www.adac.de
Nein die Rechnung ist auch mit selbsterzeugtem Strom richtig, läuft bei mir und meinem Zoe nicht anders, den dein Strom steht an keiner anderen Stelle zur Verfügung, das wäre aber beim Klimawandel nötig.. Das du einen Spring fährst ehrt dich, den das ist der logische Schritt.
Glaubst du wirklich was du schreibst? Wir können uns darüber unterhalten wenn ein Tesla XX 25 Jahre alt geworden ist.
Meine abgegebenen Fahrzeuge gehen ja in die Zweit- und Drittverwertung. Nicht jeder kann oder will sich einen Neuwagen leisten und ist froh nach 3-4 Jahren einen Markt zu haben.
Und das ist gut bzw richtig so.
Ich habe niemals geschrieben das es 25 Jahre braucht um den Batterierucksack zu kompensieren, sondern jeder der öfter neu kauft schafft öfter neues CO2.
Das hört sich gut an, aber es geht nicht nur um Kilometer sondern auch um Jahre, gerade wenn man Leasingangebote mit 5TKM oder 10TKN/PA als Referenz rausholt.
Tja die Erfahrung kenne ich aus der Stadt, daher der A2 in Berlin und der Zoe auf dem Land.
Keine (!) Probleme mit einem Tesla 3? Glaube ich nicht. Dazu reicht ein Blick in die ADAC-Pannenstatistik.
Bedank dich bei Söder, Altmaier, Merkel und den NIMBYs. Das sind die, die vor Jahren blockiert haben / blockieren und für den Rückstand im Ausbau verantwortlich sind.
Diese Pannenstatistik?
Das man die PV Anlage mit rein rechnen muss stimmt natürlich. Trotzdem bin ich der Meinung das die Rechnung anders sein sollte. Natürlich steht der Strom den ich selbst verbrauche niemand anderem zur Verfügung. Ich selbst benötige diesen Strom aber auch nicht aus dem Netz.
In Summe für ca. 1.600€ Verschleißteile gewechselt in dem Zeitraum. Oder waren es 1.800€, weiß ich nicht mehr genau.
Wie hast du das gerechnet?
Und die haben LKW Transporte mit Ammoniak verboten?
Im Kontext “PKW in Deutschland” die Studie mit dem “bis zu 89% weniger” zu zitieren - wie es EnBW und andere tun - ist vollständig unseriös.
Weil wir den Strom, der an der Nordsee hergestellt wird primär für andere Dinge brauchen. Söders 10-h-Blockade lässt an der Stelle herzlich grüssen.
www.rwe.com
Warum versucht ihr das immer jeweils aus der eigenen Ecke max. übertrieben zu sehen?
www.electrive.net
Und da heißt es die Anzahl der Ladesäulen pro Fahrzeug wird immer schlechter??... Wie sieht es denn in einigen Jahren beim Verbrenner aus?
Ertappt. Ist mit bei den Planungen für mein nächstes BEV auch aufgefallen. Allerdings produzieren wir ein mehrfaches unseres gesamten Jahresverbrauchs per PV. Von daher ist mein schlechtes Gewissen begrenzt.
Es ist doch vollkommen egal was Du machst, Du machst es irgendeinem dann doch nicht recht.
Absolut korrekt ...
Kann ich mit dienen. Früher Audi A8 4,2l, Touareg V8 4,2l, dann Audi Q5 Mild-Hybrid, Audi Q5 PHEV und jetzt Audi Q4 BEV.
www.enbw.com
Haben höhere KW/PS automatisch einen höheren Verbrauch? Ist bei der Elektromobilität ein wenig anders. Gewicht ist hier das Problem, das ist ähnlich wie bei Verbrennern.
Andere, insbesondere die die gar nichts ändern oder nur nörgeln, interessieren mich nicht.
Eine Förderung über die Einspeisevergütung hinaus - nein. In Summe sind ca. 60 kWp installiert.
Ich rede mir nichts ein und ich habe das auch noch nie so geschrieben.
Naja, dafür bauen die das im Moment doch gerne aus. Wir nutzen einen Cloud-Tarif. Für uns passt es. Wir laden "unseren" Strom in die Cloud und können im Rahmen des gebuchten Pakets wieder abrufen. So kosten mich alle Lader im EnBW-Netz lediglich 28 oder 29 Cent Service-Gebühr für das Bereitstellen "unseres" Cloud-troms..
Bei uns passen die Vorstellungen meiner Frau und meine was mein Fahrzeug angeht nicht zusammen.
Ich würde mein jetziges 1:1 so wieder nehmen - ich war noch nie so zufrieden. Wenn ich die Wünsche meiner Frau berücksichtige würde wird es halt etwas höher und ca. 200kW mehr Leistung. Das ist ne echt gute Lösung ... wir haben hier immer noch eine riesige Differenz zwischen Einspeisevergütung und Bezugskosten.
Stimmt, ich hab ja auch "können" geschrieben
