EW: Die NEUE Eurowings
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Was für ein unfassbares Chaos! Was ist/soll Eurowings eigentlich sein? Low Service mit hohen Preisen? Point to Point? Ersatz/Zusatz/Partner für/mit Brussels Airlines? Long Haul Business Class mit Hipster Verpflegung? Smart Class inklusive Snack aber doch lieber nur ein bisschen? Biz / Best Unterscheidung? Lieflat Sitze aber nicht op by Sunexpress? Netzwerk Airline für Lufthansa? Oder doch lieber Konkurrent zu Easyjet? Digitaler Reiseanbieter auch für Dienstleistungen abseits vob Flügen? Alles ein bisschen? So! Ein! Schwachsinn!
Solange nicht mal dem Management klar zu sein scheint, was die eigentlich wollen, ist es den Kunden doch auch nicht klar. Ich verfolge das alles interessiert bis verwundert ... und buche so lange nicht bei Eurowings. Ist mir einfach zu blöd, zu unklar, zu unsicher.
Solange nicht mal dem Management klar zu sein scheint, was die eigentlich wollen, ist es den Kunden doch auch nicht klar. Ich verfolge das alles interessiert bis verwundert ... und buche so lange nicht bei Eurowings. Ist mir einfach zu blöd, zu unklar, zu unsicher.
Aus der offenbar nicht vollständig verstandenen Presse
Klang wie "Lufthansa verlegt alle Eurowings-Langstrecken",
"Lufthansa holt Eurowings im Winter 2019/2020 nach Frankfurt.", "...werden von Düsseldorf an das Hauptdrehkreuz verlegt" klang wie komplette Verlegung von Eurowings nach Frankfurt.
Die Original LH Pressemitteilung liesst sich deutlich klarer, als das Second-Hand-Geschreibsel der Internetpresse...
In der Tat, Chaos ohne Konzept seit Tag 1 ohne Aussicht auf Besserung.
Wenn man so härt was das Daimler und BMW Management aktuell von sich gibt, scheint Konzeptlosigkeit die Antwort moderner Manager auf eine Welt im Wandel zu sein...
Eurowings hat offenbar einen neuen Head of Communications:
Seine erste Amtshandlung:
Seine erste Amtshandlung:
Man kann sich auch alles schönreden. Wenn man bedenkt, dass New York noch vor kurzer Zeit von Lufthansa selbst geflogen wurde musst du schon mal einen Flieger in DUS für Vergleichbarkeit abziehen. Dann sind die Verhältnisse schon sehr nah beisammen, zumal Lufthansa und Condor auch noch ab Frankfurt und München unterwegs sind.
Eurowings hat offenbar einen neuen Head of Communications:
Seine erste Amtshandlung:
könntest du diese 90% widerlegen?
Ansonsten akzeptiere bitte das 4U wieder fast ganz oben ist. Merci!
Unabhaengig davon, wie die Zahl zustandekam (Nichtberuecksichtigung von opb XG und gestrichenen Fluegen), ist die Einordnung als Superlativ tatsaechlich eine dicke fette Luege:
On time:
Air Italy 92,60 %
Air Nostrum 91,78 %
Alitalia CityLiner 91,77 %
Olympic Air 91,12 %
Air Corsica 91,78 %
Eurowings 90,63 %
Average Delay:
Binter Canarias 31,3
Air Baltic 33,6
Luxair 33,9
Canarias Airlines 34,0
Eurowings 35,5
Und um nochmal auf die gestrichenen Fluege zurueckzukommen: Da belegt EW nur Platz 17 unter den 28 untersuchten europaeischen Regionalairlines mit 1,47 % gestrichenen oder umgeleiteten Fluegen.
Das ist des Rätsels Lösung: Alles, was gestrichen ist, kann sich nicht verspäten und die Statistik ruinieren.
Hat hier nicht jemand eine kleine Airline am Start
und will den Forenanwälten mit Hilfe des daraus resultierenden Wettbewerbsverhältnisses mit Eurowings ein kleines wettbewerbsrechtliches Mandat zuschustern? Den Spaß, Eurowings für solchen einen Quatsch abzumahnen, sollte man sich eigentlich nicht entgehen lassen.
Hat hier nicht jemand eine kleine Airline am Start
und will den Forenanwälten mit Hilfe des daraus resultierenden Wettbewerbsverhältnisses mit Eurowings ein kleines wettbewerbsrechtliches Mandat zuschustern? Den Spaß, Eurowings für solchen einen Quatsch abzumahnen, sollte man sich eigentlich nicht entgehen lassen.
Comical Julian?
TOll !!!!
Vielleicht hat Julian auch nur einen tollen Sinn für Humor und kann es nicht so gut ausdrücken
Und die Tatsache, dass die Statistik AOC-scharf ist.
