Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten

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oder hier lesen:

Semesterticket der Berliner Hochschulen: „Kaufen Sie sich halt ein neues Handy“

Das Deutschlandsemesterticket in Berlin wird ab sofort von der S-Bahn GmbH ausgegeben. Dabei scheint es nicht nur technische Probleme zu geben.

taz.de

Ohne Smartphone kein Ticket: Berliner Studierende verärgert über Semesterticket-App

Seit diesem Semester brauchen Berliner Studierende eine App, um ihr „Studiticket“ vorzuzeigen. Der Ärger ist groß: Zum Start gab es technischen Störungen. Und wer kein Smartphone hat, hat ein Problem.

www.tagesspiegel.de

 

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Zur Aufteilung der Einnahmen des Deutschlandtickets (auf die Bundesländer) findet man hier Informationen unter Punkt 3:

https://www.verkehrsministerkonferenz.de/VMK/DE/termine/sitzungen/25-02-10-sonder-vmk-videokonferenz/25-02-10-beschluss.pdf?__blob=publicationFile&v=4

Infos zum Leipziger Modell und seinen Stufen findet man hier:

https://www.verkuendung-bayern.de/files/baymbl/2023/190/anhang/Anlage_02.pdf

Damals zumindest hieß es "Für die Stufen 1 und 2 ist in Bezug auf das Kernprodukt des D-Tickets sowie alle Einnahmen aus bundesweit geltenden kundengruppenspezifischen Angeboten im Rahmen des D-Tickets eine Vertriebsprovision oder Vertriebsentschädigung nicht vorzusehen."

Spannend wird, wie Stufe 3 realisiert werden soll.

 

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https://ariadneprojekt.de/media/2025/04/Ariadne-Report_Deutschlandticket_April2025.pdf

 

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Den folgenden Artikel hat jemand geschrieben, der ausnahmsweise Anung hatte oder zumindest einen Einflüsterer, der Ahnung hat:

https://archive.is/0ssqg

 

[Shinj4u]

Der HVV hat seine Möglichkeit das Ticket im Voraus zu kaufen und dann zeitig wieder zu kündigen und so eben z.B. nur für einen 1/2 Monat anteilig zu nutzen/zahlen seit diesem Monat abgeschafft. Inzwischen kann man das Ticket nur noch mit 1 Tag Vorlauf kaufen. Man kann so zwar immer noch anteilig starten/zahlen (wobei das lt. Aussage am Telefon ab Mai auch abgeschafft werden soll), aber eben nur noch bis zum 11. eines Monats maximal wenn man noch rechtzeitig kündigen will.

 

[geos]

Ja, wird in den entsprechenden Foren natürlich schon seit Tagen besprochen. Ich denke dass es auch mit Inkraftsetzung der zweiten Stufe des Leipziger Modells zusammenhängt (s.o.). Ab Mai allerspätestens hat der HVV bzw. die Hochbahn nichts mehr davon, Deutschlandticket-Abos an Kunden außerhalb ihres Einzugsgebietes zu verkaufen; evtl. zahlen sie dabei sogar drauf, wenn sie für einen Monat nicht den vollen Betrag nehmen (je nachdem, ob nach gezahltem Betrag oder nach Anzahl (und Abotyp) verrechnet wird).

 

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Im Koalitionsvertrag zwischen Union und SPD steht in den Zeilen 883ff
"Das Deutschlandticket wird über 2025 hinaus fortgesetzt. Dabei wird der Anteil der Nutzerfinanzierung ab 2029 schrittweise und sozialverträglich erhöht. Um Planungssicherheit für die Kunden beim Ticket, aber auch für Bund und Länder bei der Finanzierung zu gewährleisten, werden die Kosten für das Ticket nach einem festen Schlüssel aufgeteilt."

Nun, was bedeutet dies? Erstmal lese ich daraus, dass bis 2028 einschließlich an der bisherigen Finanzierung sich, zumindest aus Nutzersicht, nichts ändern soll.
Und wie sinnvoll ist es, für eine Regierung, die bis maximal Q1/2029 im Amt sein kann, jetzt so etwas zu proklamieren für ein Produkt, das selbst noch keine zwei Jahre auf dem Markt ist? Was für eine Botschaft möchte man dem Bürger damit senden? "Ihr solltet Euch gut überlegen, bevor Ihr langfristig auf das Deutschlandticket setzt"?
Warum soll die "Nutzerfinanzierung" (also letztlich der Preis) sich "schrittweise" dann erhöhen? Marketingtrick für Frosch-Effekt? Und was ist denn "sozialverträglich" hier (außer natürlich einer schönen Floskel)?

