D-AINA, der erste A320neo der LH

[Mcflyham]

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Entscheidend ist die Anzahl der Paxe an Board, nicht die der Sitze! Von daher kein Problem.
Im Normalfall hat man aber eben möglichst ausreichend FB für die Anzahl der Sitze eingeplant.

 

[nello1985]

Hat LH wirklich den A321neo mit Exits an den Tragflächen bestellt? Dies ist nur eine Option, wie z.B. U2 sie bestellt hat. Es gibt auch die Variante, dass der A321neo die gleichen Notausgänge hat wie der A321ceo.

 

[Tegelaner]

Hat LH wirklich den A321neo mit Exits an den Tragflächen bestellt? Dies ist nur eine Option, wie z.B. U2 sie bestellt hat. Es gibt auch die Variante, dass der A321neo die gleichen Notausgänge hat wie der A321ceo.

Genau. So schlimm ist es mit denen mittlerweile [emoji28]

 

[Airsicknessbag]

Hat LH wirklich den A321neo mit Exits an den Tragflächen bestellt?

Ja. Erkennbar an der Bezeichnung A321-200NX; und natuerlich gut sichtbar auf den Fotos
https://aibfamily.flights/A320/8761
https://aibfamily.flights/A320/8783

 

[Anonym-36803]

Entscheidend ist die Anzahl der Paxe an Board, nicht die der Sitze! Von daher kein Problem.
Im Normalfall hat man aber eben möglichst ausreichend FB für die Anzahl der Sitze eingeplant.

Hier wird explizit von "seating capacity" bzw. "passenger seats" gesprochen:

§ 121.391 Flight attendants.
(a) Each certificate holder shall provide at least the following flight attendants on each passenger-carrying airplane used:
[...]
(3) For airplanes having a seating capacity of more than 50 but less than 101 passengers—two flight attendants.
(4) For airplanes having a seating capacity of more than 100 passengers— two flight attendants plus one additional flight attendant for each unit (or part of a unit) of 50 passenger seats above a seating capacity of 100 passengers.

von: https://www.govinfo.gov/content/pkg/CFR-2011-title14-vol3/pdf/CFR-2011-title14-vol3-sec121-391.pdf

 

[alex42]

Hier wird explizit von "seating capacity" bzw. "passenger seats" gesprochen:

In der offiziellen deutschen Übersetzung ist von "eingebauten Fluggastsitzen" die Rede.

Es gilt aber auch die Ausnahme aus JAR-OPS 1.990:

(d) Unter unvorhergesehenen Umständen kann die vorgeschriebene Mindestanzahl der Flugbegleiter verringert werden, vorausgesetzt, dass:
(1) die Anzahl der Fluggäste gemäß den im Betriebshandbuch angegebenen Verfahren reduziert wurde und
(2) der Luftfahrtbehörde nach Abschluss des Fluges ein Bericht vorgelegt wird.

Beim A321ceo muss die Tür 2 zudem von Flugbegleitern besetzt sein, während an Overwing Exits wie beim neo nur Paxe sitzen müssen.

 

[Airsicknessbag]

die Ausnahme aus JAR-OPS 1.990:

"Unter unvorhergesehenen Umständen kann die vorgeschriebene Mindestanzahl der Flugbegleiter verringert werden"

Ja, und die unvorhergesehenen Umstaende koennen sowohl die ploetzliche Erkrankung eines Besatzungsmitgliedes (bei Fluegen ab einer Basis eingeschraenkt) als auch der technische Ausfall des vorgesehenen kleinen Flugzeugs sein.

 

[MrGroover]

In Summe heißt es dennoch, 321neo = 5FB, denn es kann ja kaum jemand ernsthaft argumentieren, dass der nun unvorhergesehen mehr Sitze hat. Oder eben still legen, wie schon angesprochen, es im 321-100/200 gemacht wird.

 

[Luftikus]

Vermutlich vereinheitlicht LH ihre Konfiguration konzernweit und dann passt das auch bei EW und beim späteren Wiederverkauf.

 

[ichundou]

In Summe heißt es dennoch, 321neo = 5FB, denn es kann ja kaum jemand ernsthaft argumentieren, dass der nun unvorhergesehen mehr Sitze hat. Oder eben still legen, wie schon angesprochen, es im 321-100/200 gemacht wird.

Ich vermute, dass es 5 FB werden. Für 3 oder 5 Sitze, die sowieso nie gebraucht werden, weil sie immer in der C sind, macht eine fünfte FB kein Sinn. Für 15 zusätzliche Paxe könnte ich mir das schon vorstellen. Sonst würde auch der A321 kaum Sinn machen, er wäre ja dann nur 20 Sitze größer als der A321.

Wir dürfen gespannt sein.

 

[Micha1976]

Für 15 zusätzliche Paxe könnte ich mir das schon vorstellen. Sonst würde auch der A321 kaum Sinn machen, er wäre ja dann nur 20 Sitze größer als der A321.

Die bisher vorhandenen 321 haben zur Zeit ihrer Bestellung schon einen gewissen Sinn gemacht, da die Differenz zum kleineren 320 bei rund 30 Sitzen lag bzw. man keinen wirklichen Nachfolger für die noch grössere 300 hatte.

