D-AINA, der erste A320neo der LH

[Herr Bierwurst]

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Was war denn das für eine Kampfschleife über NRW?

Ein Mannöver, das sich über die letzten Wochen mehrfach bewährt hat, um sogenannte Klo-Klemmer zu beheben. Neben zwei Senior Flight Attendents, die jeweils an einem Arm des eingeklemmten Passagiers ziehen, nutzt man hier geschickt die Zentrifugalkraft des Kurvenflugs aus, um den eingeklemmten Fluggast aus den hinteren Waschräumen zu befreien. Das hat inzwischen schon 3 oder 4 Mal den Einsatz der auf dem A320NEO jetzt immer an einem geheimen Ort aufbewahrten Flex (daher ja auch die Bezeichnung Flex Space Lav) überflüssig gemacht.

 

[rolandditz]

Wäre es da nicht an der Zeit, die großen "first to fly A320NEO"-Aufkleber zu entfernen?

Oder bleiben die als Warnhinweis?

 

[MANAL]

Wäre es da nicht an der Zeit, die großen "first to fly A320NEO"-Aufkleber zu entfernen?

Oder bleiben die als Warnhinweis?

Für jeden der diese Mühle sieht ist es ein erstes Mal. Ein zweites Mal wird man sich damit nicht antun.

 

[stepfel1]

Für mich ist es ein Warnhinweis. Ich bin immer froh, wenn er am Nebengate steht...

Stepfel

 

[Airsicknessbag]

Immer, wow. Ich habe ihn noch kein einziges Mal ueberhaupt nur gesehen.

 

[Airsicknessbag]

Fliegt wieder - mit noch kuerzerer Leine zu LHT: Nur noch HAM.

 

[flyer09]

VT-ITC bei den Indern ist gestern auch nicht geflogen - heute wieder standardmässig ohne Delays im Einsatz.

 

[oliver2002]

D-AINB hatte letzte Woche F4 und F5. Auslieferung nach Ostern.

Hamburg Finkenwerder News: A320-271N, Lufthansa, D-AXAX, D-AINB (MSN 6864)

 

[airhansa123]

D-AINB - ist das der nächste "Sche...-Eimer". Bei den aktuellen Fuel Preisen einen NEO in Empfang zu nehmen ist in der Tat ein Griff ins Klo.

 

[spotterking]

D-AINB - ist das der nächste "Sche...-Eimer". Bei den aktuellen Fuel Preisen einen NEO in Empfang zu nehmen ist in der Tat ein Griff ins Klo.

Was ich nicht versteh ist dass sich alle darueber echauffieren such in Zeiten billigen Kerosins spritsparende Flieger anzuschaffen. Plötzlich sind Spritschlucker wie die A340 wieder schick. Warum sind sich den die Leute so sicher dass der Oelpreis jahrelang so günstig bleibt? Muss man denn nur weil Öl günstig ist wieder den CO2-Ausstoss erhöhen? Man kann doch auch jetzt kerosinsparend fliegen und sich als Vorreiter ins Gedaechtnis brennen. Und es macht ja Sinn vorrauschauend zu denken. Nicht wie die Amis die sofort ihre Autos wieder 3 Nummern zu gross kaufen.

 

[oliver2002]

D-AINB hatte letzte Woche F4 und F5. Auslieferung nach Ostern.

Hamburg Finkenwerder News: A320-271N, Lufthansa, D-AXAX, D-AINB (MSN 6864)

 

[impii]

https://uk.finance.yahoo.com/news/lufthansa-says-accepts-delivery-second-125334220.html

Morgen geht dann also der zweite neo auf den Erstflug nach DUS.

 

[airliner79]

Jetzt habe auch ich meine erste Erfahrung auf dem NEO gesammelt. Hinten sind die Abstände spürbar kleiner als in den CEOs, mit 1,90 m möchte ich dort nicht sitzen. Die letzte Reihe (32) hat praktisch keine Fenster und die Rückenlehnen lassen sich ebenso nicht verstellen. Zudem sind hinten auf beiden Seiten die letzten Bins für Notfallausrüstung etc. reserviert. Somit praktisch nur bis max. Reihe 29 Ablagemöglichkeiten in den Bins. Gefühlt ist es während des Fluges leiser in der Kabine und die Triebwerke, wenn sie denn mal laufen, klingen beim Start deutlich anders als die CFM56-5.