 

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Unter https://technische-dienste.kehl.de/produkte/oepnv/stadtbus/haeufig+gestellte+fragen+stadtbus findet man unter "Darf mit bestimmten Tickets der TGO auch die Tramlinie D nach Straßburg genutzt werden?":
"An Samstagen, Sonntagen und deutschen Feiertagen können Besitzer aller TGO-Zeitkarten die komplette Tramlinie D kostenlos nutzen."

Gilt das aktuell noch, und gilt es auch für Deutschlandtickets aus anderen Verkehrsverbünden?

https://www.cts-strasbourg.eu/de/article/D-TICKET/ sagt nein.

https://www.cec-zev.eu/de/themen/tourismus/regionalzuege-grenzregion/ (vom 09/2023) meint:

"Für die Tramlinie D zwischen Kehl und Straßburg gibt es dennoch eine Ausnahme: an Samstag, Sonn- und Feiertagen darf man mit einer Zeitkarte (also alle Fahrscheine, die einen Tag, einen Monat oder eine Woche gültig sind) diese Tramlinie D nutzen. Diese Ausnahme gilt nicht für Regionalzüge zwischen den beiden Städten oder für andere Tramlinien."

https://www.cts-strasbourg.eu/de/online-shop/tarife/ sagt "Alle TGO-Zeitkarten der Zonen 20 und/ oder 21 (20-20, 20-21) gelten für Personen mit Wohnsitz im Ortenaukreis auf des gesamten Linie des Tram D (als Legitimation bei Kontrollen ist ein gültiger Personalausweis mitzuführen, bei Schülerzeitkarten des dazugehörige Schüler-/Studentenausweis - es gelten die Ausführungen des 6.2.4 sinngemäß)."

Demnach gilt es nur für Einwohner des Ortenaukreises, dafür aber ständig.

2022 stand laut archive.org auf https://www.cts-strasbourg.eu/de/online-shop/tarife/:

"An Samstagen, Sonn- und deutschen Feiertagen wird die tarifliche Freizeitregelung des TGO-Zeitkarten für Fahrten auf französischer Seite in der Tram D anerkannt."

Das stand auch noch 01/2023 und 07/2023 dort, 04/2024 die jetzige Formulierung.
Wurde hier wegen des Deutschlandtickets eine Beschränkung auf Einwohner des Ortenaukreises vorgenommen?

 

[geos]

Deutschlandticket: ÖPNV-Verbände drängen auf neue Sicherheitsstandards

Bahnorganisationen haben IT-Maßnahmen "zur Sicherung der Einnahmen und zum Schutz der Fahrgäste" beim Deutschlandticket vorgeschlagen – Details bleiben geheim.

www.heise.de

Fragt sich, was da für den Kunden sicherer sein soll.

Dass der Verkauf digitaler Güter per SEPA-Lastschrift keine gute Idee ist, das sollte eigentlich mittlerweile jeder Entscheider verstanden haben.
Dass man der Weitergabe personalisierter Fahrkarten, egal wie sie ausgestaltet ist, nur durch konsequenten Abgleich mit Lichtbildausweis nachkommt, ist auch nicht so schwer zu verstehen.

Bin mal gespannt, was da für eine halbherzige Lösung rauskommen wird.
Gibt's irgendwo schon nähere Informationen zu diesen Vorschlägen? Was war das für ein Vorhaben, das letztes Jahr knapp gescheitert sein soll?

Und natürlich werden QR-Codes weiter durch bloßes Hinschauen "verifiziert" werden.

Und wenn jemand im RE ganz ohne Fahrkarte erwischt wird (und vielleicht noch so tut, als spreche er kein Deutsch, oder tatsächlich keines spricht), wird er maximal gebeten, beim nächsten Halt auszusteigen.
(alles schon erlebt)

 

[KvR]

Unter https://technische-dienste.kehl.de/produkte/oepnv/stadtbus/haeufig+gestellte+fragen+stadtbus findet man unter "Darf mit bestimmten Tickets der TGO auch die Tramlinie D nach Straßburg genutzt werden?":
"An Samstagen, Sonntagen und deutschen Feiertagen können Besitzer aller TGO-Zeitkarten die komplette Tramlinie D kostenlos nutzen."