 

[athome]

Was ist der Stand bzgl. der 321 Neo? D-AIEA sollte heute ausgeliefert werden, scheint aber noch nicht einmal geflogen zu sein.

Anhand welcher Info nimmst Du an, dess er noch nicht geflogen ist?

 

[athome]

FR24 ist nur begrenzt hilfreich, weil ich (der ich dort kein Abo habe) nur die letzte Woche sehe.

Bei planespotters.net werden sehr schoen angezeigt:
- Werkskennzeichen
- Datum des Erstfluges
- Datum der Auslieferung

Siehe z.B. hier fuer die D-AINA:
https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/D-AINA-Lufthansa/Q8Bxt6M9

Bei D-AIEA und B steht jeweils noch kein Erstflug erfasst:
https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A321/D-AIEA-Lufthansa/J8L5HZM5
https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A321/D-AIEB-Lufthansa/a1ykCOrD

Ich weiss allerdings nicht, wie schnell Erstfluege erfasst werden. Hier in dem Fall checke ich daher auch das sehr aktuelle https://aibfamily.flights/ , das fuer die beiden 321N keine Flugaktivitaeten verzeichnet:

https://aibfamily.flights/A320/8761
https://aibfamily.flights/A320/8783

Zum Vergleich: So sieht es bei einem ausgelieferten Flugzeug aus, naemlich der D-AINA:
https://aibfamily.flights/A320/6801

Es gibt dafür eine ganz einfache Erkläeung: Bis zum ToT hat der Flieger ein anderes Kennzeichen. Das Kennzeichen D-AIEA gibt es erst, wenn der Flieger LH gehört.

 

[Airsicknessbag]

Meine Recherche war selbstverstaendlich nicht auf Basis des zukuenftigen, sondern des aktuellen Kennzeichens; saemtliche oeffentlich verfuegbaren Quellen sehen keine Fluege der MSN 8761. Fuer eine Auslieferung im Mai duerfte es so langsam mal dann soweit sein mit dem Erstflug.

 

[athome]

Meine Recherche war selbstverstaendlich nicht auf Basis des zukuenftigen, sondern des aktuellen Kennzeichens; saemtliche oeffentlich verfuegbaren Quellen sehen keine Fluege der MSN 8761. Fuer eine Auslieferung im Mai duerfte es so langsam mal dann soweit sein mit dem Erstflug.

Unter normalen Umständen ist der Erstflug nicht schon 30 Tage vor Auslieferung.

 

[Airsicknessbag]

Ich sage ja, so langsam Nein, Du hast recht, ich habe mich mal gerade durch die letzten paar A320-Auslieferungen bei LH geklickt: Zwischen acht und 26 Tagen waren es, wobei das Gros zwischen 12 und 18 Tagen liegt.

 

[MrGroover]

Zu den Sitzen kann man nun mit Spekulatius aufhören. LH hat den A321neo bereits im Flugplan vorgesehen und auch entsprechend die Sitzpläne online. Wenn ich mich nicht verzählt habe, sind es maximal 215 Sitze - ich sehe in C ja nicht, was mechanisch blockiert ist. Erstflug ist meiner Recherche nach LH 102 FRA-MUC am 01.05.2019, so zumindest die Planung Stand heute. Dass Reihen 38 und 39 geblockt sind, lässt vermuten, dass da noch nichts endgültig entschieden ist.

 

[Anonym38428]

Ein 4. Scheisshäusl mitten in der Kabine. Was das an Sitzplätzen kostet ... hat man vorher keinen Controller gefragt?

 

[Hwy93]

Ein 4. Scheisshäusl mitten in der Kabine. Was das an Sitzplätzen kostet ... hat man vorher keinen Controller gefragt?

Ist doch super, dann kann die Crew das vordere aus Sicherheitsgründen direkt zur privaten Nutzung absperren...

 

[Anonym38428]

Ist doch super, dann kann die Crew das vordere aus Sicherheitsgründen direkt zur privaten Nutzung absperren...

Den C Pax der von Reihe 1 bis 27 latscht um auf den Topf zu kommen, will ich sehen.

 

[Airsicknessbag]

Erstflug ist meiner Recherche nach LH 102 FRA-MUC

Das war, wenn ich mich recht entsinne, auch der Erstflug des 320N.

 

[InsideMUC]

Ich bin eher auf den Sitzabstand von Reihe 1 bis 16 gespannt.

 

[alex42]

Zu den Sitzen kann man nun mit Spekulatius aufhören. LH hat den A321neo bereits im Flugplan vorgesehen und auch entsprechend die Sitzpläne online.

Diese bevorzugten (Sternchen-)Sitze in den ersten beiden Reihen der Business, sind die neu? Und kosten die dann ohne Status tatsächlich etwas?

 

[Anonym-36803]

Diese bevorzugten (Sternchen-)Sitze in den ersten beiden Reihen der Business, sind die neu?

Ist doch m.E. auch heute schon so, dass diese für (eigene) Statuskunden geblockt sind.

 

[D(CR)ASH8]

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Ist doch m.E. auch heute schon so, dass diese für (eigene) Statuskunden geblockt sind.

Reihe 1 geht normalerweise nur als SEN/HON...