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War bei mir genauso. Normal wäre jetzt eine Seniorenkarte (ab 63) kostet 147,40 €. Keine Mitnahme weiterer Person am Wochenende. Also braucht es zwei!
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Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten
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Ich könnte mir vorstellen, habe auf die Schnelle aber keine Zahlen finden können, das die Gesamt-Subventionen pro Fahrgast durch das 9€ Ticket deutlich gesunken sind. Es also im Grunde eine Sparmaßnahme war... ;-)
Ich weiß gar nicht was du hast, N-Wagen mit Steuerwagen Wittenberger Kopf sind doch hochmodern. Wenn alle anderen beschäftigt sind muss die Oma eben auf der Baustelle schuften.
Unglaublich! Dampflok fährt Güterzüge im Jahr 2022
Güterzug-Dampflok 58 311 kam im Juli 2022 im Rahmen einer Gleisbaustelle im Pfälzer Wald zum Einsatz. Einmalig und nur hier bei Powered by Steam.© Alle Recht...
www.youtube.com
Ich weiß gar nicht was du hast, N-Wagen mit Steuerwagen Wittenberger Kopf sind doch hochmodern. Wenn alle anderen beschäftigt sind muss die Oma eben auf der Baustelle schuften.
Unglaublich! Dampflok fährt Güterzüge im Jahr 2022
Güterzug-Dampflok 58 311 kam im Juli 2022 im Rahmen einer Gleisbaustelle im Pfälzer Wald zum Einsatz. Einmalig und nur hier bei Powered by Steam.© Alle Recht...
wieso haben es die Güterdampfzüge im Ries nie in die News geschafft?
Nicht ernst nehmen oder gar inhaltlich bewerten; solche Äußerungen kommen von Politikern, die vermutlich nicht mal selbst erwarten, dass jemand das Gesagte inhaltlich für durchdacht hält; es kommt nur darauf an, mal wieder in der Presse zu sein.
Ich bin mal gespannt, ob Frau Giffey ihre "Idee" eines 9 € Tickets für ganz Berlin im Q4/2022 realisiert.
So, wie gewünscht, jetzt hat man endlich wieder einen Waggon für sich alleine im stark subventionierten RE nach Buxtehude!
Ein interessanter Nebeneffekt:
www.sueddeutsche.de
ÖPNV: „Nicht jeder hat ein Gehalt wie Herr Lindner“
Wie ist die Stimmung im Nahverkehr, seit das 9-Euro-Ticket nicht mehr gilt? Zu Besuch in Wuppertal, der Geburtsstadt seines Kritikers.
www.sueddeutsche.de
Ich habe die Fahrten zu meinen Eltern von München auf's Land in den letzten Monaten mit dem 9€ Ticket gemacht und die entspannte Fahrt zu schätzen gelernt. Angenommen ich wollte das jetzt weiterso machen und mich informieren was das im Normalfall kostet. Bei bahn.de Anfangs- und Endpunkt eingegeben spuckt mir das System einen "Teilstreckenpreis" von 12,60€ einfach aus. Nicht nur viel zu teuer (mit dem Auto kostet mich das Benzin hin+zurück selbst bei den aktuell hohen Preisen 10€), sondern es fehlt auch der Teil den ich in der Stadt mit U-Bahn/Bus fahre. Da kommen dann nochmal 2 Streifen dazu, also irgendwas um die 5€ extra für ca. 5km Strecke einfach.
Also nicht nur noch viel teurer, sondern auch komplett idiotisch dass man nicht einmal ein einzelnes Ticket für die komplette Strecke kaufen kann. Zudem wäre es vermutlich günstiger ein MVV-Ticket bis zum Ende zu kaufen (dann vermutlich sogar eine teure Tageskarte) und die letzten zwei Stationen außerhalb des MVV bei der BRB (Bayrische Regiobahn). Man kann jetzt weiterrechnen wieviel das kosten würde wenn man die Bahncard 25 oder Bahncard 50 kaufen würde. Im MVV gilt sie ja nicht. Gilt sie bei der BRB? Und was für ein Ticketkombi wäre dann am günstigsten?
Letztendlich muss man selber erst sich mit diesen undurchsichtigen und schwachsinnigen Tarifdschungel und deren kommunal willkürlich gesetzten Grenzen auseinandersetzen. Und letztendlich der Grund warum man sich dann doch wieder ins Auto setzt wenn man eh eines zur Verfügung hat.
