Ernsthaft mal.
Gerade in Zeiten wo jeder eine App hat sollte man mehr auf Rufbussysteme setzen die wirklich nur dann fahren wenn man sie braucht. Gerade auf dem Land oder zu verkehrsschwachen Zeiten in Städte ist es ein völliger Unfug leere Fahrzeuge durch die Landschaft fahren zu lassen. Über App (für Nicht-App-affine Menschen eine kostenfreie Hotline die das Bestellen übernimmt) werden die Fahrten angefordert, ein Computer optimiert dann aus Verfügbarkeiten und Fahrtstrecken die dem Fahrtzeitpunkt nächstmögliche Fahrt. Wer eher bucht oder mehr zahlt sollte eine höhere Verfügbarkeit haben.
Weshalb ein Wunschtraum. Ideen sind immer gut. Die Kräfte bündeln, dann ist vieles umsetzbar.
Wird in Hannover und Hamburg über MOIA erprobt, bzw. funktioniert in abgewandelter Form bereits länger über Uber oder Lyft.
Das Problem daran ist, es muss ein öffentliches System sein, da es wie der gesamte ÖPNV (oder auch jede Landstraße) sowieso nicht gewinnbringend betreibbar ist. Es muss als Infrastruktur im ländlichen Gebieten eingeführt werden um denen die auf ein Auto verzichten wollen eine Mobilität zu ermöglichen. Linienbusse bringen dort wegen dem geringen Aufkommen nichts.
Die Frage ist, was das Ziel sein soll und der Weg dort hin und nicht, was nicht geht, weil "irgend wer " dagegen ist (das war schon immer so).
Immer noch ernsthaft:
(und natürlich auch die fliegende "Technikverwandschaft", sonst wäre ich kaum hier)
Genau das meine ich mit "typisch deutsch eben".Immer noch ernsthaft:
Warum sollte ich mir Gedanken über ein neues Bus/Bahn-System machen? Falls noch nicht gemerkt: Ich finde den Verbrennungsmotor klasse.
Von daher wäre es verschwendete Lebenszeit über Träumereien und Utopien nachzudenken.
Außerdem: Immer noch sind wir im Vielfliegerforum und nicht bei Drehscheibe Online oder in einem Forum der Grünen Jugend.
Aber schön, wenn man legitimer Kritik nichts substantielles entgegensetzen kann und stattdessen "schlauen Leuten" "rummosern" unterstellt. Top!
Weitere Prognosen von meiner Seite, was das 9€-Ticket bewirken wird:
- Obdachlose werden die langlaufenden RE-Linien zum Daueraufenthalt nutzen, da in der Regel die Garnituren pendeln
- Zugbegleiter werden sich nun vollends zum Lokführer verdrücken, da Kontrollen wg. Überfüllung keinen Sinn machen
- Züge bleiben am Bahnsteig stehen, da Auslastungs-/Besetzungsgrad/Gewicht überschritten
- Es wird deutlich schneller auf bestimmten Abschnitten zu Überfüllungen kommen im Vergleich zum alten SWT (Grund: In der Regel bleiben die Garnituren, wenn lokbespannt so wie sie sind oder sind gleich Triebwagen, die nicht beliebig verstärkt werden können) Zu Zeiten des Original-SWT gab es noch sehr viele lokbespannte Züge mit Buntlingen/Silberlingen, die ohne Probleme verstärkt werden konnten (wenn Bahnsteiglängen dies zuließen)
- Der Reinigungsaufwand wird durch die enorm hohe Auslastung und des angezogenen Publikums enorm steigen und zu Zugausfällen führen, da die Garnituren/Triebwagen vorfristig "grundgereinigt" werden müssen, da sie ansonsten nicht einsetzbar wären
Aber ok, ich male alles schwarz.
Gibt es eigentlich auch langlaufende Nachtzüge? Das würde dann die Parkbänke leerfegen.
"Typisch Deutsch" sind die Zustände im ÖV. Alles schon da gewesen, nichts daraus gelernt und immer nur schlimmer geworden.
Soll Dein Kommentar witzig gemeint sein?
Die Marschbahn wird eine der Strecken sein, die besonders betroffen sein wird.
Die Aussage trifft den Punkt. Wenn ich mal mit der Bahn ins Büro fahre, dann nur in der ersten Klasse, wo ich eigentlich immer einen Sitzplatz habe, in der guten halben Stunde Fahrzeit noch ein paar Dinge erledigen kann und mich nicht mit Kevin und Chanalle rumschlagen muss, die lautstark Influenzer-Videos glotzen.
Über der bestehenden Rheinschiene eine Hochbahn einziehen.
Meinem Verständnis nach wird zumindest im Rheinland nicht weiter verdichtet, weil neben Rollmaterial und Personal auch Gleiskapazitäten fehlen. Das pfeift so schon alles aus dem letzten Loch. Da können 13km S-Bahn Erweiterung auch mal eben 12 Jahre dauern.
Ich denke auch, dass es die positiven Trends der letzten Jahre vernichten wird. Wer dem ÖPNV jetzt eine Chance gibt und enttäuscht wird ist für lange Zeit weg und wer lange Zeit Kunde war und deswegen im Chaos landet ist auch für lange Zeit weg.
Fairerweise muss man dazu sagen, dass die Strecke mit dem Auto auch kein Zuckerschlecken ist.
Der Kreis der Billigstspaßreisenden wird zeitlich nur bedingt mit dem normalen Pendlerverkehr überschneiden. Wenn es für bestehende Pendler enger wird, dann wohl eher weil andere Pendler die bisher Auto gefahren sind es mit dem Zug machen. Für den Preis sind sicher etliche bereit das Auto stehen zu lassen und sogar zeitliche und andere Nachteile des ÖPNV hinzunehmen.
Das Problem daran ist aber weniger ein Billigticket, sondern die komplett verfehlte Verkehrspolitik der letzten Jahrzehnte mit ihren korrupten (Krause) und lobbygesteuerten (meist CxU-) (Auto-)Verkehrsministern. Nur kann man die verschlafenen Jahre seit der Wende und der Idiotie des Bahn-Börsengangs halt nicht so schnell reparieren. Alles ist marode, alles unterdimensioniert. Das dauert leider Jahrzehnte bis das wieder auf Vordermann gebracht wurde. Manches lässt sich halt leider auch nur noch schwer oder extrem teuer korrigieren nachdem die Bahn einiges an Tafelsilber verscherbelt hat um für den Börsengang einmalige Gewinne in die Kasse zu bekommen.
In der S-Bahn wurde die 1. Klasse bei uns schon lange abgeschafft! Von da an gab es dann morgens keine Sitzplätze mehr.
Sicher? Für die Zeit zwischen 7 und 9 Uhr mag das vielleicht noch stimmen.
Der HVV hat die 1. Klasse in der S-Bahn leider auch abgeschafft, in Regionalzügen findet man sie aber noch, wobei das Angebot in manchen Triebwagen kapazitativ auch grenzwertig ist.
