht schlechter als anderswo, preislich aber deutlich attraktiver als Discover oder LH. Die C ist innereuropäisch nur eine Y+, und selbst im Angebot für unter 100€ den Aufpreis zur Y nicht wert. Außer, man benötigt zufälligerweise das viele Freigepäck.

 

[red_travels]

Die C ist innereuropäisch nur eine Y+, und selbst im Angebot für unter 100€ den Aufpreis zur Y nicht wert.

für Leute, die 1-3x im Jahr in den Urlaub fliegen ist das schon was tolles. Gerade, wenn man keinen Loungezugang sonst hat/kennt, etwas zu Essen im Flugzeug und die Getränkeflatrate... Der Aufpreis zur C ist oft gering genug, dass es sich lohnen kann, wenn man eh noch Gepäck und Sitz haben will...

sieh das nicht alles aus der 0,5% der Bevölkerung aka Blase VFT-Brille

 

[freddie.frobisher]

für Leute, die 1-3x im Jahr in den Urlaub fliegen ist das schon was tolles. Gerade, wenn man keinen Loungezugang sonst hat/kennt, etwas zu Essen im Flugzeug und die Getränkeflatrate... Der Aufpreis zur C ist oft gering genug, dass es sich lohnen kann, wenn man eh noch Gepäck und Sitz haben will...

sieh das nicht alles aus der 0,5% der Bevölkerung aka Blase VFT-Brille

Ein Loungezutritt kostet für Normalsterbliche ohne PP oder C ca. 35€ (z.B. in CGN, am BER sind es 36€, ...). Eine Bordmahlzeit bei Condor kostet, mit Ausnahme des Rinderbratens, höchstens 12€. Wer in der Lounge ordentlich zulangt, kann sich diese aber komplett sparen. Wer die relevanten Inklusivleistungen der C einzeln bucht, kommt vermutlich günstiger davon. Und das sage ich als Platinumschönrechner.

 

[red_travels]

Ein Loungezutritt kostet für Normalsterbliche ohne PP oder C ca. 35€ (z.B. in CGN, am BER sind es 36€, ...). Eine Bordmahlzeit bei Condor kostet, mit Ausnahme des Rinderbratens, höchstens 12€. Wer in der Lounge ordentlich zulangt, kann sich diese aber komplett sparen. Wer die relevanten Inklusivleistungen der C einzeln bucht, kommt vermutlich günstiger davon. Und das sage ich als Platinumschönrechner.

Die Leute wollen ein All Inclusive Paket.

 

[Alfalfa]

Viele Urlaubsflieger erinnern sich noch lange an das Marabu by Condor Deasaster, für die ist Condor dann halt die Offenbarung, und dann noch schön bunt.

Wenn ich Condor Y fliege, habe ich nichts zu erwarten. Es gibt schlicht nichts. Es ist wie Busfahren. A nach B und halbwegs pünktlich. Basta. So verstehe ich die obigen Posts.
Im Umkehrschluß bleibt da aber nullkommagarnichts vom Produkt, was mich begeistern könnte. Null. Hinter den Ringeln farblos, weiß. Das bunte kann das nicht übertünchen.

 

[Münsterländer]

Bei mir ist's genau umgekehrt. Y ist ein 08/15-Produkt und nicht schlechter als anderswo, preislich aber deutlich attraktiver als Discover oder LH. Die C ist innereuropäisch nur eine Y+, und selbst im Angebot für unter 100€ den Aufpreis zur Y nicht wert. Außer, man benötigt zufälligerweise das viele Freigepäck.

Die C der LH/4Y/etc. aber eben auch. Daher dann lieber Condor.

 

[red_travels]

Wenn ich Condor Y fliege, habe ich nichts zu erwarten. Es gibt schlicht nichts. Es ist wie Busfahren. A nach B und halbwegs pünktlich. Basta. So verstehe ich die obigen Posts.
Im Umkehrschluß bleibt da aber nullkommagarnichts vom Produkt, was mich begeistern könnte. Null. Hinter den Ringeln farblos, weiß. Das bunte kann das nicht übertünchen.

warum sollte es bei LH anders aussehen?

 

[Alfalfa]

warum sollte es bei LH anders aussehen?

Nun, was findest du besser? Ein Bündel Leistungen die alle enttäuschen oder einfach gar nichts mehr?