Gilt das aktuell noch, und gilt es auch für Deutschlandtickets aus anderen Verkehrsverbünden?

Ein ähnlicher Fall hatte ich beim KVV, der in den Tarifbestimmungen schreibt:

Zuschlag 1. Klasse für einfache Fahrt
Der Zuschlag gilt in Verbindung mit der zugehörigen KVV-Fahrkarte am angegebenen Geltungstag.

Ich habe wegen meinem Deutschland-Ticket des RMV beim KVV nachgefragt und folgende Antwort erhalten:
Sehr geehrte/r KvR,
das Deutschland Ticket gilt auch als KVV Fahrkarte.
Sie können also auch den 1 Klasse Zuschlag kaufen.
Mit freundlichen Grüßen
i. A. A. L.

Demnach sollte ein Deutschland-Ticket auch als TGO-Fahrkarte gelten.

 

[geos]

Na ja, die Logik ist jetzt leider nicht zwingend, aber wie geschrieben wurden ja sowieso die Bedingungen geändert.

 

[geos]

Bekommt man bei einem Anbieter das Deutschlandticket als Chipkarte bei Bezahlung mit Kreditkarte (also ohne SEPA-Lastschrift)?
Beim VRS scheint man die Chipkarte nur bei Bestellung via Bestellformular zu bekommen, wo dann ein SEPA-Lastschriftmandat zu erteilen ist.
RMV sagt, dass man im Onlineshop auch mit Kreditkarten bezahlen könne, aber es ist unklar, ob das auch für das Deutschlandticket bei Ausgabe via Chipkarte gilt.
Kennt jemand einen Anbieter, bei dem es funktioniert?

 

[kmak]

Jemand Zugriff auf Heise+? Steht was interessantes drin?

Bis 500.000.000 Euro Schaden: Wie die Bahnbranche das Deutschlandticket riskiert

Interne Dokumente, die heise vorliegen, zeichnen ein desaströses Bild beim Deutschlandticket. Der Schaden durch die Uneinigkeit in der Branche ist immens.

www.heise.de

 

[Vollzeiturlauber]

Jemand Zugriff auf Heise+? Steht was interessantes drin?

Bereits 2023 registrierten die Verkehrsunternehmen monatlich eine "Differenz in Höhe von 60.000 bis 1.000.000 Tickets zwischen gemeldeten Verkäufen und per Marktforschung ermittelten Nutzerzahlen" – ein deutliches Indiz für massiven Betrug.

Der ganze Text: https://archive.ph/onAqc

 

[geos]

Heise gibt einen Einblick in die Abgründe des Froschteichs.
Allzu viel lässt sich dem nichtmehr hinzufügen. Vorsätzliches, wissentliches Nichtstun.
Wieso soll man sich als Entscheidungsträger kümmern; den Schaden bezahlen ja andere; die Geschäftsführerbezüge komme ja weiterhin.
Wieso soll man keine PKI zulassen, bei der nicht nachvollziehbar ist, wer wieviele Deutschlandtickets ausstellt? Gibt im Bedarfsfall ja vielleicht noch interessante Zusatzverdienstmöglichkeiten dadurch.
Wieso soll man nicht einfach Lastschrift von nicht verifizierten Konten an nicht verifizierte Kunden online für direkt nutzbare Güter als Zahlungsmittel akzeptieren? (hat ja zuvor schon Lidl gemacht)

Kunden können sich übrigens darauf einstellen, dass statische 2D-Barcodes wohl ab 2026 nicht mehr akzeptiert werden (und wenn sie konsequent sind, auch keine Wallets mehr), sondern nur noch Chipkarten oder proprietäre Apps. Damit versucht die Branche den Schaden zu verringern, der dadurch entsteht, dass meistens bei der Prüfung kein Abgleich mit Personaldokumenten stattfindet. Weitergabe können sie dadurch natürlich auch nicht verhindern, aber sie wollen es offenbar nicht richtig machen. Vermutlich wird auch 2026 eine "Sichtprüfung" des Barcodes vorgenommen - Hauptsache die App blinkt.