Man munkelt, dass es auf von SunExpress Deutschland ausgefuehrten Fluegen ab und an zu kleineren Verspaetungen kommen soll, die die 15-Minuten-Grenze geringfuegig ueberschreiten. Solche Fluege sind halt auch nicht eingerechnet.
Ist das da eigentlich ein A330 in der Anzeige? Ich kann das nicht genau erkennen, kenne mich nicht so gut aus mit dem ganzen Fliegzeug.
Ja. Die 90% waren heute unter uns Kollegen auch der Lacher des Tages
Wobei das in der Wintersaison auch nicht wirklich verwunderlich ist. Das Thema dürfte sich spätestens zu Beginn der Sommersaison wieder verflüchtigen.
Allerdings muss ich EW zu Gute halten das man aktuell wirklich daran arbeitet die Performance wieder in die richtige Richtung zu schubsen. Also alles ist nicht schlecht.
Ende März sind wir in CGN zumindest schlauer wie sich die ergriffenen Massnahmen in der Realität bewährt haben und was unter dem Strich davon übrig bleibt. Ob und wieviel dann wirklich dauerhaft in die Praxis umgesetzt wird muss sich zeigen.
Wobei das in der Wintersaison auch nicht wirklich verwunderlich ist. Das Thema dürfte sich spätestens zu Beginn der Sommersaison wieder verflüchtigen.
Allerdings muss ich EW zu Gute halten das man aktuell wirklich daran arbeitet die Performance wieder in die richtige Richtung zu schubsen. Also alles ist nicht schlecht.
Ende März sind wir in CGN zumindest schlauer wie sich die ergriffenen Massnahmen in der Realität bewährt haben und was unter dem Strich davon übrig bleibt. Ob und wieviel dann wirklich dauerhaft in die Praxis umgesetzt wird muss sich zeigen.
OT:
Laut dieser Meldung wird Lufthansa -neben einer Condor-Übernahme- ein Übernahmeinteresse an easyJet nachgesagt:
https://de.reuters.com/article/eu-fluglinien-lufthansa-idDEKCN1QN241
Ob das nicht kartellrechtlich ausgeschlossen wäre?
Laut dieser Meldung wird Lufthansa -neben einer Condor-Übernahme- ein Übernahmeinteresse an easyJet nachgesagt:
https://de.reuters.com/article/eu-fluglinien-lufthansa-idDEKCN1QN241
Ob das nicht kartellrechtlich ausgeschlossen wäre?
Denke ich auch, zumal sich easyJet größtenteils im Streubesitz befindet, was eine Übernahme schwierig macht. Da müsste LH schon viel am Markt zukaufen, was den Preis nach oben treiben würde. Glaube eher an Norwegian.
Möge der Herr im Himmel verhindern, dass sich LH an Easyjet oder Norwegian vergreift
Knaller.... für den Sommer Flugplan sind die LH 792/793 ops by XG von MUC nach BKK nun buchbar.. für den Winter verkaufen sie noch die alten Flugzeiten und ops by LH!
Zuletzt bearbeitet:
Die wollen halt noch ein paar LH-Tickets verkaufen, bis der unbedarfte Kunde merkt, dass er einen EW Flug mit stark reduzierten Service bekommt.
Oder fliegen die ab Oktober doch wieder selber?
Da glaube ich eher an den Weihnachtsmann
Wenn der Grund die verspätete Auslieferung eines A350-900 ist, spricht ja eigentlich nichts dagegen, nach Beseitigung des Engpasses im Winter wieder umzustellen? Aber wahrscheinlicher erscheint mir, dass die folgende Flugplanperiode noch nicht abgearbeitet ist.
Liegt aber nicht daran. Es wird eine A346 früher als geplant ausgeflottet, somit fehlt eine Maschine.
Ab WFP19/20 wird diese und evtl. weitere Verbindungen komplett auf EW (EW-Flugnummer/Servicekonzept mit LH Codeshare) umgestellt.
Die Tatsache, dass ab Nov noch LH792 op by LHA359 sagt recht wenig aus . Dann werden die Passagiere eben auf EW (wie auf DUS-EWR) umgebucht. Auch der Flug im SFP wurde noch lange als LH A359 verkauft, als schon klar war, dass ein SXD A332 eingesetzt wird.
Aber wie es im Endeffekt sein wird, weiß nicht mal der Vorstand für den langfristige/mittelfristige Planung ein Fremdwort ist. Was will Eurowings eigentlich sein? Billigflieger mit P2P Verbindungen, Touri-Charterer, Netzwerk Airline? Ein Gemischtwarenladen wie AB? Sie wollen alles machen und kriegen dabei nichts auf die Reihe.