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Magst du uns bitte den Zusammenhang zwischen leistungsstärkerem E-Antrieb und daraus resultierendem Mehrverbrauch erläutern.
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
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Und der Verbrenner verbraucht weniger wenn ich zu digitaler Fahrweise übergehe? Was ist denn das für ein lustiger Argumentationsversuch?
Ich habe in den letzten 25 Jahren diverse Autos gehabt, die hardwaretechnisch mehr oder weniger gleich waren und sich nur durch die Leistungsausbaustufe unterschieden. Solange du die Autos ähnlich bewegst gibt es keine Korrelation zwischen Mehrverbrauch und Mehrleistung.
Und das ist nicht nur jenseits der 250 PS so, sondern war schon beim Golf III TDI mit 90 bzw. 110 PS festzustellen.
Was ist denn eigentlich Dein Problem?! Kommst Du ansonsten nicht zu Wort oder warum klingst Du Dich da so sinnfrei ein? Hier ging es einen evtl. Mehrverbrauch bei BEV wenn man"unnötiger Weise" ein Fahrzeug mit mehr Leistung wählt.
... und zurück zum Thema, ich glaube eher, dass der Mehrverbrauch bei grösseren BEVs auf das Gewicht des Akkus (und damit das Fahrzeuggewicht) zurückzuführen ist. Die Baugrösse eines eMotors mit geringer Leistung ist nicht sooo unterschiedlich zu einem eMotor mit hoher Leistung, im Gegensatz zu Verbrennern, ein 1,2l TDI ist wesentlich kleiner und leichter als ein 5l-Hubraum Monster.
Sinnfrei war allenfalls dein Gesabbel von "artgerechter" Bewegung.
Wie wäre es, wenn du einfach Belege dafür lieferst, dass der Mehrverbrauch nur beim BEV und keinesfalls beim Verbrenner eintritt?
Das wäre zumindest ein nachvollziehbares Argument. Und dann kommen Autos wie BMWs i4, bei denen der Verbrauchsunterschied zwischen dem eDrive35 (286 PS) und dem eDrive 40 (340 PS) im WLTP vernachlässigbar klein bzw. in der Praxis nicht existent ist.
Lesekompetenz ist bei dir nur gering vorhanden, oder? Die Aussage die Du mir in den Mund gelegt hast muss ich gar nicht belegen - die habe ich nämlich nie getätigt.
Ich vermute weiterhin, dass es auch mit der Art des BEV-Fahrens zusammen hängt. Ich fahre einen Taycan - den kannst Du sparsam bewegen - mache ich aber i.d.R. nicht - beschleunigen macht viel zu viel Spaß. Das treibt natürlich den Verbrauch. Beim eher schwächer mit kW ausgestatten BEV oder weniger sportlichen BEV geht der Spaß-Faktor dann zusammen mit dem Verbrauch eher in den Keller.
Mir fällt das immer auf der Autobahn auf - die Model 3 und S sehe ich in der Mehrheit meist vernünftig rechts (im Rangemode) fahren. ... und ja - vermutlich sind sie eher da.
Ich vermute mal, dass die Audi, BMW und Cupra-Fahrer das BEV auch dynamischer bewegen.
Bei den Verbrennern gab/gibt es doch nicht nur die V8, sondern auch die aufgeladenen 2l-Motoren.
Stimmt
Macht einfach Spass ... der Verbrauch hängt massgeblich vom rechten Fuss ab 2,5l bitte, 2,5l mit 5-Zyl und bitte die Zündreihenfolge 1-2-4-5-3 *schmelz*
Deine Einlassung zeigt um so mehr, dass bei dir viel Meinung (um nicht von Posertum zu sprechen) aber weniger Ahnung vorhanden zu sein scheint.
Naja ich hatte mal einen 8 Zylinder mit weit über 6 Liter Hubraum, den konnte man mit 12 Litern bewegen, in der Realität und auf der Autobahn waren es dann eher 20+ Liter.