 

[red_travels]

Nun, was findest du besser? Ein Bündel Leistungen die alle enttäuschen oder einfach gar nichts mehr?

...

Condor hat mich auf allen meinen Flügen (mehr Y als C) in den vergangenen 10 Jahren nicht so sehr enttäuscht, also eigentlich nie, wie Lufthansa in den vergangenen 12 Monaten (bei fast allen Flügen war was...)

 

[Alfalfa]

...

Ich glaube, ich kannte die Antwort schon.

Auffallend, wir reden hier gar nicht mehr von einer dritten möglichen Alternative, von Leistungen, die schlicht überzeugen Traurich.

 

[red_travels]

Ich glaube, ich kannte die Antwort schon.

Auffallend, wir reden hier gar nicht mehr von einer dritten möglichen Alternative, von Leistungen, die schlicht überzeugen Traurich.

warum antwortest du auf eine Frage mit einer Gegenfrage, die weiter oben bereits beantwortet war.

Also nochmal für dich, warum sollte das Bild bei LH anders aussehen, wo auch kein Service in Y in Europa inklusive ist?

Ich hatte bei Condor einen einzigen Ausfall in meinem ganzen Leben, der zudem mit Hotel, Verpflegung und neuem Ticket anstandslos gelöst wurde. Bei LH hatte ich in den Vergangenen 2 Jahren mehr als ein Dutzend Fälle, die alle am Flughafen oder im Voraus nicht zufriedenstellend gelöst wurden, wovon sich der letzte gerade in Klage befindet, ich habe fertig mit Hansens.

Selbst mein Flug mit Marabu war astrein.

 

[Alfalfa]

Zusammenfassend: unterschiedliche Erwartungen. Und bei dir, viel Pech mit Elha und eben auch Glück mit DE. Kann man beides so auch nicht verallgemeinern.

 

[SleepOverGreenland]

Wenn ich Condor Y fliege, habe ich nichts zu erwarten. Es gibt schlicht nichts. Es ist wie Busfahren. A nach B und halbwegs pünktlich. Basta. So verstehe ich die obigen Posts.
Im Umkehrschluß bleibt da aber nullkommagarnichts vom Produkt, was mich begeistern könnte. Null. Hinter den Ringeln farblos, weiß. Das bunte kann das nicht übertünchen.

Y (aka Torture Class auf der Langstrecke) ist überall Mist, egal wo. Man darf nichts erwarten, außer Rücken-, Knie und Gliederschmerzen. Da gibt es bei keiner Airline irgend etwas von Produkt, was begeistern könnte. Obwohl ich sicherlich nie wieder in Y auf Langstrecke reisen würde wüsste ich jetzt nicht was die LHG da ansatzweise besser macht. Und ich habe mir sagen lassen, dass selbst bei der LHG Premium-Airline LX die Y in der 777 an vorsätzliche Körperverletzung grenzt.

 

[aib]

Die Condor Y Bestuhlung auf der Langstrecke war das mit Abstand engste was ich erlebt habe (zugegeben, früher auf der B767). Das hat sich mit dem A330neo aber nach Berichten auch nicht geändert. Aus der Perspektive wüsste ich, was ich in Eco vorziehen würde. Essen war bei DE auch immer deutlich drunter. Aber ganz ehrlich: In Eco zählt für die Masse Preis, Preis und nochmal Preis (ich weiß, hier werden gleich wieder Personen sagen, dass sie gerne mehr bezahlen, wenn Faktor X oder Y erfüllt ist - die Masse macht es leider nicht). Und da ist DE definitiv gut dabei. Und selbst wenn der A330 sehr eng ist, bleibt es ein neues, ruhiges Flugzeug, was beim Komfort her auch ein nicht zu vernachlässigendes Argument ist.

 

[Alfalfa]

Y (aka Torture Class auf der Langstrecke) ist überall Mist, egal wo. Man darf nichts erwarten, außer Rücken-, Knie und Gliederschmerzen. Da gibt es bei keiner Airline irgend etwas von Produkt, was begeistern könnte. Obwohl ich sicherlich nie wieder in Y auf Langstrecke reisen würde wüsste ich jetzt nicht was die LHG da ansatzweise besser macht. Und ich habe mir sagen lassen, dass selbst bei der LHG Premium-Airline LX die Y in der 777 an vorsätzliche Körperverletzung grenzt.

