Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
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IST-MSQ mit TK auf A330:
Minsk-Flüge von Turkish Airlines erregen Argwohn
Turkish Airlines fliegt dieser Tage auffällig oft nach Minsk. Die Airline hat jetzt Medienberichte dementiert, wonach Turkish Airlines gezielt Migranten von der Türkei aus nach Belarus bringt. Trägt Turkish Airlines an der humanitären Krise an der EU-Grenze zu Belarus eine Mitschuld?
www.aero.de
So ein Käse! Das sind alles Urlauber! Und Geschäftsreisende! Als wenn die Türkei bei sowas mitmachen würde. Nie und nimmer! Nein, das glaube ich nicht!IST-MSQ mit TK auf A330:
Minsk-Flüge von Turkish Airlines erregen Argwohn
Turkish Airlines fliegt dieser Tage auffällig oft nach Minsk. Die Airline hat jetzt Medienberichte dementiert, wonach Turkish Airlines gezielt Migranten von der Türkei aus nach Belarus bringt. Trägt Turkish Airlines an der humanitären Krise an der EU-Grenze zu Belarus eine Mitschuld?www.aero.de
IST-MSQ mit TK auf A330:
Minsk-Flüge von Turkish Airlines erregen Argwohn
Turkish Airlines fliegt dieser Tage auffällig oft nach Minsk. Die Airline hat jetzt Medienberichte dementiert, wonach Turkish Airlines gezielt Migranten von der Türkei aus nach Belarus bringt. Trägt Turkish Airlines an der humanitären Krise an der EU-Grenze zu Belarus eine Mitschuld?www.aero.de
Hoffentlich bekommt man es hin, dass dieser Laden seine Landeerlaubnis in der EU verliert.
Blödsinn. Das sind alles die Widebody-Jäger aus dem Forum. Und für einige ist MSQ bestimmt auch neu
Es sind erst Jäger aus dem Vorum am Start, wenn Jetcost via Swoodoo, weitergeleitet von Skyscanner bei Bezahlung mit Visa Debit 4,9% Rabatt gewährt ;-)Blödsinn. Das sind alles die Widebody-Jäger aus dem Forum. Und für einige ist MSQ bestimmt auch neu
Aber im Ernst: müsste ja über TK regulär buchbar sein, oder?
TK 283 und TK 285 sind regulär bei TK zu buchen, derzeit mit A321/A321neo
TK6431 ist eine Nummer von TK Cargo.
beschissen recherchiert von dem Käseblatt…
Da fällt mir folgender Trip Report ein…
„Disclaimer: The story below focuses purely on aviation experience onboard the Iraqi B747. The author has no idea that some of the passengers may intend to migrate to Europe from Belarus on this flight.“
samchui.com
„Disclaimer: The story below focuses purely on aviation experience onboard the Iraqi B747. The author has no idea that some of the passengers may intend to migrate to Europe from Belarus on this flight.“
Trip Report: Iraqi Airways B747-400 Baghdad to Minsk
My friend Josef Furst from Austria recently went to Iraq in a bid to fly on the last remaining Iraqi Airways B747-400.
samchui.com
Solange irakische Staatsbürger in IST ein Visum für Belarus vorweisen, kann TK diesen Fluggästen ab IST ja nicht einfach das Boarding verweigern.
Die Türkei könnte allenfalls den Transit in IST mit belarusischen Visa untersagen, aber wenn es ein Flüchtling nach Istanbuk geschafft hat, ist der Drops gelutscht.
Und das Belarusische Konsulat in Istanbul kann ja solche Visa auch ausstellen.
Die Türkei könnte allenfalls den Transit in IST mit belarusischen Visa untersagen, aber wenn es ein Flüchtling nach Istanbuk geschafft hat, ist der Drops gelutscht.
Und das Belarusische Konsulat in Istanbul kann ja solche Visa auch ausstellen.
Da fällt mir folgender Trip Report ein…
„Disclaimer: The story below focuses purely on aviation experience onboard the Iraqi B747. The author has no idea that some of the passengers may intend to migrate to Europe from Belarus on this flight.“
Trip Report: Iraqi Airways B747-400 Baghdad to Minsk
My friend Josef Furst from Austria recently went to Iraq in a bid to fly on the last remaining Iraqi Airways B747-400.
Sollte wohl eher "had no idea" heißen, so soll er doch direkt sagen "ist mir egal, ich will nur mit meiner 747 fliegen, ich sehe und höre keine Migranten, lalalala". Schöner Verschreiber. Gepaart mit den extrem aggressiven Antworten auf Kommentare, die dieses Thema anschneiden, ist meine Ansicht auf diese Story relativ klar, nämlich dass dieser Typ Schleuserbanden zum privaten Vergnügen unterstützt.
Die rhetorischen Highlights seiner Kommentare:
Ich kann für alle Abflüge ab NUE online auch keinen Platz reservieren. Kannst du im OLCI die Plätze tauschen? Sehr merkwürdig.
