EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
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Schau an, danke fuer die Information.
Dann schneiden sich die Amerikaner mit ihrer Kombination aus Protektionismus und Schutz der Mondgehaelter fuer Piloten tatsaechlich ins eigene Fleisch.
In den ersten Meldungen vom DOT nicht erwaehnt. Ist mittlerweile aber klargestellt, dass auch SN gemeint ist. Also Stand jetzt und vorbehaltlich einer Loesung: Ab 30.3. nur noch eigenausgefuehrte EW-Fluege in die USA.
Ob da wohl ein Stopp in KEF ausreicht?
Aber Vorsicht, nicht versehentlich einen Flieger von E2 oder 4U nehmen 
Ich lese das etwas differenzierter.
Die 14 Monate (7+7) werden ja pro Flugzeug gerechnet und nicht pro Geschäftsbeziehung zwischen den Unternehmen.
Bei den XG Maschinen sind alle über den 14 Monaten.
Bei den SN Maschinen könnte einige Maschinen schon über den 14 Monaten sein, andere aber noch einige Monate Zeit haben.
Wenn es "pro Geschäftsbeziehung" ginge, dann dürfte eine Airline zukünftig nie wieder von dem selben ACMI Anbieter nur für einen Tag anmieten, wenn man früher schon mal insgesamt 14 Monate kooperiert hat.
Wenn das so stimmt, dann kann LH das Problem ja ganz einfach dadurch lösen, dass sie immer andere Flieger für jeweils 14 Monate zu SN schiebt.
Und ihr glaubt, dass sich das DOT mit so einem Taschenspielertrick ruhigstellen lässt?
Da ist das Ding...
Jetzt auch mit „Gate schließt“-Info, nämlich 15 Min nach Boardingbeginn und 15 Min vor Abflug.
I second that.
Das ist eben ein fundamentaler Unterschied zwischen den USA und Europa: Die Amis machen Regelungen um Dinge so zu regeln, dass eine Zielsetzung erreicht wird. Die Europäer machen Regeln, um die Art und Weise wie Dinge erledigt werden sollen zu regeln - ohne dass eine konkrete Zielerreichung als relevant definiert wird.
Wenn jetzt der Europäer die US Regeln auslegt, wie er das von zuhause gewohnt is, dann fällt er auf die Nase...denn der Verweis auf "Ich habe mich doch an alle Regeln gehalten" ist in den USA kein Argument.
VW hat dem Vernehmen nach ja genauso "schlau gespielt" - und jetzt sitzen Menschen wie Du und ich im Knast, mit einer bundesbehördlichen Anklage am Hals.
Zuletzt bearbeitet:
Das ist ja sinnvoll. Manchmal schließen die überforderten Gate Agents das gate nämlich schon zwei Minuten nach Boardingbeginn und damit 28 min vor Abflug, wenn aus Versehen die Maschine mal überpünktlich bereit zum boarden ist. Somit ist klar, dass es reicht, 16 min vor Abflug am Gate zu sein (und evtl. noch einen Nespresso zu trinken;-)
Ich gebe der ganzen Sache jedenfalls in TXL absolut ZERO Chancen.
Nicht so wirklich.....die UA bucht mich gerne auf LH oder eigene Flüge um.....
Natuerlich nicht. Das "Wet-lease statement of authorization" als ganzes wird beendet. Zunaechst war nur von XG die Rede, seit vorgestern ist klar, dass auch SN betroffen ist.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/76037-lufthansa-petitions-dot-re-wet-leases-blames-france
Da ist das Ding...
Jetzt auch mit „Gate schließt“-Info, nämlich 15 Min nach Boardingbeginn und 15 Min vor Abflug.
Gate Close time stand aber auch schon vorher drauf m.W. Allerdings so klein das es eh keiner gelesen hat.
Ich finde es zumindest aus abfertigungstechnischer Sicht gut. Hat man mehr Zeit zum Koffer raussuchen wenn mal wieder einer an der Bar versackt ist
Ich bin nur gespannt wie restriktiv die wirklich vorgehen wenn 5 Minuten vor Abflug noch ein HON/SEN oder sonstwer am Gate auftaucht und Terz macht.
