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EW: Die NEUE Eurowings

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Naja...den Vorfall hat es ja gegeben. Warum soll der Airport lügen. Allerdings war es ein "normaler" Startabbruch wie er fast jeden Tag überall auf der Welt vorkommt.
Die Frage sollte eher sein warum die das so spät gemerkt haben. Eigentlich werden Flaps etc. vor dem Start geprüft - kenne ich zumindest so.
 
Hape1962 meinte:
Naja...den Vorfall hat es ja gegeben. Warum soll der Airport lügen. Allerdings war es ein "normaler" Startabbruch wie er fast jeden Tag überall auf der Welt vorkommt.
Die Frage sollte eher sein warum die das so spät gemerkt haben. Eigentlich werden Flaps etc. vor dem Start geprüft - kenne ich zumindest so.
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Weil man mit der Effekthascherei, einer konstruierten Beinahekatastrophe und starkes Abbremsen kurz vor dem Abheben wiederrum eine Lüge auslöst.
 
Ein (unerwarteter) Startabbruch bei 73kts - und damit noch ein ganzes Stück weg von der Decision Speed eines A320 - ist sicherlich keine angenehme Erfahrung für die Passagiere, aber auch definitiv kein "Beinahe-Absturz", wie einige Medien diesen Vorfall titulieren.

Und man sollte hier auch nicht vergessen, dass zwischen der manuellen Überprüfung und der Anzeige im Cockpit auch noch ein Unterschied besteht.
 
MrAlex meinte:
Ein (unerwarteter) Startabbruch bei 73kts - und damit noch ein ganzes Stück weg von der Decision Speed eines A320 - ist sicherlich keine angenehme Erfahrung für die Passagiere, aber auch definitiv kein "Beinahe-Absturz", wie einige Medien diesen Vorfall titulieren.

Und man sollte hier auch nicht vergessen, dass zwischen der manuellen Überprüfung und der Anzeige im Cockpit auch noch ein Unterschied besteht.
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Im Endeffekt wird es wohl eher auf eine fehlerhafte Anzeige rauslaufen. Auf jeden Fall ist D-ABNT erstmal kaltgestellt und die Flüge nach MUC und LEJ sind gecancelt.


no_way_codeshares meinte:
scheint nicht mehr üblich zu sein in Deutschland Luftwaffe und Lufthansa untersuchen Bombardier-Notlandung - airliners.de
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Ich sehe es doch immer wenn die Mühlen auf dem Taxi stehen vor dem losrollen und alle Ruder und Klappen etc. getestet werden. Also gibt es da wohl doch noch eine "Routine". Kann mir nicht vorstellen das das Airline abhängig ist.
 
Ich sehe es doch immer wenn die Mühlen auf dem Taxi stehen vor dem losrollen und alle Ruder und Klappen etc. getestet werden. Also gibt es da wohl doch noch eine "Routine". Kann mir nicht vorstellen das das Airline abhängig ist.
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Flight Control Check ist zwingender Punkt auf der T/O Check List und wird daher immer spätestens auf dem Weg zur Bahn abgearbeitet. Immer, überall. Ob beim Segelflieger oder beim A380. Bei Airbus sowieso auf der T/O CL im Upper Ecam.
 
da es in diesem endlosen Konstrukt keine Übersicht mehr gibt

Eurowings-Subunternehmer LGW beendet Dash-Betrieb  - Austrian Aviation Net

Der Einsatz der Dash 8-Q400 bei der Billigfluggesellschaft Eurowings dürfte ein schon sehr nahes Ablaufdatum haben, denn die Luftfahrtgesellschaft Walter, die für den Betrieb dieses Musters zuständig ist, wird sämtliche Turbopropflugzeuge dieses Typs durch Embraer-190-Regionaljets ersetzen. Dies teilte Eigentümer Zeitfracht mit.
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Spekulativ angenommen ist es durchaus möglich, dass bei Eurowings ab Dezember 2019 von LGW betriebene Embraer 190 zum Einsatz kommen könnten. Die Luftfahrtgesellschaft Walter will im Herbst 2021 die letzte Dash 8-Q400 ausflotten
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Kommt nicht hin. Bekomme regelmäßig auf gleicher Strecke in Eco 1700 Meilen, bei ähnlichen Preisen.
 
Zuletzt bearbeitet:
no_way_codeshares meinte:
Ich kapier's immer noch nicht, aber lasst mal.
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Klingeling: Ein Geräusch, wenn mehrere Münzen aneinanderstoßen; meint also allgemein Geld, und in dem Zusammenhang die Entschädigungszahlung nach EU261/04

Edit: Kann sich auch auf den Begriff "die Kassen klingeln lassen" beziehen.
 
Moderiert:
Ach, Ihr meint "Bimbes"?
Dann schreibt das doch gleich!

Es Lesen hier auch noch Teilnehmer über 25 mit:)
 
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