Die Toiletten etc. habe ich ignoriert, die Crews scheinen die hintere Galley und ihre Klappsitze besonders ins Herz geschlossen zu haben. Scheint alles eine ziemliche Frickelei zu sein.

 

[airhansa123]

Was ich nicht versteh ist dass sich alle darueber echauffieren such in Zeiten billigen Kerosins spritsparende Flieger anzuschaffen.

Bei der Kerosinersparnis gibt es solche und solche Flugzeuge: Beim A320 Neo spart das Flugzeug nur zum Teil mit neuer Triebwerkstechnologie, den Rest spart der Fluggast. Auf die harte Art. Indem er mit spürbar geringeren Sitzabstand für eine höhere Kapazität und damit für weniger Sprit pro Passagier pro 100/km sorgt. Das ist nicht echter technologischer Fortschritt.

 

[Airsicknessbag]

LH ist jetzt dazu uebergegangen, feste Rotationen zu fliegen:

NA 2/9/12/19 HAM
NB 72/75/100/105 DUS/MUC

Wenn das nun so planbar ist, mache ich da doch diese Woche vielleicht einen schnellen Testflug auf Meilen. Mal sehen.

 

[oliver2002]

Wer ex MUC 32V mit Spaceflex und Kniemassage in den hinteren Reihen fliegen will hat bereits viel Auswahl. Schedules gibts hier zum Download: https://lufthansa-cargo.com/network/schedule-routings

Lange 'aua' Strecken sind MUC-PMI, BIO, MLA, OSL, KBP

 

[InsideMUC]

Als Ergänzung des Beitrag von Oliver2002. Es sind die neuesten A320 (nicht NEO). D-AIUQ, UR und US.

Siehe auch hier: Lufthansa Taufnamen - Lufthansa

 

[Airsicknessbag]

Boah, ist der Flieger eine Zumutung, ich muss, um meine (trotz 190 cm kurzen) Beine unterzubringen, sehr gerade sitzen. Die Stewardessen in der hinteren Galley koennen sich nicht drehen, und das Klo hinten ist echt supereng. Reihe 32 (kein Recline, kein Fenster) ist echtes No-Go.

Groesster Fail: Die Verriegelung vom Klo ist verkehrtrum.

Mal eine halbe Stunde innerdeutsch und mit freiem Mittelsitz geht's, aber sonst unzumutbar.

 

[Anonym-36803]

Danke für Deinen Selbstversuch. Hast Du auch mal in den vorderen Reihen probegesessen, ob es da besser (bzw. weniger schlimm) ist?

 

[Airsicknessbag]

Vielleicht einen Tick besser, ja, aber nur in dem Bereich, wo auch Business sein kann.
Piloten und Stewardessen, alle kotzen.

Geraeuschkulisse ist ok, aber auch nicht wirklich anders als in CEOs. Take off war ziemlich steil, aber wir waren auch recht leer, da will ich keine Schluesse ziehen. Und die Triebwerke sind echt gross, sieht total unpassend aus, aber irgendwie cool (ich habe ihn heute ach zum ersten Mal gesehen).

So ist die Zukunft.

 

[Luftikus]

Wieso "kotzen" denn die Piloten?

 

[Herr Bierwurst]

Wieso "kotzen" denn die Piloten?

weil ihnen schlecht ist

 

[Luftikus]

Brüller.

 

[oliver2002]

Wieso "kotzen" denn die Piloten?

Weil sie 3-5 Minuten warten müssen bis das Triebwerk soweit ist. Und mehr aufpassen müssen.

 

[Luftikus]

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Das ist ja bekannt und immer gleich. Kann also nicht so schlimm sein.