DRS (Dresden) Flughafen
- Starter*in Anna_Vielfliegerin
- Datum Start
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Das dürfte natürlich auf fast alle Orte zutreffen. Vielleicht war "freundlich" auch nicht das richtige Wort. Aber der Umgang im Alltag ist schon unterschiedlich. Ob nun an Supermarktkasse, Museumskasse, Hotelempfang, Restaurant... . Das war eben auch nur aus touristischer Sicht gesehen, private Kontakte sind was anderes.
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Die berühmte "Berliner Schnauze" verträgt auch nicht jeder, das stimmt. Hat für mich jetzt aber nicht mit Rivalitäten zu tun. Eher mit dem gewohnten Umgang.
Ist vielleicht ein bisschen pauschal, da der Nordeuropäer auch schon etwas reservierter ist im Umgang. Aber ich verstehe schon was du meinst. Und ja das kann durchaus in östlichen Teilen Deutschlands und Europas anders rüberkommen als z.B. im Süden. Wien wäre ja auch so ein Beispiel...ist ja auch im Osten, passt also.
Hatte das gestern abend gar nicht so schlimm wahrgenommen. Bin aber im Süden von Dresden.Ist auf jeden Fall mal eine kreative Umleitung, die Entscheidung nach VIE zu fliegen war dann wohl eher betrieblich als kundenfreundlich....
Aber mein Flug DRS<->VIE ist das ja auch nicht, war ja nur FRA-VIE
Das Problem bleiben doch, wie schon erwähnt, die regelmäßigen Verbindungen. Wenn ich nur 3x/Tag (davon fällt dann noch einer aus) nach MUC komme, fahre ich lieber gleich zum BER oder nach PRG.
Selbst auf Langstrecke nervt es, wenn man dann auf dem Heimweg noch stundenlang am FRA oder MUC herumgammeln muss. Währenddessen heben am Nachbargate 3 Flieger zum BER ab.
Abgesehen davon scheint es einfach keinen Bedarf für mehr Verbindungen nach CDG, LHR, AMS etc. zu geben. Dann muss man eben die bestehenden nach MUC, FRA und ZRH weiter fördern, damit es wieder einen echten Netzwerkeffekt geben kann.
Was nutzt mir ein 7/7 nach LHR, wenn ich auf dem Weg aus LAX von 15 bis 21 Uhr am FRA strande.
Selbst auf Langstrecke nervt es, wenn man dann auf dem Heimweg noch stundenlang am FRA oder MUC herumgammeln muss. Währenddessen heben am Nachbargate 3 Flieger zum BER ab.
Abgesehen davon scheint es einfach keinen Bedarf für mehr Verbindungen nach CDG, LHR, AMS etc. zu geben. Dann muss man eben die bestehenden nach MUC, FRA und ZRH weiter fördern, damit es wieder einen echten Netzwerkeffekt geben kann.
Was nutzt mir ein 7/7 nach LHR, wenn ich auf dem Weg aus LAX von 15 bis 21 Uhr am FRA strande.
Über DRS kann man diskutieren, aber dass LEJ nicht läuft kann ich beim besten Willen nicht verstehen. Einer der größten Frachtflughäfen Europas sollte sich auch ohne einzigen Passagier selbst tragen können.
Einigermaßen wohl schon, aber da steht noch eine Menge, auch das ein oder andere neue wohl. Von ~2 Mrd. Anlagevermögen sind ~1,25 Mrd. abgeschrieben Ende 2022. Jahresabschreibung ~45 Mio. bei Zugängen zum Anlagevermögen von ~37 Mio. Das ist dann im Bereich des Fehlbetrags von ~36,5 Mio. Alles für den Gesamtkonzern.
Was Dresden nun auch nicht hilft ist der Ruf, den man sich im In- und Ausland (!) erarbeitet und gerade wieder mit dem Wahlergebnis bei der EU-Wahl bestätigt hat. Wir machen in diesem Jahr eine größere (jährlich in Deutschland rotierende) Veranstaltung in Dresden mit internationaler Beteiligung und hatten noch nie so viele Beschwerden und auch Absagen, überwiegend mit der Begründung, dass man keine Lust hat da hin zu fahren, wo die AfD die stärkste Kraft ist. Meist wird das weniger freundlich formuliert und nicht selten fällt dabei das Wort, das Klingbeil im Fernsehen gegenüber Frau Weidel gebraucht hat. Und um ehrlich zu sein, ich freue mich auch nicht wirklich, obwohl die Semperoper tatsächlich "schön" aussieht.
Rekordwert: Tourismus-Boom in Sachsen!
Die Übernachtungszahlen und die Zahl der Gäste sind in Sachsen schon vor Ferienbeginn auf einen neuen Rekordwert gestiegen. | TAG24
www.tag24.de
Soviel zu deiner These, sinnlose Diskussionen.