Wer sich ein Auto mit 500PS und entsprechenden Drehmoment kauft und dann nicht mal ordentlich Gas gibt kann sich ja gleich was kleineres zulegen. Tut doch bitte alle nicht so vernünftig. Menschen machen Dinge weil sie Spaß machen, nicht weil die Vernunft es ihnen sagt.
den konnte man in der Realität nicht unter 23 Litern bewegen, auf der Autobahn waren es dann eher 15-17 Liter. Landstraße 10,8 L.
Jetzt brauche ich 23 kWh.
Als brauchst du jetzt den Energiegehalt vom 2,7 Liter Benzin?
Jetzt denk doch aber nicht, das man trotz 500PS immer so unvernünftig ist, das man diese auf jeden Kilometer ausreizt um auch immer den maximalen Verbrauch zu erzeugen.
Aber auch ob man nun vernünftig oder unvernünftig ist, was haben den nochmal hohe KW Leistungen beim Verbrenner mit einem automatischen hohen Verbrauch zu tun. Ja beim Verbrenner ist es leider so, das man einen 6Liter Hubraum erst gar nicht mit 4L bewegen kann, egal wie vernünftig man ist, oder?
Es ist immer noch der Mensch, der seinen rechten Fuß im Griff hat (oder eben auch nicht)
Eine Umdrehung und 6l Gemisch sind "veratmet" .. deswegen wurde ja die Zylinderabschaltung erfunden.
Wenn es um Vernunft ginge wäre der Spring oder der Zoe erfolgreich, und nicht Tesla und BMW.
Es ist halt so das eAutos aktuell eher ein "Luxus"Produkt sind und sich daher, zumindest in Deutschland, doch eher an der gehobenen Mittelschicht als am Durchschnitt orientieren.
Bezgl. Verbrenner kann ich dir z.B. berichten das auch niedirge Leistung zu hohen Verbrauch führen kann, kommt immer auf den Fahrer an. Ich hatte mal einen Lupo als Mietwagen, in der Stadt kam ich mit ca. 5 Litern klar, und dann musste ich schnell von Hamburg nach Köln, es waren dann mehr als 11Liter, trotz winziger Maschine und wenig Leistung.
Da gebe ich dir recht, dass die meisten BEV sich an die gehobene Mittelschicht wenden, diese sind auch der Hauptabsatzzweig für Neuwagen generell.
Beim Autokauf generell spielen eben mehrere Eigenschaften eine Rolle bei der Auswahl des neuen KfZ. Leider fallen dann bei vielen die Kleinwagen aus diversen Gründen raus. Man redet sich dann ein einen Kompakt SUV, Limousinen oder Kombi zu brauchen. (Weil man 3-4 mal im Jahr etwas transportiert)
Die Vernunft hat bei der Auswahl eines PKW‘s generell eine untergeordnete Rolle, das ist auch bereits beim Verbrenner so. (Das „Phänomen“ ist übrigens nicht nur begrenzt auf die Auswahl des geeigneten PKW) Das weiß natürlich auch die Industrie und baut eben unvernünftige aber dennoch umweltfreundlichere PKW‘s für ihre Kunden.
Auch ein unterdimensionierter BEV hat einen höheren Verbrauch, aber ein überdimensionierter BEV hat eben nicht einen automatischen höheren Verbrauch, wie bei einem Verbrenner.
Nein, Neuwagen werden zu allererst an Gewerbetreibende verkauft, bei Neuwagen an Privatpersonen sind ganz andere Fahrzeuge in der TopTen, eher Golf/Polo/Yaris
Yep dem ist wohl so, daher meine ursprüngliche Aussage, wer lediglich 10TKM im Jahr fährt kann das insgesamt Klimagünstiger regeln als mit dem Leasing eines IDx
Du verschwendest aber bei einem überdimensionierten BEV unnötig Resourcen - siehe Verbrenner SUVs die man braucht um die kleinen zur Schule zu bringen.
Du meinst die Kompaktklasse?
Golf/B Klasse/Fabia/1er usw.