Meiner Meinung nach sollte man die Gate-Schlusszeit überall ganz deutlich und vorrangig kommunizieren. Gerade Wenigflieger wundern sich, bis wann sie am Gate hätten sein sollen, weil überall die Startzeit steht und irgendwann im Ablauf kommt unauffällig die viel frühere Gatezeit ins Spiel.
Dann bin ich ja mal auf meinen DUS-MIA Flug im November gespannt. Zum Glück über Lufthansa gebucht, die dürfen mich dann gerne auf FRA-MIA umbuchen.
Wenn nur eine Boardingzeit angegeben ist und nicht auch zusaetzlich eine Gate-Closing-Zeit, ist die Boardingzeit die Zeit, zu der man sich am Gate einzufinden hat. Soweit die juristische reine Lehre, und mir ist natuerlich auch klar, dass man normalerweise mit einer Viertelstunde nach Boarding(beginn)zeit gut faehrt. Aber in Ausnahmefaellen (sehr frueher Beginn und/oder wenig Passagiere) kann man damit auch auf die Nase falklen, dessen muss man sich bewusst sein.
Nein, das war bei mir stets ausgenullt (00:00), und auf der Wallett Version gab es die Angabe (bisher) gar nicht.
Da passiert gar nix. EW und dem Gate Personal waren Status schon immer egal, vor allem beim Boarding. Im Grunde macht man mit den Boarding Gruppen jetzt ja auch nix anderes als beim herkömmlichen Prio Boarding für BizzClass und Statuskunden, und das hat in meiner reichlichen Erfahrung bisher auch nicht funktioniert mangels Anwendung und Durchsetzung. Da wackelt Oma Erna auf Basic auch vor jedem HON in Bizz durchs Gate...
Ich mache seit Jahren die gegenteilige Erfahrung: die wenigreisenden Pax sind die, die tatsächlich zwei Stunden vor Abflug am Airport sind. Diejenigen, die knapp dran sind, sind die Vielflieger. Jedenfalls in TXL. Die Gehetzten sind stets die Businesskaspar, die auf ihren Rennstrecken jede Woche unterwegs sind. Erst letzte Woche wieder zwei auf TXL-DUS, die herumdiskutierten, weil das Gate geschlossen war. Bei dem Hinweis des Gate Agents, dass man nunmal zwei Stunden vorher da sein müsse, entrüsteten sich die Herren, sie flögen seit 20 Jahren ab Tegel, seien nie so früh da und es habe trotzdem immer geklappt...
Das ist wie bei rot über die Ampel laufen - das kann auch 20 Jahre lang gut gehen ;-)
Die aktuelle Praxis etwa von OS, auf der Bordkarte groß die Boarding-Zeit (also standardmäßig angeblicher Boarding-Beginn 30 Minuten vor Abflug) und nur ganz versteckt oder gar nicht die Abflugzeit anzuführen, führt dafür dann bei Gelegenheitsfliegern regelmäßig zu Panik und dazu, dass die halben Paxe aufspringen und nach vorne stürzen, bevor der Flieger überhaupt zum Stillstand gekommen ist, weil ja ihr Anschluss in 5 oder 10 Minuten abfliegt….
Gateschluss wäre da in der Tat sinnvoller als theoretische Boarding-Zeiten 30-40 Minuten vor Abflug, wo an der Außenstation der Flieger im besten Falle gerade ankommt, oder der Umsteiger gerade erst landet.
Bleibt natürlich die Frage, ob Gateschluss 15 Minuten vor Abflug hier nicht genauso theoretisch sein wird…. Grundsätzlich finde ich eine solche Angabe aber auch gut.
Was Du meinst ist CheckIn Zeit. Da empfiehlt EW in der Tat 2-3 Stunden ja nach Airport wenn man mit Gepäck verreist.