Man sollte auch mal darüber nachdenken, welche deutschen Flughäfen denn an den Fernverkehr der DB angeschlossen sind und von *A - Airlines bedient werden.
FRA, CGN, LEJ, ..
Man sollte auch mal nachdenken, ob Fern- und dann insbesondere Hochgeschwindigkeitsverkehr wirklich das ist, was die meisten Kunden brauchen um zum Flug zu kommen...
Oft genug ist der nächste Flughafen mit zwei Regionalzügen genauso schnell erreicht, wie mit einem Regionalzug zum Hochgeschwindigkeitszug (weil seit der ICE Sprinter eingeführt wurde, dieser nicht mehr an dem Bahnhof hält, wo der Kunde wohnt...).
Für mich hat der ICE Sprinter die Reisezeit nach FRA verdreifacht! Selbt der alte D-Zug durchs Rheintal in den 80ern war nicht langsamer.
Oft verbummelt man dann am Flughafen angekommen mehr Zeit, als die ganze Anfahrt gekostet hat.
Deshalb erstmal den Umstieg zwischen Zug und Flug hinbekommen, dann kann man irgendwann auch noch die Züge schnell machen...
Die Frage ist doch nicht, wie man Hamburger schnell nach MUC bringt, sondern wie man die Leute aus Kiel, Lübeck, Lüneburg, Wilhelmshafen etc. die bisher via HAM nach MUC geflogen sind nach München bekommt. Die Hälfte von denen will nicht erst in die falsche Richtung nach Hamburg mit dem Bummelzug, bevor es dann "schnell" nach MUC geht.
Die Fläche muss an die Flughäfen angebunden werden, nicht die Großstädte mit eigenem Flughafen.
