D-AINA, der erste A320neo der LH

[airhansa123]

ANZEIGE

Die Erbsenzähler in der Buchhaltung freuen sich gigantisch. Mehr PAX bei gleicher Kabinenlänge, mehr Klos/Quadratmeter, weniger Verbrauch, geringe Kosten/Sitz. Macht höhere Margen bei gleichem Preis.

Ich glaube nicht, dass die Erbsenzähler-Controller sich aktuell so übermäßig freuen. Gemäß Airbus Preisliste ist ein 320NEO rd. 9 Mio US$ teurer als ein normaler A320. Vermutlich gibt es beim NEO auch weniger Rabatte. Und die Rechnung von Airbus, dass man pro Jahr rd. 1,5 Mio Liter Kerosin spart mag stimmen. Nur kosteten diese 1,5 Mio Liter bei Bestellung rd. 1,2 Mio EUR, und aktuell wird nur 0,3-0,4 Mio EUR pro Jahr gespart. Mit den Ausgangsdaten bei Bestellung wären der höhere Kaufpreis nach ein paar Jahren schnell wieder drin gewesen, wenn der Ölpreis so bleibt dauert es jetzt ewig. Und wieviele von den zusätzlichen Sitzen werden auch verkauft ?

 

[alex42]

Vermutlich gibt es beim NEO auch weniger Rabatte.

Ich hoffe doch mal, dass es sich LH gut bezahlen lässt (in Form großzügiger Rabatte), beim Neo der Erstkunde - sprich: das Versuchskaninchen - zu sein. Und da aktuell in TLS und XFW so viele Neos auf dem Hof stehen, dass Airbus nicht mehr weiß, wohin mit den Dingern, könnte gerade ein guter Zeitpunkt sein, sich halbwegs günstig einzudecken. Wenn die Kerosinpreise sinken und damit die potenzielle Einsparung, kann Airbus die Neo-Preise schließlich auch nicht künstlich hochhalten. Offizielle Preislisten sind in der Luftfahrt ja in etwa so aussagekräftig wie der Flugplan von UA.

 

[HAM1L1A]

Ich bin gestern mit der NEO auf LH12 geflogen. Das Essen war war identisch und eine Steckdose gab es auch nicht.

 

[airhansa123]

Ich hoffe doch mal, dass es sich LH gut bezahlen lässt (in Form großzügiger Rabatte), beim Neo der Erstkunde - sprich: das Versuchskaninchen - zu sein. Und da aktuell in TLS und XFW so viele Neos auf dem Hof stehen, dass Airbus nicht mehr weiß, wohin mit den Dingern, könnte gerade ein guter Zeitpunkt sein, sich halbwegs günstig einzudecken. Wenn die Kerosinpreise sinken und damit die potenzielle Einsparung, kann Airbus die Neo-Preise schließlich auch nicht künstlich hochhalten. Offizielle Preislisten sind in der Luftfahrt ja in etwa so aussagekräftig wie der Flugplan von UA.

Bei den Bestellungen ist der NEO (319-321) ein unglaubliches Erfolgsmodell mit bislang über 4.500 Bestellungen seit 2011. Besser hat sich in so kurzer Zeit noch nie ein Flugzeug verkauft. Von daher gibt es sicherlich Rabatte, aber die werden sich in Grenzen halten. Und die Neo die aktuell mit oder ohne Treibwerke rumstehensind alle verkauft, nur noch nicht ausgeliefert oder abgenommen. Lufthansa ist Launch-Customer bei der Einführung, nicht Erstkunde bei den Bestellungen.

 

[spotterking]

Die feststehende Sitztrennung in Reihe 1 plus Wand macht die Sitze 1A,D,F zu den Schlechteren im Flieger. Hatte 1C. Da konnte man wenigstens die Beine strecken. Mag mir nicht vorstellen dass die Kisten mal nach Baku etc. fliegen.

 

[oliver2002]

Offiziell sollen sie nur <150min Strecken fliegen.

 

[chris_flyer]

Ich weiß nicht ,was alle haben an der neuen NEO-Sitzverteilung.Der Abstand ist nachwievor der gleiche .Es sind eben nur zwei Reihen mehr.Nur das Boarding wird nun länger dauern.Ansonnsten gibts es zwischen NEO und CEO keinen Unterschied.

 

[chris_flyer]

Ich bin gestern mit der NEO auf LH12 geflogen. Das Essen war war identisch und eine Steckdose gab es auch nicht.

Wenn in dann kommt das in die A321 NEO.

 

[Airsicknessbag]

Ich weiß nicht ,was alle haben an der neuen NEO-Sitzverteilung.

Flieg mit, dann weisst Du's

Das Abstand ist nachwievor der gleiche .