 

[MFox]

Wieso soll man keine PKI zulassen, bei der nicht nachvollziehbar ist, wer wieviele Deutschlandtickets ausstellt? Gibt im Bedarfsfall ja vielleicht noch interessante Zusatzverdienstmöglichkeiten dadurch.

Ich bin bei vielen deiner Punkte die du hier im Thread immer wieder nennst bei dir. Vielleicht bin ich auf dem falschen Dampfer und missinterpretiere dich aber ich habe den Eindruck, du verstehst offensichtlich immer noch nicht wie ÖPNV in Deutschland finanziert wird - oder viel eher, du willst es nicht verstehen.

Ja, Zusatzverdienstmöglichkeiten klingt erstmal toll. In der Praxis kann es aber nicht funktionieren, da ÖPNV in Deutschland fast immer öffentlich finanziert ist. In welcher Form auch immer. Es gibt hier wenig sinnvollen Wettbewerb beim Ticketvetrieb, insbesondere beim Deutschlandticket. Vor allem dann, wenn irgendein Player überproportional viele Tickets verkauft, die eigentliche Leistung aber durch jemand anderen erbracht werden muss. Daher ist die Verteilung nach PLZ erstmal richtig. Auch wenns da auch Unschärfen gibt.

Aktuell funktioniert das noch so halbwegs, weil die VUs ihre Mindereinahnen zu 2019 ausgeglichen bekommen, was im Endeffekt auch nicht die fairste Methode ist und m.E. auch nicht wirkich nachhaltig, wie lange will man denn noch 2019 als Referenz nehmen? Die VUs die z.B. im Gegensatz zu 2019 Mehreinnahmen haben, gehen nämlich leer aus. Die gibt es nämlich durchaus. Das trifft u.U. auch speziellere Verkehrsformen wie z.B. Bürgerbusse die ihr Angebot seit 2019 verbessert haben, Mehreinnahmen haben, das D-Ticket akzeptieren müssen und zeitgleich aber keinerlei Ausgleich dafür bekommen.

Bei den anderen Punkten, insbesondere Lastschrift komplette Zustimmung.

 

[Martun]

Ich bin bei vielen deiner Punkte die du hier im Thread immer wieder nennst bei dir. Vielleicht bin ich auf dem falschen Dampfer und missinterpretiere dich aber ich habe den Eindruck, du verstehst offensichtlich immer noch nicht wie ÖPNV in Deutschland finanziert wird - oder viel eher, du willst es nicht verstehen.

Ja, Zusatzverdienstmöglichkeiten klingt erstmal toll. In der Praxis kann es aber nicht funktionieren, da ÖPNV in Deutschland fast immer öffentlich finanziert ist. In welcher Form auch immer. Es gibt hier wenig sinnvollen Wettbewerb beim Ticketvetrieb, insbesondere beim Deutschlandticket. Vor allem dann, wenn irgendein Player überproportional viele Tickets verkauft, die eigentliche Leistung aber durch jemand anderen erbracht werden muss. Daher ist die Verteilung nach PLZ erstmal richtig. Auch wenns da auch Unschärfen gibt.

Aktuell funktioniert das noch so halbwegs, weil die VUs ihre Mindereinahnen zu 2019 ausgeglichen bekommen, was im Endeffekt auch nicht die fairste Methode ist und m.E. auch nicht wirkich nachhaltig, wie lange will man denn noch 2019 als Referenz nehmen? Die VUs die z.B. im Gegensatz zu 2019 Mehreinnahmen haben, gehen nämlich leer aus. Die gibt es nämlich durchaus. Das trifft u.U. auch speziellere Verkehrsformen wie z.B. Bürgerbusse die ihr Angebot seit 2019 verbessert haben, Mehreinnahmen haben, das D-Ticket akzeptieren müssen und zeitgleich aber keinerlei Ausgleich dafür bekommen.

Bei den anderen Punkten, insbesondere Lastschrift komplette Zustimmung.

Der Punkt war, dass ein in betrügerischer Absicht handelndes VU (oder jemand, der in Besitz eines Schlüssels gekommen ist) Deutschlandtickets verkaufen und ausstellen könnte ohne dies zu melden.

Dass dies tatsächlich in großem Umfang passiert, wird im Artikel unterstellt.