Dabei hat man 3 Monate lang gesehen wie einfach (und günstig) es sein kann mit dem ÖPNV zu fahren. Aber die verbliebenen Bahnfahrer und Pendler die über zu volle Züge geklagt haben können sich freuen, die Züge werden wieder so leer wie vorher bleiben, diesen Irrsinn des überteuerten Tarifdschungels tun sich nicht alle an. Aber nicht schimpfen wenn man dann irgendwann das Angebot reduziert weil zu wenig fahren.
Also nicht nur noch viel teurer, sondern auch komplett idiotisch dass man nicht einmal ein einzelnes Ticket für die komplette Strecke kaufen kann. Zudem wäre es vermutlich günstiger ein MVV-Ticket bis zum Ende zu kaufen (dann vermutlich sogar eine teure Tageskarte) und die letzten zwei Stationen außerhalb des MVV bei der BRB (Bayrische Regiobahn). Man kann jetzt weiterrechnen wieviel das kosten würde wenn man die Bahncard 25 oder Bahncard 50 kaufen würde. Im MVV gilt sie ja nicht. Gilt sie bei der BRB? Und was für ein Ticketkombi wäre dann am günstigsten?
Letztendlich muss man selber erst sich mit diesen undurchsichtigen und schwachsinnigen Tarifdschungel und deren kommunal willkürlich gesetzten Grenzen auseinandersetzen. Und letztendlich der Grund warum man sich dann doch wieder ins Auto setzt wenn man eh eines zur Verfügung hat.
Dabei hat man 3 Monate lang gesehen wie einfach (und günstig) es sein kann mit dem ÖPNV zu fahren. Aber die verbliebenen Bahnfahrer und Pendler die über zu volle Züge geklagt haben können sich freuen, die Züge werden wieder so leer wie vorher bleiben, diesen Irrsinn des überteuerten Tarifdschungels tun sich nicht alle an. Aber nicht schimpfen wenn man dann irgendwann das Angebot reduziert weil zu wenig fahren.
Im Prinzip gäbe es da noch das Bayern-Ticket. Mit 26€ für Deine Fahrt aber wohl zu teuer und vor allem auch nicht so schön einfach wie das 9€ Ticket: https://assets.static-bahn.de/dam/j...Anerkennung BT_fuer_bahnde Stand 14.03.22.pdf
Die nächste Wahl kommt bestimmt - hoffen wir mal daß das Gedächtnis der Wähler diesmal weiter reicht...
Die nächste Wahl kommt bestimmt - hoffen wir mal daß das Gedächtnis der Wähler diesmal weiter reicht...
Ich denke, es ist nicht nur eine Frage des Erinnerungsvermögens, sondern auch der Intelligenz.
Die Finanzierung von Staatsausgaben ist verschwenderisch (volkswirtschaftlich "verzerrend", d.h., dabei geht gesamtgesellschaftliche Wohlfahrt verloren), weshalb man sehr genau überlegen sollte, wann man Geld für Dinge wie ein 9€ Ticket ausgibt, wo es um keine originäre Staatsaufgabe geht.
Es gibt auch Ansichten, dass durch die erhöhte Mobilität der Bevölkerung dank des 9€ Tickets es auch zu zusätzlichen Ausgaben innerhalb der Bevölkerung kommt die der Wirtschaft gut tun. So gibt man halt das Geld für das Benzin aus und nur die Mineralölkonzerne haben was davon. Fahre ich billig mit dem Zug irgendwohin konsumiere ich dagegen unterwegs und vor Ort. Damit kommt das Geld direkt bei den Geschäften um den ÖPNV an. Halte ich persönlich sinnvoller als den Mineralölkonzernen die Taschen noch mehr vollzustopfen.
Klar war bei mir und Gattin der Fall.
Ich habe im Bereich Wiesbaden, Mainz, Frankfurt, Rheingau einiges an neuen Restaurants ausprobiert die so nach der Pandemie neu aufgemacht haben.
Dazu das ein oder andere Bierchen, mal schnell einen Coctail usw usw. Klar die Wirtschaft ist gestützt worden und meine Ausgaben waren höher als ich sie eventuell sonst getätigt hätte.
Was da bei DSO für unterirdische Kommentare dabeiwaren und -sind. Man sieht förmlich die Missgunst aus den Zeilen springen - wenn weitere Fahrgäste den "eigenen" Vierer belegen, ist das eine unglaubliche Zumutung. Insbesondere dann, wenn das Gelegenheitsfahrer (SpAßFaHrEr!!1!!!!!!!1111!!) sind. Auch Bahner, die ausweislich ihrer Kommentare Kunden bestenfalls lästig finden und schlimmstenfalls hassen. Es ist regelrecht toxisch dort. Tenor: Gut, dass der Ansturm von ungewaschenen Asis vorbei ist. Jetzt zurück zur 10-%-Auslastungs-Gemütlichkeit. Die ist für alle Beteiligten angenehmer.
