D-AINA, der erste A320neo der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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Ist schon: MXP, OSL, CDG sind regelmaessige Ziele von C und D, vereinzelt hat es auch Fluege nach DRS und STR gegeben.
An der richtig kurzen (HAM, MUC, ein bisschen TXL) Leine sind nur noch A und B.
An der richtig kurzen (HAM, MUC, ein bisschen TXL) Leine sind nur noch A und B.
Der Link führt zu LH Cargo. Oder hab ich was übersehen?
Und die A32V sind doch auch die D-AIUQ - D-AIUY. Nicht zwangsläufig die Neos'
Einfach die xls dort runter laden, auf 32V und Abflugsort FRA filtern und schon sieht man schön wann die 4 neos wohin fliegen.
Heute Erstlandung eines A320neo in VIE. Die D-AINA ist allerdings gestrandet. Sitzt wegen technischer Probleme fest, der Rückflug nach FRA wurde gestrichen.
Das hat dirty Daina extra gemacht, jetzt wo sie endlich mal Auslauf zu einem Nicht-Wartungsstandort der LH Technik machen durfte. Die blöde Kuh.
Vier Mann zum Enteisen des PW GTF... (TXL heute, Flug 197)
Knapp 45 Minuten Verzögerung durch Enteisen von Triebwerkseinläufen und Flächen, Startvorgang der Triebwerke bis zum Rollen nahm fünf Minuten in Anspruch. Direkttransfer in FRA für den Condor-Anschluss nach Male.
Knapp 45 Minuten Verzögerung durch Enteisen von Triebwerkseinläufen und Flächen, Startvorgang der Triebwerke bis zum Rollen nahm fünf Minuten in Anspruch. Direkttransfer in FRA für den Condor-Anschluss nach Male.
Dirty D-AINA macht ihrem Namen alle Ehre und in CDG einen Ausflug in den Acker:
BREAKING Lufthansa A320neo from Frankfurt skids off taxiway at Paris CDG | AIRLIVE.net
BREAKING Lufthansa A320neo from Frankfurt skids off taxiway at Paris CDG | AIRLIVE.net
Ohweh - diese Engines sind wie Staubsauger....
und das furz-trockene, eiskalte Wetter tut das Seine...
Ich glaube (FR24 ist leider am Boden unpräzise) der ist
in einem der berüchtigten "Kreisel" vom Taxiway abgekommen - nicht der erste dem das passiert afaik...
Der Taxiway könnte die BD12 sein (MUTMASSUNG!)
Anhang anzeigen 92182
und das furz-trockene, eiskalte Wetter tut das Seine...
Ich glaube (FR24 ist leider am Boden unpräzise) der ist
in einem der berüchtigten "Kreisel" vom Taxiway abgekommen - nicht der erste dem das passiert afaik...
Der Taxiway könnte die BD12 sein (MUTMASSUNG!)
Anhang anzeigen 92182
Zuletzt bearbeitet:
Mit den auch von LH genutzten P&W Triebwerken gibt es andernorts größere Probleme:
Voller Text (da kommen durchaus noch interessante Dinge... aus Urheberrechtsgründen kann ich das aber hier nicht komplett hin kopieren):
IndiGo pilots to lower altitude over P&W engine issues - ch-aviation.com
CH-Aviation meinte:
Voller Text (da kommen durchaus noch interessante Dinge... aus Urheberrechtsgründen kann ich das aber hier nicht komplett hin kopieren):
IndiGo pilots to lower altitude over P&W engine issues - ch-aviation.com
Die hatten doch Probleme mit überhitzten Lagern? Habe ich mal in der Flight-Printausgabe gelesen. Und dies hier ausgegraben:
http://www.bangaloreaviation.com/2017/03/dgca-brief-details-issues-pw1100-gtf-engine-a320neo.html
Und dies auf Flightglobal:
https://www.flightglobal.com/news/a...entifies-new-gearbox-issue-on-pw1100g-434808/
http://www.bangaloreaviation.com/2017/03/dgca-brief-details-issues-pw1100-gtf-engine-a320neo.html
Und dies auf Flightglobal:
https://www.flightglobal.com/news/a...entifies-new-gearbox-issue-on-pw1100g-434808/
Hatte heute mal wieder das Vergnügen mit Dirty Daina. Die Größe und Power der Triebwerke ist fuer den kleinen Flieger immer wieder beeindruckend.
man scheint allerdings nach wie vor das 'Aufwärm' Problem nicht gelöst zu haben, mussten auf dem Vorfeld erst recht weit gezogen werden und mussten dann noch ebenfalls einige Minuten nach Engine Start warten bis es los ging. Dachte das dieses 'Problem' eigentlich gelöst werden sollte?
man scheint allerdings nach wie vor das 'Aufwärm' Problem nicht gelöst zu haben, mussten auf dem Vorfeld erst recht weit gezogen werden und mussten dann noch ebenfalls einige Minuten nach Engine Start warten bis es los ging. Dachte das dieses 'Problem' eigentlich gelöst werden sollte?