Ne die 10C ist bei mir quasi gesetzt, anonsten geht der OLCI nicht. Macht systemseitig sicher Sinn, da wollte man sich vermutlich sparen die neue Seatmap zu implementieren - hatte deshalb auf die Hotline gesetzt aber nichtmal nen Menschen dranbekommen..
Hoffnung wäre dann am counter einzuchecken, geht bei VY ja noch kostenlos. Aber ein bisschen Sicherheit wär schon nett bevor ich zum NUE aufbreche
War evtl. gestern jemand auf dem "inaugural" dabei und kann berichten?
Nachtrag #1921
Gibt auch die Möglichkeit 4 A380-Legs an 2 Tagen zu schaffen und sich den Test/die Einreise nach UK zu sparen, zB
12NOV FRA-LHR BA903 1115-1205
12NOV LHR-MAD BA462 1505-1835
13NOV MAD-LHR BA457 1125-1255
13NOV LHR-FRA BA908 1555-1840
Von 4 Flügen waren letztlich 3 auf A380.
Ein Leg wurde auf A320 downgegradet, weil Sie nicht genügend Cabin-Crew mit aktualisierter Lizenz hatten.
Das Cockpit war bei jedem Flug 5fach (!) besetzt.
Zuletzt bearbeitet:
IB3206 mit A330 auf MAD-BRU sonntags morgens für die nächsten Wochen. In C mit 1-2-1.
Wäre ja praktisch für LH, wenn die unliebsame Konkurrenz ausgebremst wäre. Das würde sicher dazu führen, dass Lufthansa ihren legendären 5 Sterne Service weiter ausbauen würde, nicht wahr?
Was hat jetzt organisierter Menschenschmuggel mit dem Service der Lufthansa zu tun?
Aufgrund der langen Vorlaufzeit noch mit Unsicherheiten behaftet:
Condor plant im Sommer 22 die B763 2 mal täglich auf DUS - PMI und je einmal täglich auf FRA - PMI und NUE - PMI einzusetzen.
Finnair plant im Sommer 22 den A359 2 mal täglich auf HEL - AMS einzusetzen; auf HEL - LHR ist je einmal täglich der A359 bzw. A333 geplant.
Condor plant im Sommer 22 die B763 2 mal täglich auf DUS - PMI und je einmal täglich auf FRA - PMI und NUE - PMI einzusetzen.
Finnair plant im Sommer 22 den A359 2 mal täglich auf HEL - AMS einzusetzen; auf HEL - LHR ist je einmal täglich der A359 bzw. A333 geplant.
Kleines Update zu Vueling: EI-DUZ wurde gestern gegen EI-EAV getauscht. Auslastung auf NUE-ORY heute morgen 21/317 und die C ist grundsätzlich geblockt
Kleines Update zu Vueling: EI-DUZ wurde gestern gegen EI-EAV getauscht. Auslastung auf NUE-ORY heute morgen 21/317 und die C ist grundsätzlich geblockt
bei der Auslastung hat man wenigstens keine Sorge neben jemanden sitzen zu müssen
Bei der Auslastung hat man dafür Sorge, ob der A332 noch lange fliegen wird. Oder der A321. Oder überhaupt irgendwas.
Theoretisch hätte ich im Januar Zeit, mir den A332 auf ORY-BGY zu holen. Neben der allgemeinen Corona-Unsicherheit kommt nun auch die Auslastungs-Unsicherheit hinzu, 2 Monate vorab kann man so was eigentlich nicht buchen.
Theoretisch hätte ich im Januar Zeit, mir den A332 auf ORY-BGY zu holen. Neben der allgemeinen Corona-Unsicherheit kommt nun auch die Auslastungs-Unsicherheit hinzu, 2 Monate vorab kann man so was eigentlich nicht buchen.
der A332 ist zum Glück ein A333 und wenn's wirklich Linetraining für Aer Lingus Crews ist, wird man das sicherlich nicht spontan beenden
Danke für das Update. Wie hat am Ende die Sitzplatzwahl geklappt?Kleines Update zu Vueling: EI-DUZ wurde gestern gegen EI-EAV getauscht. Auslastung auf NUE-ORY heute morgen 21/317 und die C ist grundsätzlich geblockt
Bei Condor ist alles mit Unsicherheiten behaftet. Das Fluggerät wird gerne auch kurz vor dem Flug getauscht um Passagiere enger zusammenzupressen. Habe mehrmals ein Downgrade 757 -> 320 erlebt, natürlich nachdem ich für gute Sitzplätze in der 757 bezahlt habe
Bei Condor ist alles mit Unsicherheiten behaftet. Das Fluggerät wird gerne auch kurz vor dem Flug getauscht um Passagiere enger zusammenzupressen. Habe mehrmals ein Downgrade 757 -> 320 erlebt, natürlich nachdem ich für gute Sitzplätze in der 757 bezahlt habe
das kann dir doch bei allen Airlines passieren.