Kunde droht mit Auftrag.
Die +1 war allerdings tatsächlich ziemlich genervt, da sie täglich pendelt und die S-Bahn zwischen Leipzig und Halle z.T. nur mit einem Wagen statt mit fünfen fuhr. Allerdings war es wohl heute auch nicht besser als vor dem 31.8.
Verkehrsnetze sind originäre Staatsaufgabe. Deshalb wird der ÖPNV (und das Straßennetz) ja ohnehin heftig subventioniert und reguliert. Dann kann man auch den Schritt weiter gehen und unnötige Zugangshemmnisse wie hochkomplizierte Tarife abbauen. Siehe als Extremfall Luxemburg.
Man beachte die konsequente (sic) Einhaltung der Maskenpflicht (und damit meine ich nicht den Fahrer).Ein interessanter Nebeneffekt:
ÖPNV: „Nicht jeder hat ein Gehalt wie Herr Lindner“
Wie ist die Stimmung im Nahverkehr, seit das 9-Euro-Ticket nicht mehr gilt? Zu Besuch in Wuppertal, der Geburtsstadt seines Kritikers.
Kurzes Schluss-Resümee 9-EUR-Ticket im Ruhrgebiet:
Am gestrigen Freitag, 02.09., zum ersten Mal nach Ablauf des 9-EUR-Tickets wieder einen Zug betreten. Freitagabend, Borussia Dortmund hat ein Heimspiel, es ist Monatsanfang (die Leute haben wieder mehr
) und trotzdem war der Zug plötzlich angenehm schwach besetzt. Zahlreiche Sitzplätze vorhanden. Vor einer Woche sah das noch ganz anders aus. Da musste man noch stehen und die Züge platzten aus allen Nähten. Jetzt scheint nicht mehr Hinz-und-Kunz im eher finanzschwachen Ruhrgebiet mit Bus/Bahn unterwegs zu sein. Das Ruhrgebiet hat ca. 5 Millionen Einwohner. Wenn das 9-EUR-Ticket verfügbar ist, sind hier erheblich viele Personen damit unterwegs und der Bahnverkehr kommt damit kaum klar. Anders kann ich mir die plötzlich leeren Züge nicht erklären.
Fahrkarten-Kontrolleure sind mir in den vergangenen drei Monaten maximal 5x begegnet und ich bin nahezu jeden Werktag mit Bus/Bahn unterwegs.
Update:
www.waz.de
Am gestrigen Freitag, 02.09., zum ersten Mal nach Ablauf des 9-EUR-Tickets wieder einen Zug betreten. Freitagabend, Borussia Dortmund hat ein Heimspiel, es ist Monatsanfang (die Leute haben wieder mehr
) und trotzdem war der Zug plötzlich angenehm schwach besetzt. Zahlreiche Sitzplätze vorhanden. Vor einer Woche sah das noch ganz anders aus. Da musste man noch stehen und die Züge platzten aus allen Nähten. Jetzt scheint nicht mehr Hinz-und-Kunz im eher finanzschwachen Ruhrgebiet mit Bus/Bahn unterwegs zu sein. Das Ruhrgebiet hat ca. 5 Millionen Einwohner. Wenn das 9-EUR-Ticket verfügbar ist, sind hier erheblich viele Personen damit unterwegs und der Bahnverkehr kommt damit kaum klar. Anders kann ich mir die plötzlich leeren Züge nicht erklären.Fahrkarten-Kontrolleure sind mir in den vergangenen drei Monaten maximal 5x begegnet und ich bin nahezu jeden Werktag mit Bus/Bahn unterwegs.
Update:
ÖPNV-Verbände: Bahnverkehr in NRW soll verlässlicher werden
Wegen hoher Krankenstände beim Personal sind in den vergangenen Monaten viele Züge in NRW ausgefallen. Die Unternehmen versprechen Besserung.
www.waz.de
Zuletzt bearbeitet:
Verlängerung/Neuauflage soll spätestens Anfang 2023 kommen:
www.spiegel.de
9-Euro-Ticket: Nachfolge soll laut Volker Wissing Anfang 2023 kommen
Erst blockierte die FDP eine Anschlusslösung für das beliebte Ticket, weil es eine »Gratismentalität« befeuere. Doch nun soll es schnell gehen – bis Ende des Jahres will die Ampel über einen günstigeren Fahrschein entscheiden.
www.spiegel.de
Die verschleppen es doch? Nahtlos wäre nötig gewesen, um den Schwung zu nutzen. Ich tippe mal, das verschwindet in der Versenkung. Es wird kein Geld mehr da sein und alle zerreden es. Das wird nichts mehr.