www.n-tv.de
Der Vorstandsvorsitzende eines Unternehmens das Zylinder, Kolben, Ventilsteuerungen erstellt fordert ein Ende des Verbrennerverbotes. Ich bin gleichermassen überrascht wie geschockt. Herr Franz sollte seinen Aktionären lieber die Frage beantworten, wie er sei Unternehmen erfolgreich fuer die Zukunft positioniert hat.Ende des Verbrennerverbots,
die Stimmen werden lauter, die Stimmen werden mehr.
Wundert nicht, denn ....."am Ende wird der Realitätscheck entscheidend sein."......
Das ist nichts Neues, wenn Vernunft und strategisches Denken die Ideologie ins Nirwana schiessen
Autozulieferer Mahle fordert Ende des Verbrennerverbots
Elektroautos sollen die Autoindustrie auf einen grünen Pfad führen. Der Vorstandschef des baden-württembergischen Autozulieferers Mahle hat daran erhebliche Zweifel, denn: Die Flotte wird deutlich kleiner sein als der Bestand an klassischen PKW. Als Lösung bringt er nachhaltige Verbrenner ins Spiel.
Gleich postet Frankieboy noch das Statement von ZF, Saudi Aramco und Akrapovic dass es ohne Verbrenner nie funktionieren wird
ecomento.de
Das grüne Gesicht hat es immer noch nicht verstanden, dass es weiterhin einen Verbrenner kaufen kann. Wo ist denn da die Bevormundung und das verbieten einer eigenen Meinung/Entscheidung? Die Nutzer hier haben sicherlich alle ihre eigene freie Entscheidung getroffen.a.) nicht mehr bevormunden lassen und b.) überhaupt zuhören, wenn ihnen Phantasten meinen erzählen
zu müssen, was für sie gut ist.
Schade um den totalen Wertverlust draussen am Stecker und das Zerplatzen der Träume, wirklich
Die Realität ist leider dass man das in den letzten 50 Jahren probiert hat und der Erfolg eher so "mittel" war. Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ist prinzipbedingt limitiert, die Abgasreinigung schluckt Leistung je effektiver diese ist und jeder Leichtbauversuch konnte sich nicht durchsetzen. Und weniger installierte Leistung will scheinbar der Markt nicht. Schwierig, schwierig.
Hier im Thread geht es doch um die E-Mobilität, es geht doch gar nicht um Verbrenner, Verbrennerverbot, günstige Spritpreise ... alles ziemlich OffTopic hier.
Gute Ideen, ich schlage dann einfach mal einen SpinOff aus diesem Thread vor, ihr könnt den ja "Verbrennermobilität und Entwicklungen" nennen.
www.vielfliegertreff.de
Guter Ansatz, was sagt deine Ing.-Expertise wie realistisch ist die Umsetzung und warum hat man es nicht bereits umgesetzt? Liegt es am mangelndem Effizienzpotential, an der mangelnden Kaufbereitschaft? Ich meine das sind ja keine neuen Ansätze, welche nicht vor allem schon versucht worden umzusetzen, aber an irgendwas scheint es ja zu scheitern, oder?
Nochmal eins zum Verständnis, da scheint es ja zu hapern, es gibt ja kein Verbot keine Verbrenner mehr zu bauen, es gibt nur Richtlinien bei der Emission von Schadstoffen während der Bewegung (nicht bei der Befüllung). Und gerne kann doch die Industrie hier einen Verbrenner mit 0 Emissionen auf den Markt bringen, dieser würde noch mehr in Deutschland gefördert werden, als die 7 Jahre die E Mobilität. Problem nur ist, das die Industrie weiß wie das theoretisch geht, nur wäre bei einem solchen Produkt der Kostenfaktor je 100km bei 30-50 Euro. Und da weiß eben die Industrie, dass dies keiner in einem Industrieland und schon gar nicht in einem Entwicklungsland (China) kaufen würde, also....
Schade um den totalen Wertverlust draussen am Stecker und das Zerplatzen der Träume, wirklich
Das mit dem Wertverlust hat der GRÜNE hier sowieso noch nicht verstanden. Sehr viele dieser Fahrzeuge laufen über Km-Leasing. Das ist nichts mit totalem Wertverlust zu tun, man bezahlt einfach einen monatlich vorher festgelegten Preis. Und diese monatliche Rate war - weiterer Schock für den GRÜNEN - in den letzten Jahren stets günstiger als für die vergleichbaren Verbrenner.
Ich vermute du bist noch jünger, so wie du argumentierst.
Das könnte ein Satz des Herrn Habeck in Reinkultur sein. Bist du das Robert?
In meinen Augen ist die einzig grosse Entwicklung, die bei E-Autos geschehen kann und muss, damit die Technologie zukunftsfähig wird, die der Batterie. Und da werden vermutlich Materialien zum Einsatz kommen, die nicht so einfach abzubauen sind und nicht in allen Ländern einfach rumliegen. Einem reinen E-Auto gegenüber bin ich daher skeptisch, so lange kein Quantensprung bei der Speicherentwicklung stattfindet.
Da steht aber so einiges in den Startlöchern auch mit so banalen Materialien wie Natron-Ionen statt Lithium und Kobalt:
nyobolt.com
www.adac.de
www.agrarheute.com
Ja, ich gebe dir Recht. Eine der großen Herausforderungen und in den letzten 20 Jahren verschlafen. Das Thema ist ja nicht neu und schon vor der E-Mobilität gab es den Bedarf an neuen Stromtrassen. Allerdings wird der zusätzliche Bedarf durch die E-Mobilität gerne deutlich überschätzt. Wenn tatsächlich morgen alle etwa 50 Millionen Fahrzeuge reine BEV wären - wir wissen dass selbst optimistisch gedacht das eher 25 Jahre dauert - der zusätzliche Strombedarf gegenüber heute nur etwa 25% ist.
Absolut. Es ist aber auch ein Prozess über 20-25 Jahre.