Definitiv richtig.
Verfahrene Diskussion. Kommt mir so vor, als ob kaum einer die Posts im Forum richtig liest, man antwortet aber dennoch oder eine Antwort lautet pauschal, Lufthansa sei mindestens genauso schlecht. Wir stecken fest.

 

[SleepOverGreenland]

Definitiv richtig.
Verfahrene Diskussion. Kommt mir so vor, als ob kaum einer die Posts im Forum richtig liest, man antwortet aber dennoch oder eine Antwort lautet pauschal, Lufthansa sei mindestens genauso schlecht. Wir stecken fest.

Mir kam es aber so vor als würdest du argumentieren dass Condor besonders schlecht sei, eine "Eintagsfliege" und definitiv nichts bietet was einen Kunden nochmals dazu veranlassen würde Condor zu buchen.

Aus meiner Sicht ist Condor im Allgemeinen vermutlich nicht besser oder schlechter als andere Airlines. Dann entscheidet oft der Preis. Und wenn es um spezielle Dinge geht wie z.B. die Business auf Langstrecke sehe ich Condor auf jeden Fall vor Lufthansa, auch und vor allem mit der neuen AllesMist Kabine. Das wird ein Desaster mit Anlauf und Vorhersage.

 

[Alfalfa]

Mir kam es aber so vor als würdest du argumentieren dass Condor besonders schlecht sei, eine "Eintagsfliege" und definitiv nichts bietet was einen Kunden nochmals dazu veranlassen würde Condor zu buchen.

So wars gemeint, klar, mit einer Einschränkung, die hast du ins Spiel gebracht, der neue LANGSTRECKE C Sitz.
Das ist das einzige DE Produkt, welches ich noch nicht geflogen bin, zugegebn aber echt gut aussieht. Dagegen kenne ich aber die alte C, PE und Y sehr gut, und die neue C auf Kurzstrecke. Das war alles in allem so bitter schlecht, es hat mich veranlaßt, keine Condor mehr zu buchen. Nicht mehr C, nicht als Familienurlaubsflieger

Aus meiner Sicht ist Condor im Allgemeinen vermutlich nicht besser oder schlechter als andere Airlines. Dann entscheidet oft der Preis. Und wenn es um spezielle Dinge geht wie z.B. die Business auf Langstrecke sehe ich Condor auf jeden Fall vor Lufthansa, auch und vor allem mit der neuen AllesMist Kabine. Das wird ein Desaster mit Anlauf und Vorhersage.

Da Condor kein Allianzmitglied ist und die Meilengutschrift bei MP auch nicht mehr lohnt, fliege ich lieber Elha. Gerade mit Familie, aber auch allein, bin einer der wenigen, die kaum ein Problem mit der alten 2-2 C haben. Vielleicht greife ich mal zu, wenn es einen guten Oneway Preis gibt, da kannste Elha ja knicken.

 

[Airsicknessbag]

Reise vor 9 berichtet, dass sich Condor zum Sommerflugplan 25 aus Kuba zurückziehe.

Condor streicht Kuba aus dem Sommerflugplan | Inside - Reise vor9

www.reisevor9.de

 

[juliuscaesar]

Condor streicht im Sommer alle Kuba-Flüge - aeroTELEGRAPH

Der kubanische Tourismus steckt in einer tiefen Krise. Aufgrund zu geringer Nachfrage wird auch Condor im Sommer 2025 ihre Flüge zum Inselstaat in der Karibik einstellen.

www.aerotelegraph.com

 

[Luftikus]

Ursache ist wohl der direkte wirtschaftliche Kollaps Kubas, der normalen Veranstaltertourismus unmöglich macht. Versorgungslage, Strom etc. Mögliche Unruhen. Der große Bruder hat auch andere Sorgen.

 

[N140SC]

Ursache ist wohl der direkte wirtschaftliche Kollaps Kubas, der normalen Veranstaltertourismus unmöglich macht. Versorgungslage, Strom etc. Mögliche Unruhen. Der große Bruder hat auch andere Sorgen.

Würde mich auch nicht wundern, wenn die Amerikaner den vorher nach Kuba eingesetzten Crews bei der Einreise Probleme machen.