In den Top10 ist 1 Kleinwagen, der Polo.
In den meistverkauften PKW an Private sind SUV und eben auch 4 Limousinen.
Was Privatkunden kaufen: Die beliebtesten Neuwagen der Deutschen
Die offizielle Statistik der Neuzulassungen ist ein Zerrbild des Automarkts. Denn fast zwei Drittel des Neuwagenverkäufe entfallen auf gewerbliche Kunden. Und die kaufen meist ganz andere Modelle als die verbliebenen Privatzahler.
www.spiegel.de
Das Problem mit dem Unterschied zwischen Wunsch und Nötig haben wir ja auch schon länger diskutiert. Und man kann ja nicht sagen, das man es nicht mit Kleinstwagen als Industrie probiert hat, aber die Nachfrage war halt nicht da, zumindest in den Industrieländern. Jeder verlangt „Vernunft“ vom anderen, aber die eigene Vernunft wird ganz anders bewertet. (Fremdbild/Selbstbild)
Das stimmt nicht, die Nachfrage ist da, aber die Autos werden hier gar nicht angeboten, offenbar um die Leute auf Batterieautos zu zwingen. In UK kriegst du noch einen neuen Polo in D nicht. So ähnlich hatte man es beim Up vorher auch gemacht. Das Geschäft hier machen die Asiaten, die noch Kleinwagen anbieten. Das kann für VW noch böse nach hinten losgehen. Skoda (Verbrenner) macht Sonderschichten und Emden (nur noch Elektro) dreht Däumchen.
Komisch das die Asiaten dann nicht in den top15 sind…
Wir wissen doch das sich Luftikus den 1L Kleinstwagen wünscht, aber er ist nun mal nicht die breite Masse und von Nischenprodukten können Massenhersteller nicht „Leben“.
Übrigens bekommst du auch in Deutschland einen neuen Polo.
Wir wissen doch das sich Luftikus den 1L Kleinstwagen wünscht, aber er ist nun mal nicht die breite Masse und von Nischenprodukten können Massenhersteller nicht „Leben“.
Übrigens bekommst du auch in Deutschland einen neuen Polo.
Also wenn der Fabia kein Kleinwagen ist.....Du meinst die Kompaktklasse?
Golf/B Klasse/Fabia/1er usw.
In den Top10 ist 1 Kleinwagen, der Polo.
In den meistverkauften PKW an Private sind SUV und eben auch 4 Limousinen.
Was Privatkunden kaufen: Die beliebtesten Neuwagen der Deutschen
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Das Problem mit dem Unterschied zwischen Wunsch und Nötig haben wir ja auch schon länger diskutiert. Und man kann ja nicht sagen, das man es nicht mit Kleinstwagen als Industrie probiert hat, aber die Nachfrage war halt nicht da, zumindest in den Industrieländern. Jeder verlangt „Vernunft“ vom anderen, aber die eigene Vernunft wird ganz anders bewertet. (Fremdbild/Selbstbild)
und auch 1er BMW, Mercedes A & B Klasse oder Golf, das sind doch Kleinwagen mal mit mehr mal mit weniger Blech. Vor alles was den Preis anbelangt, im Vergleich zu BEVs
Das sind alles leider Kompaktwagen laut Definition. Kleinwagen sind Polo und Co. Kleinstwagen sind Up/Citigo und Co.
Naja, das ist ja gerade das große Missverständniss, wir schauen auf die deutschen Strassen und Zulassungszahlen, überall BMW, Mercedes oder VW = kein Problem. Schaut man sich das global an sollte man schon Angst bekommen bzw. sich Gedanken machen. In der Top Ten der größten Hersteller der Welt ist ein deutscher Konzern.
Hyundai, Honda, Stellantis oder Suzuki sind da vertreten, die produzieren aber eher Kleinwagen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Sorry ob ich in einem Polo oder einem Fabia sitze macht keinen Unterschied. Deine Defintion ist da mal wieder sehr aus der deutschen Sicht geprägt. In den USA gibt es weder Up oder Fabia.