Mit Tourismus verdient man aber kein Geld am Flughafen, muss man leider mal festhalten…
Ich denke mal es war damals Pegida, die laut genug geschriehen haben um den Ruf schon zeitig zu festigen. Als Dresdner kennt man wiederum ganz andere Regionen Sachsens, die weit schlimmer sind, wenn es um AfD-Wahlergebnisse aber auch praktische Präsenz von Neonazis geht. Schönreden braucht man das alles aus Dresdner Sicht aber nicht und wünschen würde ich es mir auch alles anders.
Nur ist eben wie oft der Ruf mal wieder viel schlimmer als die Wirklichkeit (praktisch gesehen für den Gast, Tourist und die meisten Einwohner. Nicht unbedingt politisch). Stockholm gilt mittlerweile als Gewaltmetropole und während das in einigen Stadtteilen wohl völlig richtig ist, könnte ich nicht behaupten als Tourist zuletzt mich da unsicher gefühlt zu haben oder davon irgendetwas mitbekommen zu haben. Nur als ein Beispiel.
Inbound nur sehr beschränkt, outbound wäre das potential eigentlich höher. Scheitert aber scheinbar an einer Mischung aus Kaufkraft und Provinzialität und dem Management der Flughafengesellschaft.
Spannend wird, was TSMC und die damit neuen Einwohner dem Flughafen an Verkehr bringt.
TSMC wird kaum zusätzlich Einwohner bringen. Es werden mehr hier schon wohnende einfach wechseln. Von den erwarteten 26000 neuen Arbeitsplätzen werden mit Sicherheit allein 20000 aus der Region kommen. Ich erwarte deshalb kaum Impact für den Airport.
Da ist vielleicht die Ansiedlung der Bundeswehr 30 Minuten nördlich vom Airport der größere Kracher.
Da ist vielleicht die Ansiedlung der Bundeswehr 30 Minuten nördlich vom Airport der größere Kracher.
Neues Logistikbataillon wird auf BImA-Gelände stationiert
Bonn/ Bernsdorf , 3. April 2024. Im sächsischen Bernsdorf im Landkreis Bautzen entsteht auf einem 320 Hektar großen Gelände der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA) eine Kaserne für die Bundeswehr. Künftig soll hier das neue rund 700-Personen starke Logistikbataillon 471 stationiert...
www.bundesimmobilien.de
Es geht nicht um ein paar Fahrradfahrer, die gern in der Gegend Urlaub machen, teilweise gerade weil die Tagesschau-Karte nach der Europawahl für alle Bundesländer dort flächendeckend blau gezeigt hat. Es gibt ja auch Leute, die fühlen sich in dem Mileu wohl.Rekordwert: Tourismus-Boom in Sachsen!
Die Übernachtungszahlen und die Zahl der Gäste sind in Sachsen schon vor Ferienbeginn auf einen neuen Rekordwert gestiegen. | TAG24
Soviel zu deiner These, sinnlose Diskussionen.
Wie die Parteien in Deutschland in den Regionen abschnitten
In welchen Städten und Landkreisen hat welche Partei besonders gut oder schlecht abgeschnitten? Die interaktive Karte zeigt Details des Ergebnisses der Europawahl in Deutschland.
www.tagesschau.de
Aber für Veranstaltungen mit geschäftlichen Besuchern internationaler Herkunft und überdurchschnittlichem Einkommen, die von weiter weg mit dem Flugzeug anreisen und auch Flugtarife zahlen, die eine Airline dazu bewegen, die Flüge nach DRS weiter zu betreiben, ist der Ruf Dresdens einfach ungünstig. Gilt inzwischen übrigens auch für Investitionen in der Region und teilweise im ganzen Land; ein amerikanischer Geschäftsfreund hat mich letzte Woche sorgenvoll kontaktiert, um zu fragen, ob jetzt wirklich wieder die "nazi-party" übernommen hat.
Ich will ehrlich sein: Wenn die Veranstaltung vorbei ist und es gab keine einschlägigen Vorkommnisse (wovor ich etwas Sorge habe, denn nicht alle der Besucher entsprechen der von der AfD favorisierten Optik), dann mach ich mir zur Feier des Tages eine Flasche Heidsieck Rare auf und werde wohl lange nicht mehr in DRS sein.
Dass Dresden mit "nur" knapp einem Viertel AfD (und trotzdem stärkste Kraft) in seiner Umgebung noch der berühmte Einäugige unter den Blinden ist, wird leider nicht so differenziert wahrgenommen.
Könnte ja ein Werbeargument sein: Fliegen sie direkt nach Dresden, dann müssen sie nicht durch die noch schlimmeren Bezirke Nod- und Mittelsachsen fahren
Man rechnet zumindest mit einem Bedarf von 10000 Wohnungen für 20000 Menschen bis 2030 durch die Halbleiterindustrie. Keine Ahnung wie es wirklich aussehen wird. Ob man das am Flugehafen merkt ist fraglich.
Ja leider, da hast du recht, der Ruf ist eben das entscheidende. Das ein US-Amerikaner nicht ganz verstehen kann dass der "Wahlsieger" eben nicht der sein muss, der dann regiert ist klar. Regionalen Einfluss auf Investitionen kann ich mir schon vorstellen, wobei wir in Dresden auch gar nicht noch mehr brauchen aktuell, TSMC reicht erstmal. Fürs ganze Land hätte ich den Einfluss als überschaubar eingeordnet, zumal es ja in NL, FR, AT, ... nicht besser aussieht.
