Wenn 60% der Neuwagen von Unternehmen gekauft werden, ist das doch absolut richtig dieses Segment zu ködern, damit in 5 Jahren überhaupt annähernd genügend E-Karren da sind. Wie soll es sonst in die Breite gehen? Die Subventionen für Private bringen jedenfalls nicht viel, weil sich die Hersteller die Taschen damit vollmachen.
Klar aber nicht Karren die 95K kosten, sondern Fahrzeuge die dann nach 3-5 Jahren für 20K - 30K gehandelt werden.
Die liegen aber halt häufig so hoch mittlerweile. Konfigurier mal nen 3er mit ein paar Extras. Da schlackerst du mit den Ohren… Die anderen deutschen Marken nehmen sich da auch nichts.
Onkel Odies Märchenstunde.
Zum Glück haben "die" das schon längst gemacht und alle Netzbetreiber sind ausnahmslos zum Schluss gekommen, dass "die vielen Ladestationen" kein Problem sind.
Der eine Stammtischexperte kommt mit "vielen Ladestationen", du schlackerst mit den Ohren.
Der "tolle" Diesel wurde und wird seit Jahrzehnten gefördert ;-).
Und realpreisigen Kraftstoff kriegst du an jeder Tankstelle?
Ist zwar ziemlicher WhatAboutism, aber stell' Dir doch mal eine Welt ganz ohne Subventionen (direkte und indirekte) vor. Wie würde die wohl aussehen ?
Dieses von dir in schöner Regelmäßigkeit aufgbrachte Thema ist weiterhin ein absolutes Kein-Thema. Der aktuelle Strombedarf für die BEV beträgt gerade mal 2-3% des Gesamtstrombedarfs in Deutschland und statistisch wird außerhalb der üblichen Strom Peak Zeiten am meisten geladen.
Nicht die 95k sind das Thema, sondern 70k und vor allem sprechen wir hier über den Bruttolistenpreis (BLP). Das ist ein rein akademischer Preis den keiner bezahlt. Üblicherweise kosten Fahrzeuge schon für Privatpersonen 10% weniger und Firmen bekommen schnell mal 16-20% Rabatt. Aber dieser akadamische BLP ist die Basis für die Besteuerung von Dienstwagen. Und da sind 70k schon für gute Mittelklasse Fahrzeuge einfach zu niedrig.
Bist du von Sinnen?
Fehlt da der Ironie-Smiley ?
+1. Ich könnte mich aber auch mit 10% für (alle!) Lebensmittel und 20% für den Rest anfreunden...
Bist du von Sinnen?
... und schon fangen die Diskussionen wieder an. Was ist ein Grundnahrungsmittel, wann ist Schampus wirklich Schampus und ist Bier mit 4,5 Vol.-% Alk besser als Bier mit 4,8 Vol.-% und ist Bier wirklich ein Grundnahrungsmittel ?
So charmant das aus Sicht derer klingt die am Ende vom Monat noch genügend Geld übrig haben so katastrophal wäre das für alle die am Ende von Geld noch zu viel Monat übrig haben.
Wollte damit sagen, dass das für einen einheitlichen Satz spricht, da sie Steuer keine Lenkungswirkung haben sollte. Viele andere Steuern werden ja so erhoben, dass damit eine Steuerung (i.d.R. eine Reduktion) des Verbrauchs erfolgt: Mineralölsteuer, Tabak, Alkohol, CO2, Schaumwein (auch wenn der Grund dafür mal die kaiserliche Marine war), Kfz Steuer, LKW Maut, ....
Dann müssen die ganzen Leasing Anbieter und DAT/Schwacke eine funktionierende Glaskugel haben oder einen gnadenlosen Hang zum Glücksspiel.
Breaking News: BEV sind (zumindest kurzfristig) nicht Teil der Lösung. Das sollte einem, wenn man das Thema schon länger verfolgt, eigentlich klar gewesen sein. Bei bereits vorhandenem Auto ist das Weiterfahren, bis es auseinanderfällt, das umweltfreundlichste was man tun kann.