 

[rorschi]

Der A320neo der LH funktioniert super auf dem Papier. Aber eben nur auf dem Papier. Personal und Passagiere müssen sich hinten anstellen...

Die Billigflieger wie EasyJet und Ryanair beobachten das, und es ist die Frage der Zeit, bis dort offensiv mit Sitzabstand geworben wird, und der erste irische Flieger mit einem "more legroom than Lufthansa"-Schriftzug herumfliegt. An diesem Punkt angekommen ist man nun aber.

Argumente, man flöge nicht Ryanair, weil man da zu eng säße, sondern bezahle gerne für LH etwas mehr, kann man nur noch mit einem quittieren. Oder einem .

 

[nello1985]

Der Sitzabstand ist ja nicht immer das Ausschlaggebende. Es kommt auf den Sitz an nach meiner Meinung. LH und 4U/EW haben bessere Sitze, die für mich das Raumgefühl verbessern. FR hat 76cm laut Seatguru, 4U z.B. nur 71cm in den hinteren Reihen. Nichtsdestotrotz war das Raumgefühl bei 4U besser als bei FR.

 

[chris_flyer]

Flieg mit, dann weisst Du's

Bin ich.

 

[Herr Bierwurst]

Bin ich.

Kommt ja bekanntlich drauf an, ob man weiter vorne oder weiter hinten sitzt.

 

[GCELY]

Der Sitzabstand ist ja nicht immer das Ausschlaggebende. Es kommt auf den Sitz an nach meiner Meinung. LH und 4U/EW haben bessere Sitze, die für mich das Raumgefühl verbessern. FR hat 76cm laut Seatguru, 4U z.B. nur 71cm in den hinteren Reihen. Nichtsdestotrotz war das Raumgefühl bei 4U besser als bei FR.

Das unterschiedliche Raumgefühl macht für mich eher die "alte" 737 Kabine ohne Sky Interior aus im Vergleich zu den modernen Airbus Kabinen. Mit den neuen Skyinterior Fliegern (und auch viel weniger vom agressiven Gelb ;- ) sollte Ryanair da wieder vor der Lufthansa Kabine sein.

 

[Funtracer]

Argumente, man flöge nicht Ryanair, weil man da zu eng säße, sondern bezahle gerne für LH etwas mehr

Danke für diesen angenehm korrekt gebildeten Konjunktiv (keine Ironie)! Kein einziges Mal "würde" in diesem Satz, das kommt heutzutage leider so gut wie gar nicht mehr vor, schon gar nicht in so genannten "Qualitätsmedien".

 

[nhobalu]

Danke für diesen angenehm korrekt gebildeten Konjunktiv (keine Ironie)! Kein einziges Mal "würde" in diesem Satz, das kommt heutzutage leider so gut wie gar nicht mehr vor, schon gar nicht in so genannten "Qualitätsmedien".

Das würde ich jetzt so nicht sagen

 

[Funtracer]

Das würde ich jetzt so nicht sagen

Auch der ist völlig korrekt , da der Konjunktiv Präsens in diesem Fall gleichlautend ist mit dem Imperfekt. Ich will aber keine Spaßbremse sein, dafür ist Mr. Hard zuständig.

 

[Fliegmit]

Fliege morgen früh mit dem neo und werde zumindest in der business mal genauer schauen ob / was gross anders ist....

 

[MANAL]

Fliege morgen früh mit dem neo und werde zumindest in der business mal genauer schauen ob / was gross anders ist....

Die richtig abenteuerlustigen (oder auch Masochisten) setzen sich beim neo in die letzte Eco-Reihe und testen die hinteren Klos!
Die C ist Kindergeburtstag...

 

[Metnad]

Einer der LH-neo wird übrigens am ILA-FLlugprogramm teilnehmen.

 

[amazing]

Einer der LH-neo wird übrigens am ILA-FLlugprogramm teilnehmen.

Na dann hoffentlich nicht als stehendes Toilettenhäuschen

 

[airhansa123]

Na dann hoffentlich nicht als stehendes Toilettenhäuschen

Wieso denn stehendes Toilettenhäuschen ? - geplant bei der ILA ist die "Flying Toilet"

 

[amazing]

Wieso denn stehendes Toilettenhäuschen ? - geplant bei der ILA ist die "Flying Toilet"
Anhang anzeigen 79103

VFT User airsicknessbag hat die LH ----- D-AINA ---- auf ----- Dirty-Diana ----- umgetauft

 

[airhansa123]

VFT User airsicknessbag hat die LH ----- D-AINA ---- auf ----- Dirty-Diana ----- umgetauft

Die Taufe ist erfolgt:

 

[Airsicknessbag]

ANZEIGE

Die richtig abenteuerlustigen (oder auch Masochisten) setzen sich beim neo in die letzte Eco-Reihe