Mach dir nicht soviele Sorgen. Wenn deine Besucher nicht gerade mit der Straßenbahn in gewisse Randvietel nachts um 1 fahren passiert da nichts dramatisches. Und dort wären dann die AfDler auch nicht das große Problem. Während die sächsische AfD als gesichert rechtsextrem eingestuft wurde, sind es die Wähler bei weitem nicht alle. Zum Glück, so gibts vielleicht doch noch eine Chance sie zu demokratischen Parteien zurückzuholen.
Na da geb ich Mal eine Übersicht über die Dresdener Kriminalitätsschwerpunkte: https://www.tag24.de/dresden/lokale...-sich-haendler-auf-der-prager-strasse-3099544
Quintessenz meide die" linken" Stadtteile Neustadt und dazu Gorbitz. Ich persönlich würde wie überall in Deutschland, die Gegend um den Hbf dazu zählen.
Also ich erkenne keine Gefahren , welche von der Alternative ausgehen.
Quintessenz meide die" linken" Stadtteile Neustadt und dazu Gorbitz. Ich persönlich würde wie überall in Deutschland, die Gegend um den Hbf dazu zählen.
Also ich erkenne keine Gefahren , welche von der Alternative ausgehen.
Richtig, manch Landkreis in Süddeutschland ist nur knapp unter unserem AfD-Anteil. Aber wem kann man übel nehmen da zu pauschalieren? Ich schaue mir auch nicht Wahlkreise in AT an und sehe die FPÖ da eben als weit vorn. Damit muss man hier leider leben.
Naja, würde ich so nicht unterschreiben. Der Artikel der "Qualitätszeitung" bezieht sich auf Ladengeschäfte auf der Prager Straße. Klar, gerade Ladendiebstahl, sicher auch mal rabiater kommt dort mittlerweile öfter und damit zu oft vor. Das betrifft aber den Besucher, Touristen etc. kaum. Ich finde die Gegend um den Hauptbahnhof auch nicht besonders unsicher, da habe ich z.B. in Nürnberg einen schlimmeren Eindruck. Und ja ich war schon auch nachts am Dresdner Hbf.
Ich würde Gorbitz und Prohlis meiden, einige Ecken nicht nur nachts. Die Neustadt, speziell vor der Scheune und Alaunplatz meiden eher nur nachts. Ansonsten würde ich das alles auf normalem Großstadtniveau sehen. Als Besucher, der nicht das Nachtleben in der Neustadt sucht, kommt man da aber überall nicht hin. Und wenn man in die Neustadt will, ist es auch nicht anders als in St. Georg oder St. Pauli würde ich einschätzen. Und diese "Nogo-Areas" beziehen sich nicht auf rechte Gewalt explizit.
Aber um auch mal zum Thema Flughafen zu kommen. Könnte die LH eigentlich die Zubringerfrequenz derzeit erhöhen ohne woanders Flüge zu streichen? Oder muss man da sowieso erst auf neue A220/Embraer warten und braucht auch das Personal dazu?
Herzlichen Dank für deine konstruktiven Antworten. Das stimmt natürlich, der Trend zum rechten Rand ist in Europa gerade etwas besorgniserregend und in USA könnte es auch bald wieder kippen.
Ich würde mir ja auch wünschen, dass man die Leute zurück in das Spektrum der vernünftigen Parteien holen kann, es scheint sich aktuell aber eher zu verdüstern als zu verbessern.
Zurück zum Flughafen: Für eine gute Anbindung braucht man auch Geschäftsreisende. Ob das TSMC alleine rausreissen wird, muss sich noch zeigen, wohl aber eher nicht.
Das Problem ist nicht nur das Holen neuer Firmen, sondern das Nichtignorieren bestehender. Bereits jetzt gibt es genügend Geschäftsleute, die keine sinnvollen Anbindungen finden.
Wahrscheinlich wurden die Flüge nicht genügend nachgefragt, denn die Airlines überlegen sich natürlich, wohin sie die aktuell knappen Flugzeuge einsetzen. Und wenn DRS da nicht gut wegkam, dann fällt z.B. die Strecke nach AMS von DRS eher weg als die von einem Flughafen mit mehr Nachfrage.
Das ist ein beidseitiges Schwert. Wenn die Flüge zu Zeiten angeboten werden, die keine sinnvolle Anbindung (z.B. in AMS) anbietet, werden sie natürlich auch nicht nachgefragt.
Schaut man sich die LH-Flüge zu den Hubs an, sieht man, dass es auch anders geht.
Eine feine Lösung wäre vielleicht, die Businnesflüge von Touri-Flügen zeitlich zu trennen. Die allermeisten Hotels erlauben eh keinen Check-in vor 14-15 Uhr. Damit wären auf jeden Fall Slots für frühe Businessflüge frei.